9月21日，宝马首款纯电动车i3和首款插电式混合动力跑车i8正式在中国上市。而随着纯电动版本i3宣传的强势推进，增程版的i3 REx只能退而次之，并未受到消费者多大程度的关注。不过该款车型日前重回公众视线，但似乎所指向的信息并不“光彩”。
宝马纯电动i3
在最近的一次试驾中，美国《消费者报告》发现宝马i3 REx在电池几乎耗尽、汽油増程发动机工作的状态下会发生潜在的安全隐患。根据报告内容显示，其中一位测试人员在起伏的两道高速公路上试图超过一辆卡车时，增程版的i3突然失去加速动力。按照《消费者报告》所描述的，日常生活中，在应对迎面而来的车辆时突然失去动力，很可能造成非常严重的事故。
随后，试驾人员对车子进行了详细的检查，经测试发现：在速度不变、不进行能量回收式刹车并且长时间运行的情况下，会影响增程版i3的加速能力。在这种情况下，宝马i3从0加速到60mph（约97千米/小时）大约需要27~40秒，而正常情况下使用纯电动模式，0~60mph加速时间仅需7.5秒。
在问及对此问题是否知情时，宝马（美国）产品和技术运营经理Matthew Russell表示目前公司正竭尽所能修复这方面故障，而针对BMW i3 REx的一系列改进将在明年春季发售的车型上有所体现。未来将要升级的方面包括：电池充电指示器、在可能失去动力的初期提供报警的系统，并通过导航系统自动识别山丘路段，提前激活电池工作等。不过目前并没有证据表明，宝马是否会针对这一问题召回“失能”车辆。
电动邦小结：
这个消息的公布，恐怕对未来i3的销量有所影响。至于i3自上市以来的风靡程度，甚至有人不惜苦等半年，只为和宝马的这款电动新贵来一次亲密接触。然而，目前增程版的i3除了《消费者报告》捅出的这个问题之外，之前因为EPA没有认证其油耗值，同样耽误了产品的交货时间。不过最终给出的数据显示，BMW i3 REx版的百公里耗油约2.01升，总续航里程约为241公里，其中在纯电动模式下续航里程为116公里，而増程发动机工作时又可以提供125的续航里程。
