买一辆电动车要花多少钱？当然，不同级别的车价格肯定不一样，与传统动力车相比，同等级的电动车在经过国家和地方政府补贴之后，价格差距已经被缩小到很小的空间。而且电动车不需要燃油，这部分开支是完全省掉的，电动车所花费的电费与油价相比，差距不要太大。
所以，从长期的运行来看，一辆电动汽车的总花费必然是少于传统汽车的。
但是，从长期来看，一辆车的花费中大头其实来自于——维修保养。就拿传统动力车来说，最频繁更换的汽滤、机滤啊，加机油哇（小编木有开启嘲讽和盾墙技能，诸位千万不要对号入座）等等，累加起来就是一笔不小的花费，更别提质保过后，去一次4S店就得出一次血。
那么电动车维修保养要花多少钱呢？如果你身边有电动车的激进派朋友的话，他会告诉你，纯电动车不过四个轮子加个电动机而已。虽然说这句话不是那么严谨，但是取消了发动机这一庞大系统的电动车，从机械结构组成上来看，确定比传统的燃油车要少很多。比如说，一辆纯电动车上面，至少不会有交流发电机、离合器、链条/皮带传动带、点火系统、散热器、正时系统、燃油喷射系统这一系列与喷射点火以及发动机传动组件相关的结构。
当然，这并不是全部，我们也还可以继续列下去。各位看官也可以看看一辆传统车上都有什么，然后算一算这些部件你要去维修保养的话，可能要花多少钱。
结构组件减少附带的好处是电动车上会产生的磨损，要比燃油车少很多。最为明显的，就是现在基本成为纯电动车标配的制动能量再生回收系统。
传统动力车，想要减速的话，得踩刹车，刹车踏板带动轮毂上的刹车片或者刹车卡钳，通过摩擦力作用，将发动机传递过来的动能转换成热量消耗掉，让车辆挺住。
在这个过程中，刹车的一套传动系统、刹车片/卡钳以及轮毂都会产生不小的磨损。
而在一个动能回收的系统里，减速靠的是电动机。在减速的时候，电动机不再驱动车轮，而是由车轮来拖动电动车反转，将刹车时的动能回收，转换成电能，给电池充电。
电动车的轮毂上依然有刹车片的存在，当在紧急刹车等需要较大制动力的时候，它们也会参与工作，但是动能回收的方法能够大幅度降低刹车片的工作强度，延长他们的使用寿命。
电动车上的动力部分是电池与电动机，电池自然不用说，电动机出现问题的可能性也非常小。毕竟，电动车上的电动机与带动你家天花板上风扇的电机相比，并没有本质上的区别。
相反，与电动机相连接的另外一些电子控制组件在结构上反而要复杂一些，但是在也只有非常少的动部件，出现机械故障的几率降低不少。
如果要给电动车上需要维护的部件排名，雨刮器和轮胎估计是频次最高的，但是这两个零件的维修保养不要太简单，而且，这也并非是电动车独有的组件。
最重要的是，燃油车上出现故障，维修要用到的配件和工具，你基本上不太可能在一般的店里买到，而电动车就不一样了，动手能力足够的话，完全可以自己来。不过嘛，小编友情提醒，电动车上依然有悬挂、底盘、车身、内饰这些复杂组件，千万不要以为在4S店外排队的日子会完全成为过去，只是频次与时间都会减少很多。
所以，从长期来看，一辆电动车在维修保养上花费的费用，会远远低于传统车辆。
