i3是BMW i系列首发车型，最令人惊艳的部分莫过于基本将概念车的前卫设计照搬，以至于这款车行驶在大街上，总有一些次世代的科幻感吸引大家。憨厚圆润的造型，车身设计也是针对节能尽可能的降低风阻，在和MINI差不多的车体下塞入R19尺寸的轮胎，轮胎宽度仅为195mm规格。原车不论是设计还是双配色车身都足够潮流，尤其是大轮圈与轮眉间距很小，原厂状态下就已经足够动感，留下“动手”的余地不大。如果非要改装一款适合i3风格的方案，还真需要好好设计一番。
日系洗剪吹风格下的i系列
但是在BMW的官方博客，竟然出现了一篇关于“This BMW i3 looks quite aggressive”的报道提到：“这辆i3看起来更有侵略性。”一家名叫Eve.Ryn日本改装公司，为i3开发了一套“Garage Eve.Ryn BMW i3 EVO”外观套件，据说这套日系暴走风格的宽体外观套件，开发灵感来源于某种深海怪物。
这套改装方案乍看很犀利带有强烈的地域特色，但仔细想想，是不是造型有些不太适合i3这种睿智科技范儿？将原本的憨厚具有亲和力的外形变得邪恶霸气，虽然暴走风更吸睛，但用错了车反而适得其反降低车品。在日本暴走风一般都是20岁左右的年轻人，显然不是i3消费人群认同的品味，不过对于传统宝马车系开发的Eve.Ryn套件，还稍微清淡些靠谱些。这款宽体的i3套件将轮圈升级到20寸，加宽的车身和更大的胎宽对i3的风阻和续航都有不利影响。恐怕，它只有可能生存在日系改装文化盛行的地区，似乎玩暴走风格的玩家又很难对一辆电动汽车有所青睐。
Eve.Ryn公司为BMW E90与E61车型设计的套件更显自己的功底
下面两套德国厂商的改装套件，明显是治愈系风格，很好的表达了和提升了i系列的运动特质，但同时没有过于夸张的修饰，做到了内外兼修。
LummaDesign包装下的i系列车型
那么既然有失败就有成功，自1987年诞生的德国的本土改装商“Lumma Design”，是一家擅长改装超跑和性能SUV的厂家。作品涉及保时捷卡宴、Panamera、路虎揽胜等车型。
Lumma Design 为i8开发了LUMMA CLR I8套件，前部扰流板使用了碳纤维材质，侧裙和后保险杠扩散器均采用了轻质材料。专门设计的轮圈和特质的荧光绿贴纸强调了这款车型的运动特质。同时还为i3 推出了LUMMA CLR I3车型，更换了前扰流唇，一个专门设计的发动机罩和侧裙等，都是由高强度，超轻的碳纤维材质打造。LUMMA CLR 22轮圈赋予这辆i3运动的设计风格。
Lumma Design荧光绿版的改装风格超越了原厂车
德国GSC改装公司发布i8套件
German Special Customs（GSC）最近也发布了“BMW i8 iTRON”外观套件，为i8新增了更动感前保险杠，具有更大的进气格栅与前唇扰流板。尤其是大灯下部的雾灯框位置，一对带有LED日间行车灯带的扰流片增加了立体感。这个套件还修改了侧裙以及后保险杠设计，并增加了一对仿造排气增加力量感。介于1.5L的前置发动机，排气量和发动机位置决定了矩形排气管只能是为了好看的装饰。
官方也指出这是一个造型套装，i8的动力并没有做相应提升。增加的套件对性能影响也很小，依然能达到4.4秒的百公里加速时间，最高时速250千米时与2.1百公里的综合油耗。
GCS设计不止于此，还为麦克拉伦P1开发了运动套件，涉及轮圈、车门、前后包围。3.8L V8双涡轮增压引擎，可输出727hp最大马力。GSC提升了发动机97hp马力的输出，使得综合输出达到1000hp的级别。GSC针对MacLaren P1开发的375组限量款Night Glow套件很有收藏价值。
