日前，奇瑞官方对外表示，艾瑞泽7插电混动版车型将于7月26日正式在芜湖上市。新车纯电续航里程在50公里以上，百公里综合油耗2.2升，目前已经成功进入了国家新能源车推广目录，可以获得3万元的国家补贴。
外观方面，艾瑞泽7 PHEV插电式混动版的外观设计与汽油版车型基本一致，仅仅是车身细节方面的设计做了细微改变，以彰显新能源汽车的身份，同时可以在右后翼子板出处看到新车的外接充电接口。
内饰方面，插混版车型的改动也不大，但是新车在中控区下部增加了驾驶模式选择按钮，有EV纯电、AUTO自动、HV混合三种驱动模式供驾驶者选择。
动力方面，艾瑞泽7 PHEV插电式混动版搭载的插电式混动系统由1.6L发动机和电动机组成，传动部分匹配CVT变速箱，其最低百公里油耗为2.2L，纯电力驱动行驶续航里程超过50km。
邦点评：目前市场中能够拿到国家补贴的插混车型仅有比亚迪秦和上汽荣威e500两款，因此奇瑞艾瑞泽7插混版的出现会吸引不少消费者的注意。不过由于北京不承认插混车型的新能源属性，艾瑞泽7插混版无法获得新能源号牌；上海今年4月推出的最新补贴政策又对油箱容量、混合动力工况百公里油耗、发动机排量进行了限制，导致艾瑞泽7插混版只能获得1万元的上海地方补贴，相比于荣威e550在补贴额度上没有优势；在全国市场层面，艾瑞泽7插混版还要面对比亚迪秦双模版的强势竞争。因此，艾瑞泽的市场前景并不是十分乐观，但是如果奇瑞能够在售价方面拿出诚意，为艾瑞泽7插混版制定一个亲民、合理的售价，或许将笼络更多消费者的青睐，毕竟在补贴、保有量都无法与老车型抗衡的局面下，真金实银的“让利”是撬开市场最迅速的办法。
