[电动邦 邦试驾] 11月的最后一天，我按照约定来到了位于长江入海口的崇明岛，试驾体验全新BMW X1插电混动版车型——BMW X1xDrive25Le车型（下文称X1插混版）。
这台X1插混版可是被BMW给予了高度重视，它在沈阳铁西工厂下线时，德国总理默克尔都前来捧场！从那时起，我就感觉它的意义绝不止“BMW插混车型实现国产”那么简单，BMW此番将试驾场地选在上海崇明岛似乎也印证了我的猜测：全新BMW X1插混版的目标是占领中国插混市场，上海就是它的首个舞台！那么它到底能不能打动中国消费者呢？看看这篇试驾，你心里或许就有答案了。
外观“锦上添花”
插电混动版X1基与燃油版新X1打造而来，车身尺寸基本保持不变，轴距2780MM，定位于一款紧凑级新能源SUV车型。新车延续了燃油版车型的设计风格，并在外观细节处加入了彰显新能源家族身份的元素：双肾进气格栅采用代表环保的蓝色喷涂，车身A柱、双侧门板贴与翼子板处分别新增了有BMW i标识，以及代表eDrive技术的标识。
内饰老样子 空间是惊喜
X1插混版车型在内饰上依然遵循了燃油版车型的设计，即便前排采用了运动座椅设计，但是在深棕色配色的衬托下依然典雅，整体内饰也如此，用料厚道，装配工艺成熟，让人挑不出毛病。
内饰或许有些没新意，但是UKL前驱平台、2780mm轴距带来的空间确实令人一“惊”，后排腿部空间绰绰有余，而且后排座椅还能前后移动，并且支持4:2:4放倒！再看后备箱，布局相对规整，表面空间丝毫没有受到电池组、电机与电控系统的影响，这表现绝对得给个赞。
配置不算低
X1插混版车型的配置还算齐全，大尺寸全景天窗、电动记忆座椅、后排座椅可移动、座椅加热、抬头显示、电动尾门、电子驻车、带PM 2.5过滤功能的分区自动空调、自动泊车辅助、......丰富的配置几乎达到了豪华B级车的水准，不过这写配置也会影响到X1插混版的价格，所以究竟配置够不够丰富、是高是低，还要依靠它的售价来评判。
另外，BMW还特意为X1混动版推出了定制化的APP功能，远程启动空调可以提前加热、制冷，保证驾乘的舒适性；智能充电可以选择谷时充电，帮车主节省费用；内置充电站地图的导航可以一键前往充电站......
动力系统厉害，BMW很“聪明”！
其实，X1插混版车型并没有将重心放在外观、内饰与配置的提升上，它将更多的经历投入了到了动力系统的匹配与研发上，这台中国研发、中国制造、专供中国的豪华紧凑级新能源SUV在动力系统确实给我带来了不小的惊喜，当然这里边有些中国“特色”的参数与设计，也让我彻底搞清楚了BMW对于X1插混版寄托的厚望！
驾驶乐趣依旧
X1插混版车型不仅搭载了BMW xDrive技术，特有的eDrive驱动模式也能带来不同的驾乘感受，但无论动力系统如何工作，X1插混版依旧是一套不折不扣的“宝马”，富有韧劲的底盘与精准的专项调教让它驾驶乐趣依然。
BMW eDrive技术提供三种模式，通过按钮即可切换车辆所需的能量来源：
驾驶者可以完全依赖车辆默认设置的Auto eDrive模式，由系统智能选择单一能量来源或者组合。在时速不超过80公里的情况下，无论是匀速行驶，还是轻微加速，车辆会优先采用电能驱动，而深踩油门踏板，或者时速超过80公里，系统会立刻启动汽油发动机，由两套动力系统协同工作。在Max eDrive模式下，车辆以纯电模式行驶，而Save Battery模式则为电量保持模式，发动机通过高压起动机可以为车载电池组充电。
邦点评：价格是“命门”所在
该来的总会来，因为世界工厂的名字并不白叫，“政策的襁褓”将不再属于某些“特殊群体”，外资新能源车的国产化进程必然加快，越来越多具备竞争力的车型涌入市场，告别“翻来覆去就那几个品牌、车型”指日可待。BMW能不能这场狂欢的主角，就看全新BMW X1插电混动版的市场表现了，而就目前市场现状而言，价格将成为全新BMW X1插混版的命门！
就一款插电混动车型而言，全新BMW X1插混版算是达到了“标杆”水准，它在动力、空间、能耗方面的表现称得上优秀，而BMW一直强调的“驾驶乐趣”也没有丢失，这些都是全新BMW X1插混版的产品竞争力所在。但别忘了那句话：一切抛开价格谈市场的观点都是耍流氓！既然BMW想要“收割”市场，那就必须动点“真格的”！
几乎到手的国补、地补以及免费沪牌并不是“免死金牌”，如果BMW过分乐观地拿出一个“预料”之中的高傲价格，那么中国消费者依然不会买单！反之，如果全新BMW X1插混版官方价格能够控制在37万-39万元，再配合不俗的产品竞争力与BMW品牌带来的溢价，全新BMW X1插混版还是能在市场占有一席之地的。
