2015年初，康奈尔大学的研究人员曾发表报告称：要想提高电动汽车的销量，最好的办法是建设数量更多的公共充电设施。
尽管康奈尔大学提出的这个论断同之前雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩的观点大致相同，但日前由加拿大西蒙弗雷泽大学主导的一项研究却得到了截然相反的结果。该研究认为，要想鼓励用户大量购买电动汽车，最关键的还在于提供靠谱的家用充电解决方案。
咦？听起来还蛮靠谱滴样子！我们接着往下看……
来自西蒙弗雷泽大学环境资源管理专业的教授John Axsen同研究生Joseph Bailey、Amy Miele一起对加拿大地区的电动汽车发展状况进行了深入调研，他们发现“消费者对电动汽车的兴趣并不会受到公共充电站数量多少的影响”。
“该研究以加拿大地区采集的1739个新购买电动汽车家庭为实验样本，其中有536个家庭来自不列颠哥伦比亚省。在提供的问卷调查中，参与调研的对象被问及‘对其居住区域公共充电设施是否留意以及他们为什么有兴趣购买雪佛兰沃蓝达、日产聆风这类电动汽车’。
实验数据显示：自不列颠哥伦比亚省推出‘清洁能源汽车计划’以来，截止到2013年，该地区共安装公共充电桩近500个，成功引起了当地居民对公共充电设施的注意。几乎有1/3接受调研的消费者称至少见过一个公共充电桩。相比之下，加拿大其他地区受访对象至少发现一枚公共充电桩的数量仅有13%。
不过奇怪的是，对公共充电桩留意程度的大小和消费者对电动汽车是否有兴趣，两者之间并无太大关联。”
Jonn Axsen指出：
“当我们对相关因素进行分析后发现，消费者对公共充电设施是否在意同电动汽车数量有无增长并没有太大关系。换句话说，安装公共充电桩可能并非促进电动汽车销量的最佳方式。”
“尽管调研结果很大程度上只能反映加拿大不列颠哥伦比亚省的情况，而该省近日表示会重启‘清洁能源汽车计划’，此项计划主要希望推动电动以及其他使用可替代能源汽车的发展，不过政府并未公布将会提供多大规模的补贴支持。”
“考虑到基于以上实验调研的认识，似乎政府将资金用于增加补贴种类以及提高补贴额度要比多建几个公共充电桩，更有利于提高电动汽车市场的活跃度。此外，除“厂家优惠+政府补贴”能够激起消费者的购买欲望，家用充电解决方案同样至关重要。因此，除像美国加州强制推行“购买零排放车辆”的政令之上，上面提到的这些都有助于提高电动汽车的市场占有率。”
是不是有点不可思议？其实可能很多对电动汽车感兴趣的消费者还是愿意在自己家里充电，因此他们会选择一款续航里程合适的车型。而此时，他们并不关心公共充电设施数量的多少。
当然，也有很多消费者并没有自己的固定停车位，所以如果公共充电桩数量不够多的话，他们可能并不会考虑入手一辆价格并不“亲民”的电动汽车。
两方各执己见、互不相让，最后只能采取折中方案：在居民小区或者单位周边增加公共充电设施的数量。听起来是不是还蛮有道理的？！
电动邦小结：
其实，谁都清楚公共充电设施在电动汽车市场发展初期所扮演的重要角色，但要想吸引消费者购买，除真金白银的补贴优惠政策外，方便快捷的家用充电设施应是政府以及各大主机厂优先考虑的解决方案。
