电动邦“趴趴趴”比赛第一季已经顺利结束（不清楚的点这里），让广大车主了解自己爱车最远续航里程的同时，也拥有了很多之前从未有过的经历，加深了对爱车的认识。第一季比赛反响热烈，其余车主纷纷希望我们可以举办一次续航里程200-300公里的比赛，为了充分满足大家需求，3月25日我们开始了“趴趴趴”比赛第二季—北京、天津双城记。
再来给不了解的朋友说下比赛规则：这不是你脑海里所想的那种“啪啪啪”，而是对电动车续航里程的一次挑战，测试电动车真正续航里程有多少，一直开到趴窝才停止；车主也无需担心趴窝后的烦恼，因为我们准备了多种救援措施就等您趴窝。
本次比赛我们将来一场惊心刺激的300公里续航大PK，城区、环路、高速，各种真实路况全部囊括，究竟谁更持久？究竟谁能超越续航极限？
本次评分规则也有所调整，以超越本车型工信部续航里程比例作为评判标准，超越里程比例越大，得分越高，奖品越大，一等奖为50寸全高清LED液晶电视一台，电视将花落谁家，让我们拭目以待吧！
本次比赛路线全长230公里左右，首先从位于东四环的京师律师大厦电动邦总部出发，从四环进入京津塘高速，中点为天津之眼摩天轮，回程沿京津高速进入亦庄开发区，在次渠地铁站附近最后集结冲刺。
本次共有6款车型参加比赛，它们是吉利帝豪EV 2016款、比亚迪e5 、比亚迪秦EV300 、北汽EU260、长安逸动EV和腾势300。
1、吉利帝豪EV 2016款
工信部续航里程253km
电池容量45.3kWh
2、比亚迪e5
工信部续航里程305km
电池容量47.5kWh
3、比亚迪秦EV300
工信部续航里程300km
电池容量47.5kWh
4、北汽EU260
工信部续航里程260km
电池容量41.4kWh
5、长安逸动EV
工信部续航里程200km
电池容量30kWh
6、腾势300
工信部续航里程253km
电池容量47.5kWh
在比赛开始前依然有工作人员为大家讲解比赛路线和各种注意事项，做到让每一位参赛人员都心中有数。
在比赛开始前把每辆车里程表清零，由于有部分车辆在充电站时就将小计里程清零，到达出发点已行驶部分里程，还有一辆车直接使用总计里程进行计算，但这对比赛结果都没有影响，结果全部为真实有效的。
从京师律师大厦出发后，我们直奔京津塘高速，这段路况非常好，一路都很畅通，没有出现堵车情况，车速基本都保持在50-70km/h之间匀速行驶。
刚驶入高速没多久，驶往天津西方向的出口就出现严重堵车，甚至已经影响到了主路的通行，但具体为何堵车我们不得而知。
但我们的前方一路畅通，车速都保持在80km/h左右匀速行驶，向着天津进发。
随后我们到达徐官屯服务区调整休息，在这里我们还有一个意外发现：在这个服务区内设有电动汽车充换电站，尤其是换电站的配备非常值得称赞，为今后电动汽车更高效的行驶提供了方便。在采访正在充电的北汽车主时表示：很早就得知电动邦今天有比赛，而且非常关注，以后有机会也会亲自参加。
之后我们在这条高速公路上畅快行驶，一路畅通，这种情况下行驶对电动汽车来说还是非常省电的。
驶出高速后我们很快接近了此行的中点—天津之眼摩天轮，远远地望过去，摩天轮屹立在那里还是非常有气势的。
虽然是此行的中点，但车辆耗电基本都在一半以内，所以车主们很愉快的和天津地标建筑合影留念。
此时已接近中午12点，我们来到天津南市食品街旁的“八大碗”餐厅就餐，这也是天津著名老字号了，在这里我们即将开始一场别具一格的吃包子比赛。
比赛规则是同时噻到嘴里包子最多者获胜，前提是包子不能露在嘴外面，获胜者将获得我们电动邦神秘大奖一份，由于部分比赛画面过于“狰狞”，我们就不向大家展示了，大家可以自行脑补吃包子时的激烈场景。
比赛结果令在场所有人都大吃一惊，获胜者竟然是一位年纪最大的大爷获胜，这位大爷也就获得神秘大奖杜蕾斯一盒；赛后，大家纷纷碰杯表示祝贺，希望他能愉快地使用这份大奖。
饭后我们开始往北京方向进发，沿途经过了天津鼓楼，建筑整体非常具有中国特色。
行走在天津市区，不时还能看到众泰E200和一些低速电动车的出现，这也说明电动车在大型城市已得到快速发展，这是个不错的兆头，但这种类似老年低速代步车出现在城市道路上则暴露出一些问题，首先这种车辆的上路合法性就存在诸多疑点，其次是安全性，这种车速度并不低，与机动车在一起行驶，如果发生意外将是对车内人员致命的伤害。
很快我们就进入京津高速行驶，这条高速是双向8车道设计，相比京津唐高速路况要好上许多，道路状况也非常棒；在这里我们的车主开的都非常爽，有些车主还打开定速巡航，既能省力又能节省电能。
就在我们即将抵达本次比赛终点—亦庄开发区时，第一辆趴窝车辆出现了，长安逸动EV最后成绩211.7km，超出工信部续航里程11.7km，最后超出工信部数值5.85%。
在逸动EV即将趴窝时由一位工作人员带路驶出高速，避免危险发生；在趴窝后我们出动救援车将逸动EV拖至亦庄开发区岳虹大厦聚电充电站进行充电，该充电站是通过e充网APP进行查询，在首页查看附近站点，通过动态信息找到距离最近的空闲充电桩，随后使用手机扫码即可进行充电。
扫码成功后，充电桩启动速度很快，在整个充电过程中，可通过APP监测充电进度，查询车辆充满用时和电量，整体使用过程非常方便，整体体验非常好。
e充网是北京市政府指导的充电设施公共服务管理平台，目前接入了北京市大多数的运营商，作为用户、政府、运营商之间的连接器，打破了之前充电信息孤立的状态，实现了充电设施、服务平台之间的互联互通。
使用一个APP就能连接多种充电桩，轻松解决充电难题，有效缓解新老用户的充电焦虑，这种互联互通可作为全国充电基础设施互联互通的典范，在一定程度上推动我国新能源汽车行业的发展。
此时此刻，其余5辆车还继续行驶在亦庄开发区内，我们设计了一条长约5km的环形绕圈路线，社会车辆很少，路况也很畅通，大家可以放心行驶；在这里我们还准备了一台“约充电”快速充电车，就等大家没电趴窝，可将这台车简单理解为一个“大号充电宝”，一旦车辆没电就可为其进行快充。
在这辆卡车车内装有一台柴油发电机，直接从车辆油箱中抽取燃料进行发电，但这不是由分散污染变成集中污染，在车内配备一台净化器，可将废气变成水蒸气，这样可做到最大化环保；发电机工作中也不会有嘈杂的噪音传出，声音可低至60分贝，我们首先使用比亚迪e5工作车进行充电体验，实际充电过程中几乎听不到噪音，这点还是不错的。
车主可通过手机APP进行多种预约和上门方式进行充电，随后会有工作人员进行服务，最后通过APP进行结算支付，非常便捷。
由于这条道路很好，社会车辆也很少，所以大家的速度都不快也几乎很少用到刹车，完全靠油门来控制车速，所以比赛还进行了很长时间，虽然最后一段比赛与实际路况驾驶存在一定差距，实际驾驶中不会出现如此完美的路况条件，但也可作为一个参考值来看待。
在行驶一段时间后，第二辆趴窝车辆出现，北汽EU260行驶276.5km，超越工信部续航里程16.5km，最后超出工信部数值6.35%。
第三辆趴窝车辆出现，吉利帝豪EV 2016款共计行驶324.7km（因与腾势行驶里程相同，统一以325km计算），超出工信部续航里程72km，最后超出工信部数值28.46%。
第四辆趴窝车腾势的行驶里程竟然和帝豪EV相同，同为325km，超出工信部续航里程72km，最后超出工信部数值28.46%。因为腾势在起点并没有将小计里程清零，所以使用总计里程进行计算，而总计里程只能精确到个位数，所以帝豪EV里程也进行个位数计算，虽然这么看来有些许的不严谨，但这都是小数点之后的事情了，不会影响比赛结果，所以两辆车成绩相同。
第五辆趴窝车是比亚迪秦EV300，共行驶323.4km，超出工信部续航里程23.4km，最后超出工信部数值7.80%。大家可能有疑问了，行驶里程少的怎么要比行驶里程长的还要晚趴窝呢？因为比亚迪秦EV300车主行驶速度很慢，而其他车主行驶速度略快，在绕圈圈数上不同，导致比亚迪秦EV300用时较长。
最后一辆趴窝车是比亚迪e5，共计行驶373.6km，超出工信部续航里程68.6km，最后超出工信部数值22.49%。
本次比赛结果如下：
邦点评
本次比赛依然延续了第一次的公平、公正、真实的原则，比赛过程和结果完全真实有效，但电动车的续航里程与路况、行驶方法、行驶速度甚至是天气情况都有很大关系，并不能一味照搬本次比赛结果；在比赛最后阶段，大家为了拿到第一名都使出浑身解数，速度都比较慢，而且几乎没有踩刹车动作，使得最后实际行驶里程各有千秋，但比赛结果是美好的，所有车辆均超出工信部续航里程数值，说明在实际使用过程中无需刻意注意里程，按照厂家标定里程行驶即可。
