3月29日，帝豪EV 450在泰山上市，对于这款400公里俱乐部的新兵，肯定是又有不少人持币待购了。那么帝豪EV 450推出了三个版型，同时上市的EV 350推出了两个版型，到底该买哪个呢？邦老师今天给大家分析一下！因为EV350的详细配置暂时还未公布，所以这次只说一下EV450。
■ 先来看一下官方给出的精美的版型价格图
各位注意一下啊，在补贴新政策实施之前，即2018年6月11日之前购车，过渡期补贴差额由厂家承担。
说白了就是帝豪EV450吉利给你补31,680元
■ 一分钟回顾帝豪EV450
1. 新车使用了容量为52千瓦时的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统，电池能量密度达到142.07瓦时/公斤，快充（30%-80%）需30分钟；
2. 该车将搭载一台最大功率为119千瓦的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250牛·米，综合续航达到400公里以上，并成功完成“北京——泰山”418公里挑战；
3. 定位为紧凑级轿车，车身尺寸为4631/1789/1495毫米，轴距为2650毫米。搭配R17轮毂，车身颜色则有宝石蓝、冰晶白、墨玉黑、云母红四种可选；
4. 内饰经过全新设计，大面积采用软性材质，高级感提升不少；
5. 空间方面表现的中规中矩，没什么特殊的亮点但完全够日常使用。
■ 邦老师的配置选择建议
此次以帝豪EV450为例，3个配置，邦老师给大家分析一下：
进取型（补贴后13.58万元）——没屏没天窗，配置较低
我们先来看一下入门版型的配置：这里邦老师只给大家展示一下关键配置，像ABS、EBD这种就不提了。
这个版型的配置邦老师只能说是“满足基本需求”，除了一键启动+无钥匙进入和自动空调是亮点外，其余的配置十分普通，在这个奇瑞EQ都有屏的年代，没屏都不好意思跟别人说话。当然，这个看个人需求，如果你只是用来占号或者满足日常通勤的话，400多公里的续航这个痛点解决了，配置真不算什么。
精英型（补贴后14.58万元）——配置丰富，放电功能是亮点
精英型在进取型的基础上，售价增加1万元，配置增加如下：
这1万元邦老师认为加的还是比较值的，首先你能获得最戳消费者心的天窗和大屏，而语音控制、WiFi等智能互联功能在中配上统统给了可以说是很良心了——总之厂家肯定又双叒希望中配走量了。
这里提3个亮点，第一是前排座椅加热功能，在A级车上很少见，使用感觉真是谁用谁知道，冬天幸福满满；第二是“双屏互动”，指的是中控屏和仪表盘的显示画面可互动，有效避免了驾驶时经常看中控屏这一不安全行为；第三是“Super E”放电功能，不仅能给家用电器供电，两个车之间还可以“相濡以电”，在自驾游时简直是神器。
再提一个小缺点：胎压监测这种马上就要成为法规的配置居然在高配才上，邦老师个人认为这个配置是必须的，毕竟我曾经开着爆胎的车子而不自知……不过我们可以后期加装，算是瑕不掩瑜吧。
尊贵型（补贴后15.58万元）——能有的都有了，看你预算吧
尊贵型在精英型的基础上，售价增加1万元，配置增加如下：
这1万块能买到的配置，邦老师不能说他值，也不能说不值。这些配置除胎压监测外，邦老师认为都不是必须的配置，说白了他们几乎都可以归类为“舒适便利”配置。当然，气囊我们另说，这玩意就像手机钢化膜，平时没啥用关键时候救命。还有360全景影像，不仅在泊车时能用，平时变道时也能显示侧方情况，有一定的实用性。
所以对于尊贵型，邦老师建议，如果你追求高配且预算足够，可以购买该版型。
■ 最后我们看看选装配置
此次帝豪EV450给出的选装配置不多，只有17寸备胎和手机APP远程互联。
邦老师想说的是，手机APP远程控制这个功能是有选装价值的，这玩意能随时查看电量并不是最牛的，好用的是远程启动发动机、空调之类的功能，也就是说只要你提前开启空调，车里冬暖夏凉不是梦，再也不用忍受等空调起作用那段时间了！所以邦老师还是推荐有预算的朋友选装的。
■ 邦点评
一句话：只想买来代步的，买最低配；追求性价比和小舒适，买中配；追求高舒适和预算够的，买最高配。选装的手机APP远程互联很推荐。
当然，以上只是邦老师的观点，希望能帮到各位朋友选车，大家如果有不同意见或者其他问题，可以留言给邦老师哦。
