[电动邦 抢先试驾] 11月的杭州依然温润，西溪中闲游的锦鲤仍旧悠然，这座城的生活总是那么慢条斯理，好像一切都早有安排。
或许是宿命，奥迪凭借A6L成功跻身中国豪华车市场的领军品牌行列，并独占鳌头多年，而在中国的成功也帮助奥迪重新站在了全球市场的顶端，如今奥迪又专门为中国推出了特供的A6L e-tron插电式混合动力车型，看似偶然的背后或许早早便有伏笔，就像我们早有预感，与A6L e-tron的相遇，注定发生一座从容、优雅、温良的城市。
A6L e-tron作为一款中国特供车型，由中德双方共同研发，基本延续了A6L车型的外观、内饰设计，并针对新能源车的属性进行了细节化的改动设计。A6L e-tron搭载了一套由2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，与之匹配的是一台8速Tiptronic自动变速箱，而为电机提供电力的车载动力电池容量为14.1kWh，能为车辆提供50公里的纯电续航里程，正因如此，A6L e-tron的百公里油耗也低至2.3L。
动力输出平顺、流畅
2.0T直喷发动机+电机的组合能提供245马力的综合功率与500牛米的峰值扭矩，配合8速Tiptronic自动变速箱，车重近两吨的A6 L e-tron依然能够在8.4秒内完成百公里加速，当然这个成绩只能说“马马虎虎”，不过无论是A6L还是A6L e-tron天生就不是一名“运动健将”，在追求极致的驾乘享受面前，A6L e-tron似乎更注重乘客的舒适，毕竟后座最常坐着的不是领导，就是我们的深爱的家人。
这套插电混动系统算不上“动力澎湃”，但是依然能带来些许惊喜。深踩油门，经过8速Tiptronic自动变速箱理顺的动力流畅平顺，让人几乎察觉不到涡轮的突兀与动力衔接的顿挫，而偏向舒适的悬架调教也给人以慢条斯理的温和之感，似乎A6L e-tron要比传统燃油版的A6L更加从容内敛，动力输出恰如其分、不多不少。
在“EV模式”即纯电动驱动模式下，A6L e-tron的表现远远好于许多纯电动车型，起步迅速且稳健，动能回收力度相对轻柔，完全不会影响乘客舒适性，而50公里的纯电续航也基本能覆盖日常代步需求。
“混合模式”即混动模式下，发动机与电机的衔接十分顺畅，如果不特意观察能量表下方的转速表，是很难察觉发动机何时介入驱动的，不过深踩油门，发动机轰鸣会告诉你，它随时都能投入状态。“电力保持模式”其实就是发动机单独工作，2.0T直喷发动机拉动两吨重的A6L e-tron也并没有表现出乏力之感，不过它也无法带来太多的“驾驶激情”。
内饰仅细节改动
A6L e-tron基本“照搬”了传统燃油版车型的内饰设计，不过细节处依然能轻易分辨出A6L e-tron的特色。内饰最明显的不同来自于仪表盘左侧的“能量表”，原本的转速表被缩小放在了它的下方，能量表主要用于显示整个插电混动系统的能量输出情况以及动能回收情况，车辆启动指针将处于“Ready”位置，松开油门时指针将落入“Ready”下方的“Charge”区间，也就是动能回收时的能量“输出”。当然，翻折式的中控屏也能显示插混系统的信息，通过车轮转动的方向、颜色来表示能量输出、回收情况，通过自带的MMI系统，A6L e-tron还能进行预约定时充电。
此外，中控左侧的”EV”按键也是A6L e-tron所独有的，通过它可以切换“EV模式”（纯电动）、“混合模式”（混动）、“电力保持模式”（纯油）3种行驶模式。此外，A6L e-tron还提供4种预设驾驶模式，并能够根据个人喜好，设定个性化模式。
配置高到“没朋友”
在配置方面，A6L e-tron达到了一个全新的境界，无论是功能性配置、安全配置，还是舒适性、娱乐性配置，你能想到的它几乎全都拥有！A6L e-tron自带的MMI系统支持Apple CarPlay，并且具备Audi connect手机端互联功能，内置的导航地图还能直接搜索充电桩。此外，夜视功能、车道保持、自动泊车、360全景影像，不仅更加方便用车，也提高了用车的安全性。
A6 L e-tron对于乘客的照顾非常周到，舒适性配置也是多的“离谱”。四温区自动空调、前后排座椅加热/通风、后排娱乐控制系统、后排座椅按摩、加热/制冷杯架、老板键等功能一应俱全，而后排娱乐操控系统、全景天窗、后门遮阳帘、后窗遮阳帘，则能充分为后来乘客营造一个十分惬意的乘坐环境。
外观小改，但处处点睛
A6L e-tron作为一向以低调优雅示人的A6L的新能源版，完全不用依靠特殊的颜色或者造型来获得辨识度，奥迪在A6L e-tron前、后、侧面的几处点睛之笔，足以让人们对它过目不忘。
在下进气口处，A6L e-tron专属的LED日间行车灯造型简洁大方，并且极具辨识度，能让人一眼就辨认出这是一台奥迪A6L e-tron。作为奥迪为旗下所有使用电力驱动的车型的专属称谓，“e-tron”标识必然会成为令人瞩目的焦点，为此，A6L e-tron在两侧前翼子板、车尾处增加了“e-tron”标识，直观地向人们揭示了它新能源车的身份。此外，多辐轮毂也是A6L e-tron车型的专属，不仅外观看起来更加具有辨识度，而且拥有更好的空气动力学表现，能够帮助A6L e-tron降低风阻，以便获得更低的油耗。在与油箱盖对称的左后翼子板处，是A6L e-tron的充电接口。
来到车尾部，可以看到更加切合A6L e-tron新能源车型的环保属性的隐藏式尾排预计被电池侵占了空间的后备箱，后备箱里有奥迪为A6L e-tron准备的快充（黄色）、慢充（黑色）两根充电线。容量为14.1kWh的车载动力电池，使用380V的快充，2.3小时即可满电，家用220V慢充需要8.5小时满电。
● 邦点评 买A6L e-tron是为了环保吗？
混动车型的价格往往高高在上，经常有人说为了这一点油钱不值得，因为开好多年都省不出来多花的买车费用，但是，这次不一样了，奥迪A6L e-tron的纯电动行驶里程达到50km，这就意味着，它极有可能进入国家的补贴目录，再加上部分城市的地方补贴，总共的补贴金额可能达到10万左右，最终售价可能不会高得离谱，所以环保已经不是A6L e-tron唯一的选择理由。当然，从性价比的角度看A6L e-tron究竟还是贵的，和A3 e-tron一样，它更多代表了奥迪对新能源的态度，对于中国市场，奥迪是认真的，不管是从当年的加长到现在的混动实现国产，它总会领先对手一步。
