[电动邦 邦试驾] 11月的最后一天,我按照约定来到了位于长江入海口的崇明岛,试驾体验全新BMW X1插电混动版车型——BMW X1xDrive25Le车型(下文称X1插混版)。

这台X1插混版可是被BMW给予了高度重视,它在沈阳铁西工厂下线时,德国总理默克尔都前来捧场!从那时起,我就感觉它的意义绝不止“BMW插混车型实现国产”那么简单,BMW此番将试驾场地选在上海崇明岛似乎也印证了我的猜测:全新BMW X1插混版的目标是占领中国插混市场,上海就是它的首个舞台!那么它到底能不能打动中国消费者呢?看看这篇试驾,你心里或许就有答案了。

外观“锦上添花”

插电混动版X1基与燃油版新X1打造而来,车身尺寸基本保持不变,轴距2780MM,定位于一款紧凑级新能源SUV车型。新车延续了燃油版车型的设计风格,并在外观细节处加入了彰显新能源家族身份的元素:双肾进气格栅采用代表环保的蓝色喷涂,车身A柱、双侧门板贴与翼子板处分别新增了有BMW i标识,以及代表eDrive技术的标识。

 

内饰老样子 空间是惊喜

 X1插混版车型在内饰上依然遵循了燃油版车型的设计,即便前排采用了运动座椅设计,但是在深棕色配色的衬托下依然典雅,整体内饰也如此,用料厚道,装配工艺成熟,让人挑不出毛病。

内饰或许有些没新意,但是UKL前驱平台、2780mm轴距带来的空间确实令人一“惊”,后排腿部空间绰绰有余,而且后排座椅还能前后移动,并且支持4:2:4放倒!再看后备箱,布局相对规整,表面空间丝毫没有受到电池组、电机与电控系统的影响,这表现绝对得给个赞。

配置不算低

X1插混版车型的配置还算齐全,大尺寸全景天窗、电动记忆座椅、后排座椅可移动、座椅加热、抬头显示、电动尾门、电子驻车、带PM 2.5过滤功能的分区自动空调、自动泊车辅助、......丰富的配置几乎达到了豪华B级车的水准,不过这写配置也会影响到X1插混版的价格,所以究竟配置够不够丰富、是高是低,还要依靠它的售价来评判

另外,BMW还特意为X1混动版推出了定制化的APP功能,远程启动空调可以提前加热、制冷,保证驾乘的舒适性;智能充电可以选择谷时充电,帮车主节省费用;内置充电站地图的导航可以一键前往充电站......

 

 动力系统厉害,BMW很“聪明”!

其实,X1插混版车型并没有将重心放在外观、内饰与配置的提升上,它将更多的经历投入了到了动力系统的匹配与研发上,这台中国研发、中国制造、专供中国的豪华紧凑级新能源SUV在动力系统确实给我带来了不小的惊喜,当然这里边有些中国“特色”的参数与设计,也让我彻底搞清楚了BMW对于X1插混版寄托的厚望!

驾驶乐趣依旧

X1插混版车型不仅搭载了BMW xDrive技术,特有的eDrive驱动模式也能带来不同的驾乘感受,但无论动力系统如何工作,X1插混版依旧是一套不折不扣的“宝马”,富有韧劲的底盘与精准的专项调教让它驾驶乐趣依然。

BMW eDrive技术提供三种模式,通过按钮即可切换车辆所需的能量来源:

驾驶者可以完全依赖车辆默认设置的Auto eDrive模式,由系统智能选择单一能量来源或者组合。在时速不超过80公里的情况下,无论是匀速行驶,还是轻微加速,车辆会优先采用电能驱动,而深踩油门踏板,或者时速超过80公里,系统会立刻启动汽油发动机,由两套动力系统协同工作。在Max eDrive模式下,车辆以纯电模式行驶,而Save Battery模式则为电量保持模式,发动机通过高压起动机可以为车载电池组充电。

邦点评:价格是“命门”所在

该来的总会来,因为世界工厂的名字并不白叫,“政策的襁褓”将不再属于某些“特殊群体”,外资新能源车的国产化进程必然加快,越来越多具备竞争力的车型涌入市场,告别“翻来覆去就那几个品牌、车型”指日可待。BMW能不能这场狂欢的主角,就看全新BMW X1插电混动版的市场表现了,而就目前市场现状而言,价格将成为全新BMW X1插混版的命门!

就一款插电混动车型而言,全新BMW X1插混版算是达到了“标杆”水准,它在动力、空间、能耗方面的表现称得上优秀,而BMW一直强调的“驾驶乐趣”也没有丢失,这些都是全新BMW X1插混版的产品竞争力所在。但别忘了那句话:一切抛开价格谈市场的观点都是耍流氓!既然BMW想要“收割”市场,那就必须动点“真格的”!

几乎到手的国补、地补以及免费沪牌并不是“免死金牌”,如果BMW过分乐观地拿出一个“预料”之中的高傲价格,那么中国消费者依然不会买单!反之,如果全新BMW X1插混版官方价格能够控制在37万-39万元,再配合不俗的产品竞争力与BMW品牌带来的溢价,全新BMW X1插混版还是能在市场占有一席之地的。