2014年可以看做是广汽丰田发展的“小时代”，除了常规车型的队伍壮大以外，未来还要将混动技术的搭载扩充到紧凑型车。同时，广汽丰田还在2014年10月18日正式发布了合资自主品牌“领志”，而领志的首款车型也瞄准了电动车，这块未来的新锐市场。
与其它品牌的合资自主不同的是，在发布会现场广汽丰田并没有急于展示现有车型，而是发布了未来的发展战略规划，以及平台的技术需求。并宣称，“领志”品牌首款车型将是一款纯电动小型SUV。
在2013年上海车展期间，我们就曾看到这款SUV概念车。随着国内小型SUV市场，在用户与厂商的共同开辟下，呈现出强大的市场需求潜力。“领志”通过紧凑型SUV与电动车结合的方式，从市场和技术看都更符合当下用户需求，并且这款车型不会晚于2015年于广大消费者见面。
广汽丰田的合资自主相比对手来得更晚，加上自身产品线在2014年才逐步完善，对于可以“转化”给合资自主的车型相对少，所以通过：电动车、紧凑SUV、全新开发，这些亮点来提升短期内的影响力可谓是“投资少，见效快”，通过这种方式建立在用户群体的存在感与期待。
广汽丰田产品线，到目前为止经历过大换代的车型并不多。退市下来的车型除了还在以经典版名义销售的凯美瑞，之前的雅力士并不算成功。而紧凑型车通过与美版卡罗拉平台开发的“雷凌”才逐步完善；而在紧凑与小型SUV车型领域，目前还都是空白，当前以引入欧洲市场的产品“逸致”为主，这款车型被定位为FUV，并推出了跨界版，成为广汽丰田小型SUV与MPV的填补车型，但市场表现同样不尽人意。
纵观广丰产品线可以送给“领志”贴牌，利用换代下来的老车诞生一些“新车”的机会并不多。其实，看看启辰的R30的诞生，就可以得到启发，用户看到的是“合资自主的原型的品质，期待的是自主车的性价比。”不知未来雅力士是否会起死回生，但对于国内小型车用户需求的逐步放缓，对于急需快速发展的“领志”面临着来不及等待的尴尬，所以眼下复生雅力士的可能不大。而“逸致”似乎是最理想的转化车型，不过目前它还要撑到新车换代，才有可能填补“领志”车型少的困境。
在之前上海车展上首曝的广丰自主品牌电动概念车
眼下，广丰自主的首推车型只有纯电动小型SUV可选，这款车型在很早之前就已经完成了概念阶段的开发，从厂家给出的2015年上市就看得出这款车型已经开发的较为完善。唯一需要担心的是虽然在政策上，电动车的推广速度与车型推出呈现井喷，但实际的充电建设却远远脱节，用户购买率远低于厂商的利润需求。对于“领志”目前依然需要普通车型的销量利润支持，可以说电动SUV的概念，只是一个小而美的探索开启，既是无奈也是机遇。
