随着各类社交软件的火爆与移动互联网络普及，“朋友圈经济”正日渐形成规模，并开始影响人们的消费观念与决策、购物方式。朋友推荐、熟人介绍这种老带新的营销方式非常符合国人”在家靠父母，出门靠朋友“的思维方式，可以说是典型的”中国特色“营销模式。

而一些将目光放在中国市场的商家看准了这一机会，正在摩拳擦掌利用“朋友圈”来营销产品。8月4日，特斯拉最新推出车主引荐奖励计划，新车主通过老客户提供的推荐链接订购Model S，双方均能获得奖励，最高奖励将是一辆的顶配Model X。


Model X外形”炫酷“

根据该计划，凡10月31日前通过老客户提供的推荐链接订购全新Model S的客户均可享受8000元人民币的购车奖励。老客户也将获得8000元人民币的引荐奖励，该奖励可用于购买Model S新车、支付维修保养或购买附件。

此外，成功推荐5人购买Model S的车主可携一名宾朋出席超级电池工厂的盛大开幕典礼。成功推荐10人购买汽车的车主有权以入门级Model X的价格购买顶级配置的“创始人”系列Model X——购车价格大约可省2.5万美元（依照美国市场定价）。第一位成功推荐10人购买Model S的车主可以免费获得一辆顶级配置的Model X。

从免费提供便携充电桩、免费基础安装家庭充电桩、免费充电预勘测、保值回购……再到今天推出的车主引荐奖励计划，从中我们能看到特斯拉对客户的诚意，我们也不难发现特斯拉在营销策略层面带有十足的“中国特色”。而这种老带新的营销模式，不仅能够让特斯拉又一次抢占舆论的鳌头，更能通过强力优惠来打造优良的品牌口碑。而在特斯拉CEO马斯克看来，大幅度优惠带来的口碑传播，不仅能对特斯拉的品牌、销售带来好处，更能在一定程度上节省体验店的运营成本，特斯拉可以很好的将这些节省下来的成本回馈给车主。

互联网时代让信息渠道变得无比通畅，然而在人们能够自由获取更多信息的同时，资讯爆发带来的信息混乱也让大部分人摸不着头脑，加之带有”情感色彩“的舆论导向层出不穷，品牌之间的竞争也让无效、误导信息在互联网上泛滥开来。这种情况下，很少能有消费者单凭自己的学习与了解，做出一个正确、适宜自己的购买决策。尤其是在购买汽车这种高档消费品时，很少会有国人一拍脑门便决定下订单提车，除非是土豪中的任性豪，冲动者当中战斗机。

国人购车之前，往往要进行长期的调研与咨询，不仅要对汽车的基础知识有一个初步的学习与了解，还要针对不同车型、不同地区经销商的优惠条件进行比较，必要时还得在各大汽车论坛、车友论坛当中潜伏以获取相对更加实用、实际的车辆情况。

在这样复杂的信息环境下，通过身边有购车、用车经验的朋友、家人、同事等来获取最直接、最实用的有消息似乎成为了每个购车者都会去做的事情。

因此，“朋友圈经济“在互联网发展、信息爆炸的情况下获得了生长的土壤，并且开始被商家所关注并利用。

与特斯拉相比，国内汽车网站易车网更早嗅到了“朋友圈经济”所潜藏的利好分子，于2015年5月公布了一项全民参与的“汽车经纪人”招募计划。汽车经纪人可以从易车平台中获取服务订单，订单确认后为用户提供“一对一”的看、选、买、用等服务，并从销售中获取佣金。此项计划的公布，在业内掀起了不小的波澜。


汽车经纪人通过易车平台的手机客户端获取订单

在小编看来，除了汽车行业后端服务人员会积极进入“汽车经纪人”行列，许多汽车爱好者也会愿意利用自己的知识、经验与能力在帮助其他人正确选择车型的同时获得一定的经济收益。而这一模式的核心便是一定的“圈子”，并且双方能够彼此信任。

对于“汽车经纪人”这一新兴职业从业者来说，他们所面向的最大市场，也是最有可能在初期便形成规模的市场，便是自己身边的亲朋好友、同学同事。一来这些人脉资源相对稳定，几乎不会存在信誉、口碑等信任问题，可以成为自己事业起步的基础。二来，通过亲朋好友之间的人际传播，可以有效形成自己的“品牌”与口碑，能迅速拓展自己的资源。

反过来说，如果消费者有购车意图，并能够通过自己了解、熟悉的“汽车经纪人”来购车，既省去了盲目奔波于价格不同的4S店的时间成本，又能从信任的人那里获得中肯、真实、有效的购车信息，何乐而不为呢？当然，易车网的经纪人项目还需要严格的审批与监管来规避恶意刷单，同时还要合理考虑我国现如今的汽车经销商模式可能产生的阻力，因此汽车经纪人项目的结果还需要时间与事实进行检验。

无论是特斯拉面向既有用户的“老带新“计划，还是易车网打出的“朋友圈经济”牌，都不再是单一的面向广泛的汽车销售终端市场，而是迎合了现今消费者的个性化服务要求与逐渐兴起的“人脉圈子“现象。

这种通过人们身边的“意见领袖”进行产品、服务推销的模式，想必会越来越受到汽车厂商们的重视，因为每个品牌都希望自己的客户可以更加忠诚，而忠诚度的建立则离不开社群式的传播与互动，这就需要意见领袖与前辈的出现，将消费者团结在品牌与产品的周围。

可以说，在不久的将来，汽车厂商势必会在“圈子”、“人脉”等方面进行争夺，谁能尽早形成自己稳定的用户“圈子”、“社区”、“人脉关系网络”，并在年龄维度与数量维度上不断拓展，谁就有可能围绕品牌建立起闭环式的生产、销售、服务系统；谁能率先形成自己品牌的“朋友圈效应”，谁就能利用这一效应为自己在多元、复杂的市场竞争当中获得斩获先机。