[电动邦 本地资讯]背景：2016年12月底，四部委联合下发的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2017年中国的新能源购车政府补贴将在2016年的基础上退坡20%；同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%，政策于2017年1月1日起实施。
此消息一出，2017年新能源汽车推广将面临严峻考验，新能源车的销量增速将放缓，在一线城市中深圳受影响最大。
俗话说，上有政策下有对策，电动邦编辑通过走访，了解了深圳13家新能源汽车品牌经销商的具体补贴情况。接下来，我们一起来看看谁的诚意更高！
根据具体补贴情况，可分为两大类：明朗派与观望派。
明朗派：8大品牌（知豆、北汽新能源、江铃新能源、长安新能源、吉利新能源、比亚迪、上汽荣威、沃尔沃）
知豆：力保微型电动车销量上游，终端售价与去年一致。
点评：知豆作为微型电动车热销品牌，2016年取得了不错的销售佳绩，此次补贴下降，并未影响知豆品牌在深圳的销售信心，而是直接给出了诱人的终端优惠价，三款车型都将拔得深圳微型车市场的头筹。
北汽新能源： 延续2016补贴政策售卖，部分车型暂无现车，接受预定。
点评：说实话，北汽新能源在2016年深圳市场表现让人失望，与2015年的热销形成鲜明反差，此次补贴退坡，北汽新能源算是力挽狂澜，政策面延续2016年补贴，部分车型给出了诱人的终端价格，政策面较为明朗。
江铃新能源:厂补增加，终端售价与2016年保持一致。
点评：在深圳路面上，江铃新能源汽车的个人用户还不是很多，但其主攻的租赁、快递等行业用车取得不错的反响，看来新能源汽车市场还需智取呀！
长安新能源：逸动EV带牌销售，奔奔暂无现车、接受预定。
点评：长安新能源汽车在2016年并没有交出一份满意的答卷，但年后给出的优惠幅度，看出了其对占领市场的信心。
吉利新能源：逸动EV带牌销售，补贴与2016年基本一致；康迪K12带牌新车低至4.88万。
点评：经过几年的摸索，吉利新能源涉及车型已逐渐丰富，年末帝豪PHEV还凭借租赁大单一举成为黑马。在深圳市场，吉利新能源还带来了全球鹰产品，势有打开微型电动车的趋势。
比亚迪：按最新政策进行补贴，插混厂补1.2万，纯电动厂补2.5万。
点评：深圳作为比亚迪汽车的主场，核心产品秦、唐占据深圳插混90%以上的市场，补贴给力是应该，所以不管国补、地补、厂补，比亚迪通通都到位。
上汽荣威：根据终端售价进行售卖。
点评：荣威品牌时隔多年重返深圳市场，凭借SUV车型RX5稳定品牌知名度，开始再次发力新能源汽车领域，新车eRX5在燃油版基础上升级、e950打造高端品质用车，终端优惠价格远超补贴，市场信心很足。
沃尔沃：终端优惠政策不变，包牌价42.43万元。
点评：沃尔沃S60L插混版才进入目录不久，就迎来了此当头一棒；但这一棒并没有将其打晕，毕竟同级进入深圳目录的车型就此一辆，所以，2.4（国补）+1.2（地补）=3.6万，且终端优惠政策不变，包牌价42.43万元。
隐忍派：5大品牌（众泰新能源、江淮新能源、腾势、奇瑞新能源、传祺）
政策：具体车型享受国补+地补，暂无其他优惠，具体补贴信息暂未出台
腾势：腾势300已停产，腾势400暂时只公布了预售价，只接受预订，腾势经销商面临着“无车可卖”的“囧境”！
传祺：传祺的新能源车型只有GA5PHEV一款车型，目前品牌定位仍未主攻SUV市场，新能源车型的销量并没有引起太大的关注。
奇瑞新能源：有着“小蚂蚁”之称的奇瑞eQ1将正式上市，目前价格与销售策略仍未公布，艾瑞泽7e依然为享受国补+地补。
众泰新能源：在春节前众泰深圳经销商已把库存售罄，截止文章发布前优惠政策尚未公布。
江淮新能源：江淮的4代、5代虽然推出市场时间较早，销量一般。iEV6S入市即遇“电池风波”，不得不退出深圳市场，江淮新能源之路可谓“困难重重“。
邦点评：
有消息称，个人购纯电动车补贴至2020年补贴将完全取消，也就是说，未来的三年，就是新能源汽车品牌逐鹿中原的混战时机，谁能在近年抢占住市场，占领市场先机、熬过混战的寒冬，就将迎来新的春天。
放眼望去深圳新能源汽车市场的发展，从6年前的无到有、有到多，未来将会是多到质量高。纵观各品牌对深圳市场的策略，有人打出亲情惠民牌、有人放眼于未来、有人看到共享市场等。无疑，目标都是为了取得更大的市场，纵观全文，谁的诚意更高，相信看官心里也有了个数！
