雷军曾经说过,站在风口,猪都能飞起来。近几年新能源车就像风口上的猪一样,随便一刮都能飞上天。

混动车相比纯电动汽车有着更广的适用范围,它有着和普通内燃机差不多的结构,电池重量比电动车轻很多,可靠性也高,最主要的是在城市行驶,百公里油耗有明显优势。其实我觉得在众多因素中,混动车有可能是未来市场的突破点。

现在国家大力发展电动车,包括基础设施,政策扶植,无奈理想很丰满,现实很骨感,在北京如果不是摇不上号,无奈之下选择电动车代步,这个市场会小的可怜。

从目前政策来看,新能源车将会是未来中国汽车市场的重要发展方向,再加上我国《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的要求,到2020年我国乘用车平均油耗5L/100km的标准,新能源车对厂商越来越重要。

1、荣威ei6何许人也?

不了解这是一款什么车?没关系,因为你可以将它简单理解为当今网红车型荣威i6的新能源版本车型;该车搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和电动机,组成插电混动系统,百公里油耗仅为1.5L,纯电续航里程53km,总续航里程705km。

2、荣威ei6售价是多少?

该车共有3个配置,售价区间为20.18万-22.28万,补贴后售价为16.58万-18.68万(上海地区);在深圳、南京、天津、杭州四地,厂家针对智享版,也就是丐版车型还有额外5000元补贴,智享版最终售价为16.08万。

3、这是一台什么车?

从车名的定义来看,这是一台智能化程度很高的车型。所谓“i”,荣威给出的解释是internet,互联网,以及innovation,创新;此外,这个“i”也意味着汽车已进入到了intelligence智能时代。但不论怎样,它都意味着荣威全新的开始。

4、荣威ei6有何亮点?

除了超低油耗和超高续航里程之外,中控台还配备一块10.4英寸电容触控屏,所有互联网功能都集成在这里,并搭载马爸爸家的YunOS操作系统,屏幕的互联网功能需要与淘宝支付宝账户绑定,注册完成后才能使用,否则在未注册前提下只能用空调。

5、这套互联网系统有多智能?

举一个例子,你想喝咖啡了,在地图上搜一家咖啡店,在线选好口味和杯型,然后用绑定的支付宝付款,接下来你只需开车到咖啡店“取货”即可。同理,比如进出收费停车场或是去加油,都可以用这样的方式付款。

像手机远程控制车辆、定位查询、语音控制车内窗户开闭等等,有了互联网基因,似乎没有不可能实现的。

6、荣威ei6竞争车型有哪些?

这个级别可与之竞争车型还是有一些的,比如比亚迪秦100、广汽传祺GA3S PHEV和丰田雷凌/卡罗拉双擎,但在整体设计上个人认为荣威ei6是占上风的,虽然丰田口碑最好,比亚迪秦100纯电续航里程占上风,广汽传祺GA3S PHEV也刚刚发布的新车,可以说各有优势,这就需要消费者各自考量了。

荣威ei6在Eco经济、Normal正常、Sport运动3种驾驶模式外,还有6种运行状态:

纯电行驶:当车辆电力充足时,采用纯电动模式,电机输出动力,通过EDU直接驱动车辆,此时汽油发动机是熄火不工作的,适用于中低速行驶,最节能。

能量回收:当车辆在行驶中遇到刹车,或者松开油门踏板滑行时,电机通过反向转动而将动能转化为电能,给电池充电。

行车充电:当车辆维持在一定速度,同时检测到动力电池电量低时,汽油发动机不仅担负起驱动车辆行驶的任务,还要为电池组充电,此时发动机要多于输出。

发动机单独工作:当电池电量基本耗尽,此时只能依靠发动机进行驱动,与常规燃油车无异,此时发动机效率最低。

油电并联:当车辆突然需要急加速,或长时间高速行驶时,发动机开始自动点火运行,此时与电动机共同工作,全力输出,达到动力最强状态。

油电串联:即常说的增程模式,车辆正常平稳行驶,由电动机输出动力,但此时系统检测到动力电池的电量较低,需要补充电量,这时发动机自动启动给电池充电,此时发动机转速不高,也直接不参与驱动,效率最高。

能量回收逐级递减,1挡像一些发动机阻力很小的日系车,很不明显,力求多滑行,2挡与常规燃油车接近,而3挡就有很明显的拖拽感了,抬开油门就有很明显的制动力,乘坐起来有些不舒服,但能量回收效果最明显。

如果只是开它应付平时的上下班,几乎完全用不到汽油,53km的纯电续航基本可满足使用,而汽油机的存在是为了解决里程焦虑症和远途出门问题,否则荣威ei6在后期使用成本上真的很少。

邦点评

相比普通版的荣威i6而言,荣威ei6有着更为出众的颜值和配置,而空间和便利性上也并没有太多的牺牲,对于这样一台精品新能源车型而言,至少让我打消了因政策不得已而购买的想法。如果自家有安装充电桩的条件,或是当地的公共充电设施较为完善,现阶段就是一个不错的选择,毕竟说不准哪天你的城市就汽油车限购了,而且后期相对低廉的使用成本也是很重要的一环。