氢燃料电池车有着如同传统汽车一般甚至更长的行驶里程，而且不会产生任何对环境有影响的尾气。这一点是燃料电池车的优势所在，而且不同于纯电动车的充电颇费时间（即便是快充也至少需要半个小时），燃料电池汽车的氢气补充过程不会超过5分钟。
听上去很完美，但是如同充电站的问题一样，加氢站的数目实在是不够多，在加州也只有9个加氢站对公众开放，让那些燃料电池的早期拥有者不免开始怀疑，花了那么多钱就为了早入手氢燃料电池车，貌似有点不划算的赶脚。
加州燃料电池联盟的一份报告中倒是为这些人指出了几条明路。在报告上，透露出到2016年将会开始运营的50座左右的加氢站的详细位置，其中有五个早期的加氢站群，将会出现在一些战略性的地理位置上，间距较远，给人们提供旅行中的能量补充功能，就像Tesla的超级充电站一样。
这些集群，或者说社区，将会建立在伯克利、尔湾旧金山南部海湾区、圣塔莫尼卡/洛杉矶西部以及托伦斯。其中，值得注意的，大型的连接型充电站将会在圣巴巴拉和科林加，这两家都会在2015年的10月31号开始运营。
在充分研究过插电式混合动力的车主们的使用习惯之后，这些加氢站位置的选择将会十分谨慎。37%的燃料电池车早期拥有者在去最近的充电站的距离都会在六分钟之内，算是对他们的一个便利之处。另外，在明年年底，将会有23个充电站开始运营，理论上，能够支持2700-4800辆燃料电池的使用。
想知道具体在哪儿会有加氢站，何时投入运营，可以在加州的网站上查询，里面有一份详细的清单。因为大众和通用还在谨慎地围观，最初加氢站只支持现代、丰田和本田三个品牌的燃料电池车。
