近日，电动邦从国外相关媒体获取了一组丰田新一代普锐斯的路试谍照，同时一组疑似官方设计图也进入了我们的视线。据悉，新车将基于Toyota New Global Architecture（TNGA）平台研发，或将在2016年下半年正式上市销售。
新普锐斯路试谍照
从曝光的设计图我们不难看出，新一代普锐斯的外形设计较之前款车型更加前卫，车身线条凌厉且极具攻击性，很好的体现了近些年来丰田设计风格的转变，与去年推出的氢燃料电池车MIRAI有多处相似的细节设计。从第一代普锐斯就开始运用的楔形车身得以保留，这也是为了获得更好的空气动力学表现。
疑似新普锐斯设计图
车身尺寸相较前款长度增加，高度降低，轴距维持2700mm的紧凑级标准。图中所示两款车型在前脸部分稍有不同，应该分别是插电混动版和普通混动车型。
由于采用了更良好的轻量化设计，新一代普锐斯自重减低。普通混动版车型重约1280千克。插混版车型由于装备了更大的电池组，重量为1350千克。
普锐斯的混动系统由一台1.8升排量的发动机和电动机共同组成，发动机最大功率105马力，电动机最大功率90马力，系统综合输出功率150马力。与之匹配的依然是ECVT变速箱。插混版车型将采用容量更大的电池组，纯电续航里程50公里，百公里油耗可降至1.5升。
电动邦小结：
第二代普锐斯在2006年引入国内之后并没有获得如其在北美或日本市场上取得的成功，过高的售价门槛和人们对于混动技术的疑虑制约了它在中国市场上的表现。2012年，第三代车型在一汽丰田国产，虽然性价比有所提升，但依然处在叫好不叫座的尴尬局面。随着国家新能源车政策的不断推出，消费者对于新能源车技术的接受程度也在不断提升。第四代普锐斯如能国产并进入国家新能源车目录（插电式混合动力车型），相信其必将成为丰田打开国内新能源车市场的一把钥匙。
