在媒体首次试驾活动的当天早晨，大众为所有的记者准备了一水的电动高尔夫，作为第一款在美国市场上市的EV，大众将其喷涂成蓝色，内在含义不言而喻，而蓝色恰恰象征了这款产品对地球环境的责任心。不过除却弗吉尼亚万里无云的蓝天以及应景的蓝色电动版高尔夫，其实绿色才是当日的主题。测试场地周围被绵延的山丘包裹着，设为马匹专用的牧场绿草成荫，点缀着成片的硬木树丛和簇拥的森林。
今天e-Golf将在毗邻的一座富庶的住宅区内进行测试，其中每条道路两边都有高耸林立的石墙。这些石墙将住宅区分隔开来，庄严而不失贵气，就如同这款纯电动车一样，从诞生之日起就带着绿色的基因。不过大众e-Golf其售价为35455美元，从某种意义上来讲，价钱决定了它同样很“贵”的气质。
尽管不同版本的高尔夫（汽油/柴油/电动）在动力系统方面略有差别，但总体来讲都能提供车主舒适愉悦的驾驶体验。此外，虽然e-Golf动力并没有表现地十分强劲，但其从静态到高速，加速所需时间尚可接受。而转弯时，电动版的高尔夫比其他传统版本车型感觉更沉，相反在整体操控和制动方面的表现却是可圈可点。当遭遇交通拥堵时，电动机空转噪声极小，可适当程度地缓解塞车带来的烦躁感。
根据大众官方给出的数据，当用户一次性为容量24千瓦时的锂电池组充满电时，e-Golf续航里程可达113~145公里。而如果开启Eco驾驶模式，在减少了115马力电动机的响应性之后，续航里程可增至160公里以上。甚至为了缓解消费者的续航焦虑，一旦不幸遭遇途中电池“抛锚”的事故，大众还提供免费的道路救援服务。
同时，大众同ChargePoint（美国充电设施运营公司，拥有18000座充电站构建的服务网络）进行了合作，e-Golf车主可在旅途中享受便捷的充电服务。由于电动车一般只能通过标配的充电器充电，因此e-Golf用户可以利用商业充电站的DC快速充电器进行充电。一台DC快速充电装置可在30分钟内充满80%的电量，而如果在家里使用AC充电器的话，在电压为240V以及120V的情况下，完全充电分别需要4/8小时。
除了电力驱动系统和代替燃油的充电设备，e-Golf拥有其他大众五门掀背车同样的经典特质。它并没有因为需要安置额外的电池组而牺牲掉座舱或者行李箱的空间，因此它和传统版本的高尔夫一样的实用舒适。
从驾驶舱来看，e-Golf不管是从感官还是触觉上都显得比主流车型档次更高一些，这多亏了高品质内饰材料以及简洁前卫的设计。由于只有SEL Premium一个版本，因此每一辆e-Golf都配置了触屏导航、双区自动恒温空调，智能无钥匙启动、前排座椅加热、后视摄像头和倒车雷达。
从操控来看，所有指令的执行都显得非常直观和简单，不存在其他EV品牌车型那种诡异的“未来感”。尽管在细节处理上，e-Golf有着区别于柴油/汽油版本的独特设计，但总体来看，它和普通的高尔夫相差无几。不过e-Golf和传统高尔夫车型在设计方面最明显的差别在于它的前脸。电动版高尔夫的进气格栅设计很独特，同时C形LED日间行车灯在其他大众车型上也并未出现过。而格栅上的车标，前保险杠、车门以及平坦的滚轮都有着e-Golf专属的特色。
激烈的市场竞争
目前e-Golf所面临的竞争对手除了其他品牌电动车之外，还包括大众高尔夫系列的其他车型。尽管从价格方面考虑，e-Golf的售价几乎是目前最便宜的高尔夫汽油版的两倍，比日产聆风这款现在卖得最火的电动车还要贵上几万块。不过高配的聆风和高尔夫电动版价格相差无几，再如果和燃油版的高尔夫TDI相比，e-Golf的性价比着实更高一些。但是即便推出了电动版的高尔夫，大众肯定仍然不会放弃自己的柴油技术。日前，大众集团的官方发言人披露了最新升级的四缸TDI柴油发动机的详细参数，该发动机性能更高，污染更小。因此依靠TDI驱动的高尔夫仍然是长途出行的最佳选择，但电动版的高尔夫对那些只想在城市通勤使用的消费者来说，这种零排放的车型也非常合适。
电动邦小结：
其实对于购买电动车的用户来讲，根本没有必要去计较购买传统汽车需要额外支出的费用，但其实他们经常这么干。而那些柴油车和混动车车主，甚至会计算燃油支出和溢价之间的收支平衡点。电动车其实并不算昂贵的奢侈品，但这并非唯一值得买的理由，从绿色出行以及节源开流的角度考虑，购买一辆功能配备完善的电动版高尔夫是个不错的选择。
