雷军曾经说过，站在风口，猪都能飞起来。近几年新能源车就像风口上的猪一样，随便一刮都能飞上天。
混动车相比纯电动汽车有着更广的适用范围，它有着和普通内燃机差不多的结构，电池重量比电动车轻很多，可靠性也高，最主要的是在城市行驶，百公里油耗有明显优势。其实我觉得在众多因素中，混动车有可能是未来市场的突破点。
现在国家大力发展电动车，包括基础设施，政策扶植，无奈理想很丰满，现实很骨感，在北京如果不是摇不上号，无奈之下选择电动车代步，这个市场会小的可怜。
从目前政策来看，新能源车将会是未来中国汽车市场的重要发展方向，再加上我国《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的要求，到2020年我国乘用车平均油耗5L/100km的标准，新能源车对厂商越来越重要。
1、荣威ei6何许人也？
不了解这是一款什么车？没关系，因为你可以将它简单理解为当今网红车型荣威i6的新能源版本车型；该车搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和电动机，组成插电混动系统，百公里油耗仅为1.5L，纯电续航里程53km，总续航里程705km。
2、荣威ei6售价是多少？
该车共有3个配置，售价区间为20.18万-22.28万，补贴后售价为16.58万-18.68万（上海地区）；在深圳、南京、天津、杭州四地，厂家针对智享版，也就是丐版车型还有额外5000元补贴，智享版最终售价为16.08万。
3、这是一台什么车？
从车名的定义来看，这是一台智能化程度很高的车型。所谓“i”，荣威给出的解释是internet，互联网，以及innovation，创新；此外，这个“i”也意味着汽车已进入到了intelligence智能时代。但不论怎样，它都意味着荣威全新的开始。
4、荣威ei6有何亮点？
除了超低油耗和超高续航里程之外，中控台还配备一块10.4英寸电容触控屏，所有互联网功能都集成在这里，并搭载马爸爸家的YunOS操作系统，屏幕的互联网功能需要与淘宝支付宝账户绑定，注册完成后才能使用，否则在未注册前提下只能用空调。
5、这套互联网系统有多智能？
举一个例子，你想喝咖啡了，在地图上搜一家咖啡店，在线选好口味和杯型，然后用绑定的支付宝付款，接下来你只需开车到咖啡店“取货”即可。同理，比如进出收费停车场或是去加油，都可以用这样的方式付款。
像手机远程控制车辆、定位查询、语音控制车内窗户开闭等等，有了互联网基因，似乎没有不可能实现的。
6、荣威ei6竞争车型有哪些？
这个级别可与之竞争车型还是有一些的，比如比亚迪秦100、广汽传祺GA3S PHEV和丰田雷凌/卡罗拉双擎，但在整体设计上个人认为荣威ei6是占上风的，虽然丰田口碑最好，比亚迪秦100纯电续航里程占上风，广汽传祺GA3S PHEV也刚刚发布的新车，可以说各有优势，这就需要消费者各自考量了。
荣威ei6在Eco经济、Normal正常、Sport运动3种驾驶模式外，还有6种运行状态：
纯电行驶：当车辆电力充足时，采用纯电动模式，电机输出动力，通过EDU直接驱动车辆，此时汽油发动机是熄火不工作的，适用于中低速行驶，最节能。
能量回收：当车辆在行驶中遇到刹车，或者松开油门踏板滑行时，电机通过反向转动而将动能转化为电能，给电池充电。
行车充电：当车辆维持在一定速度，同时检测到动力电池电量低时，汽油发动机不仅担负起驱动车辆行驶的任务，还要为电池组充电，此时发动机要多于输出。
发动机单独工作：当电池电量基本耗尽，此时只能依靠发动机进行驱动，与常规燃油车无异，此时发动机效率最低。
油电并联：当车辆突然需要急加速，或长时间高速行驶时，发动机开始自动点火运行，此时与电动机共同工作，全力输出，达到动力最强状态。
油电串联：即常说的增程模式，车辆正常平稳行驶，由电动机输出动力，但此时系统检测到动力电池的电量较低，需要补充电量，这时发动机自动启动给电池充电，此时发动机转速不高，也直接不参与驱动，效率最高。
能量回收逐级递减，1挡像一些发动机阻力很小的日系车，很不明显，力求多滑行，2挡与常规燃油车接近，而3挡就有很明显的拖拽感了，抬开油门就有很明显的制动力，乘坐起来有些不舒服，但能量回收效果最明显。
如果只是开它应付平时的上下班，几乎完全用不到汽油，53km的纯电续航基本可满足使用，而汽油机的存在是为了解决里程焦虑症和远途出门问题，否则荣威ei6在后期使用成本上真的很少。
邦点评
相比普通版的荣威i6而言，荣威ei6有着更为出众的颜值和配置，而空间和便利性上也并没有太多的牺牲，对于这样一台精品新能源车型而言，至少让我打消了因政策不得已而购买的想法。如果自家有安装充电桩的条件，或是当地的公共充电设施较为完善，现阶段就是一个不错的选择，毕竟说不准哪天你的城市就汽油车限购了，而且后期相对低廉的使用成本也是很重要的一环。
