买电动车还是传统动力车，是现在摆在大多数人面前的一个问题。产品琳琅满目，影响购买的因素也五花八门，难免就让人挑花了眼。这个时候，需要抛去所有不对等的比较，就拿一款车型的纯电动版本与传统动力版本相比较，它们会有着相似的外型，相近的内部空间，相同的工艺水平，剩下的不同点，才是你决定要买什么车的关键点。
现在的汽车制造商中，对于纯电动车，有选择研发新车型的，也有选择从现有车型入手，推出纯电动版。后者既能够减少开发时间和成本，也能够让车型更快上市以抢占市场，大众就是其中之一。在第七代高尔夫的平台上，大众推出了e-Golf，纯电动版，是现在在美国市场唯一一家在一款车型中，同时推出纯电动版和柴油版的汽车制造商。
今儿的这场较量，就发生在e-Golf与TDI柴油版之间。在这一场同门相竞中，谁会更有发言权？
e-Golf Vs 柴油版TDI
更加强劲地柴油版VS全新的纯电动版
在2015版的高尔夫TDI柴油版上，所搭载的是新一代EA288涡轮增压四缸柴油机，有全新的设计和零部件，最大功率为150马力，最大扭矩320牛·米。在加速性能上比之前的版本要更快低一点，不过最明显的提升还是更加精湛的制作工艺以及驾驶性能。
而在e-Golf身上，你会发现它的调校反而相对比较保守。虽然说座椅足够舒服，驾驶舱内部足够安静，而且在操控上也相对较为敏捷。
两辆车之中，TDI柴油版要稍重一些，1418千克，e-Golf的重量则在1400千克左右。e-Golf的重量分配要优于TDI，e-Golf如同大部分的纯电动汽车一样，将电池组安置在了靠近后轮的位置，让整车重心后移。当路况状况不好时，猛踩油门就会发现TDI的头部更重，而e-Golf因为重心更靠后更靠下，所以操控的时候会更加灵敏，更易于转向。而且，e-Golf上的电控助力转向系统能够把路面上的一些情况更加真实地回馈给驾驶员。
根据大众的说法，这两个车型都是在新的MQB平台上诞生的，车身尺寸与上一代相比加长了50毫米，加宽了12.5毫米。前轮的位置比第六代高尔夫更靠前了一点，会让驾驶员觉得位置比较靠后，更加靠近汽车的中心点。同时，腰线位置有所提升，座椅位置的高度随之提升，驾驶员能够拥有更好的视野。
e-Golf重效率，TDI偏续航里程
在两辆车中，要说效率，必然是e-Golf更高。不过问题来了，想要获得高效率，必须在必须在Eco+的模式在进行驾驶，而这会把车辆的最高速度限制在95公里/小时，Eco模式下的最高速度会更高一点，能达到115公里/小时，而且e-Golf的最高效模式是在市区速度下，而非高速工况。因此，对于那些驾驶里程短，基本上在市区内行驶，而且大多数时间会被堵在路上的人来说，e-Golf是个不错的选择。相比市面上其他的电动车，e-Golf在技术和配置上要更为成熟，而且噪音很小，车辆内部足够安静，驾驶体验偏向运动车，有这些喜好和倾向的人，可以不要大意地去考虑e-Golf了。
相比之下，TDI是到了64公里/小时之后才会让你能有点感觉，在试驾之后发现，在88-96公里/小时的时候，TDI的柴油发动机才在最佳燃效工况，因而对于那些通勤距离相对较长，大多数时候会行驶在高速公路上的人而言，TDI就要更胜一筹了。
总的来说，TDI柴油版保持着传统动力汽车的优势，续航里程不足为虑，高速下油耗也能够接受；e-Golf 最大的问题是能否在需要的时候快速地进行充电，并且，即便解决了充电问题，e-Golf也并不如TDI那样适用于长途旅行。如果你确实已经充分考虑并认为自己能够解决充电问题、特别喜欢纯电动车，续航里程能够满足你的日常所需，那么就可以毫不犹豫地把目光放到e-Golf上面了。
价格是个小妖精
剩下的能够阻止人们选购e-Golf的原因大概就是它的价格了。2015款高尔夫TDI的价格比上一代TDI价格下降了3000美元，起售价为22815美元，而e-Golf的标价是28000美元，比上一代TDI还要贵出小3000美元。不过，虽然标价上e-Golf会高出一点，但是在减税之后，大概会与TDI的价格处于同一水平线（美国最高税务金额减免是7500美元）。
