时下，国内新能源汽车正在蓬勃发展，越来越多车企开始推出自己的新能源产品。当提到江铃这个品牌时，给很多朋友的印象是其皮卡、轻卡车型的粗狂，而我们今天要试驾的是江铃E200，是一款较为娇小可人的纯电动车。

江铃E200是江铃新能源公司旗下的第二款产品，新车于今年的2月28日上市销售，共推出标准版和舒适版两款车型，官方指导价为17.98-18.28万元，享受国家补贴与地方补贴，补贴后价格为不到6万元。E200续航里程达152公里，充电用时6-7小时，是一款定位于居家、上班、休闲租赁的新能源车型。

外观：简约时尚 娇小可人

在第一眼看到江铃E200之时，它娇小可人的造型是给我的第一印象。前脸设计相对E100有所收敛，并不会那么张扬，中网格栅设计于中下方，整体设计简约时尚。

给人印象最深的就是E200两颗椭圆式的大灯，全系标配卤素大灯，舒适版车型才有雾灯。

江铃E200长宽高分别达到3580/1570/1485mm，轴距达到2345mm，采用4门4座设计。车身尺寸与长安旗下奔奔MINI保持一致，考虑到长安集团持有江铃汽车股份，这也就不足为奇了。

江铃E200的尾部设计还是挺有个性的，设计格局层次分明。相信长期关注新能源汽车的网友，对于E200的辨识度一定很高。尾部绿色的“EV”字样，直接的诠释了其新能源车的身份。

轮胎采用铝合金轮圈，尺寸为175/60 R13。

 

内饰：设计中庸 配置丰富

江铃E200的中控并不会很突兀，中控设计简约时尚，格局布置井井有条，功能区域主要集中于主驾驶位，中控上方留有较为便捷的储物格，设计较为人性化。

E200的液晶仪表上，电压、电流、电量、车速、转速、电机控制器温度、行驶里程各类数据一目了然。

值得一提的是，E200拥有前后电动车窗、前雾灯、空调，带转向助力系统操作灵活，与E100在操纵感上有较大提升。

试驾车型江铃E200舒适版搭配了全触摸显示屏，除了拥有车载智能系统，倒车影像、导航外，还可以选配人机控制终端，远程诊断，实时监控电池包、电机、电机控制器等动力系统所有参数，及时发现故障问题，确保车辆运作稳定。功能触摸区域层次分明，上方为主显示区，中间为智能触摸功能区，下方为空调区。

身高168CM的美女进入主驾驶位后，空间并不会显得很局促，无论是头部空间还是腿部空间，都让驾驶者保持着舒适的空间开度。虽然座椅并不如某些规车型那般豪华，但由织物构造的座椅舒适度与包裹性也算恰到好处。

 

动力：适用于代步 续航里程有提升

江铃E200为纯电动模式，采用了144V的电压平台，高性能的三元锂电子电池，工信部续航里程为152km，最高速度为105码，最大马力41Ps，电机功率最大30KW。

与其他电动车相同，E200的变速器为固定齿比变速箱，采用单速设置。

在试驾的过程中，当我们对E200开始打火之时，首先传到的反应是电子设备开始通电，直到通电近5秒之时，仪表盘上“Ready”字面显现，才表明启动成功。

对于一款简约的代步纯电动车来说，我们对他的驾驶感并不会如燃油车那么强烈。与大部分纯电动车相似，深踩电门加速反应也是有迟缓性，但当速度已有所提升后，随后所带来的加速快感还是比较强烈的。

在通过颠簸路段时，传统的麦弗逊式独立前悬与拖曳臂式非独立后悬的搭配，让颠簸的震动感在传达到座椅上时，已减缓了许多。

有点小遗憾的是，E200并不能使用快充，家用充电要充电6-7小时才能满电。由于E200的车身格局为两厢车型，所以保有的后背空间并不是很丰富，只能用来搁置充电设备及小件随车物品。

编辑总结：

总的来说，江铃E200给我的感觉算是比较务实的一款车型。在成功借壳奔奔mini上市后，E200以娇小可人的外形、丰富的内饰配置、优异的续航里程将博得自己的一席之地。虽然在新能源汽车发展的道路上，江铃新能源还有很多不足之处，但我们更愿意看到的是其不屈不挠前行的态度。

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