哎呦喂，老王新买辆电车啊？

老王：可不嘛，摇不上油车号，家里又得用车，只能选择电车了，经济环保又不用摇号…

还别说这电车配置还真高，不过这车能跑多远啊？

老王：续航还可以，300多公里吧。

还不错，但这充电太麻烦了，得充多长时间啊？

老王：分快慢充，不过快充毁电池，慢充时间长但充的实。

邦老师早上偶然听到了这段对话，如果你是电动汽车车主的话，是不是经常会被邻居、朋友、陌生人问到这样的问题，而你是不是跟老王回答的一样呢？

在开始今天的内容前，邦老师先抛出两个问题，快充真的毁电池吗？快充速度由谁决定？

电动汽车前几年是一个新鲜事物，不过随着这几年的政府大力推广下，电动汽车市场开始爆发，人们对于电动汽车也越来越感兴趣。随处都可以看到电动汽车的身影，甚至大街小巷总能听到人们在谈论电动汽车补贴、续航、品质等话题。开一辆“电车”充电是你永远躲不过的问题，因为它直接决定了你是否会再路上因为没电而抛锚。今天邦老师就借这个机会，与大家聊一聊电动汽车快充的那些事儿。

■ 快充和慢充是怎么回事？

电动汽车上都会设置两个不一样的充电口，这两个充电口都怎么用？

因为电动汽车并不像日常使用的电子产品只有一种充电模式，电动汽车有两种充电模式，直流充电模式和交流充电模式。因为充电时间不同，通常我们将直流充电模式和交流充电模式叫做快充和慢充。不过碍于成本、电池技术、电池容量等问题，一些早期的电动汽车并没有提供快充功能。

快充（直流）：采用直流电进行充电，直接存储到动力电池内。

慢充（交流）：通过车载充电机将就交流电转换成直流电，存储在动力电池内。

说到快充就离不开“快充毁电池”这个话题，说到这个事貌似每个人都能滔滔不绝的说一套理论。但换个角度来看，如果真的毁电池为什么车辆在出厂时还设计快充口呢？而邦老师为什么说快充不毁电池，且听慢慢道来。

实质上快充与慢充均各有利弊，快充时间少，可很大程度节约时间成本，但相比慢充价格微高。慢充虽然时间长，但在价格方面非常低廉，而且如果是晚上充电也并不耽误第二天的使用。

我们所说的电量，实质是电池内的电子，当使用快速充电时，由于电流和功率都非常大，大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。所以就犹如春运这么大的客流量，如果不对运力检修照样不行，电池也是如此。快充的过程中会对电池要求非常高，温度会升高，这时的电子就像早晚高峰的地铁人流，快速充入电池内部使其无法均衡，长久以往电池就会出现衰减，影响寿命。而慢充对电池却没有这么高的要求，因其以较小的电流和功率进行充电，所以对电池不会造成较大的伤害。

咦？这快充明显对电池有较大的危害啊！邦老师怎么说没有危害呢？

没错，如果没有一项电池技术存在的话，快充确实对电池有较大的损伤。但这取决于电池而定，其中还有一项关键技术，这项技术是什么呢？

■ 快充毁电池？

对于快充到底毁不毁电池这件事来说，取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS（电池组管理系统）而定。

这其中电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件，其主要作用在于智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电·，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

因此，电动汽车在快充时，通过BMS对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），这些损伤可以忽略不计。这也就是电动汽车在去4S店保养时，维修人员要检测电池组故障码的原因。那么知道了快充对电池损伤极低后，邦老师来告诉你快充时充电速度快慢是怎么回事。

■ 快充时充电速度快慢由谁决定？

当你转了好几个充电站，终于找到一个闲置的快充桩开始充电，可是你身边充电的小伙伴一个接一个的充完离开，这时你的电量只充了一半，遇到这样的情况是不是有些尴尬。那这快慢之分究竟是为什么？难道是因为他们的车贵？

1、电池容量与电池温度决定

对于快充时充电快慢这个问题，是存在多方面的因素，电池容量、电池温度、BMS都会影响充电速度，当然BMS是从保护电池角度出发，所以不再考虑因素之内。在快速充电桩输出功率相同的情况下，电池容量越高，充电时间越长。

▲ 目前市售的电动汽车都配备有电池加热系统，对于北方冬天动不动就零下的气温，这个功能非常有用。

如果你已经打算购买电动汽车了，在选车的时候，可以看看该车的电池材料，电池容量，以及是否配备电池加热系统。

2、快速充电桩充电功率决定

既然充电是一个充电桩与电动汽车交互的行为，在说了电动汽车这方面因素之后，充电桩也会影响充电速度的快慢。因不同运营商的充电桩，输出电压和电流各不相同，所以充电功率也不一样。

邦老师提醒：电流和电压相乘得到的既是充电桩功率。如果按照充到80%来计算的话，还需要乘以当前80%的电量，既是充电到80%电量时的电池输入充电功率。

3、其他因素决定

说完了车辆的因素与快速充电桩的因素，附近的用电环境也是影响电动汽车充电快慢的一个因素。例如，夏天这种用电高峰时，快速充电桩如果是从附近的公共变压器引电情况下，随着变压器负载不断增加或达到顶峰时，电压自然会逐渐下降，所以此时充电速度自然会变慢。

下面邦老师给大家总结一下快充时充电速度快慢的那些事儿：

1、快充时BMS通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等方面因素，电池组不会受到过多的损伤，也就是说在电池组保修周期内，可放心使用快充充电。

2、电动汽车保养时，一定要对电池组进行检查，查看BMS工作是否正常，以防造成快充时电池组受到严重损伤，而造成电池衰减过快的现象。

3、电池容量越高充电时间越长，购车时需了解车辆的电池容量。

4、因电池内电子活性受温度影响，温度越低电子活性越低，以至于充电时间越长。此时借助电池加热系统可提高电子活性，购车时需注意车辆是否有此功能。（北方的小伙伴要特别注意！）

5、各个运营商的快速充电桩输出功率不同，所以电动汽车充电时间也各不相同。在充电前可对充电桩的铭牌进行查看，以了解该快速充电桩可提供的电压和电流。

6、在用电高峰时，随着电压的下降，所以快速充电桩输出的电压也随之降低，以至于是充电速度降低。

■ 邦点评

至于谁决定了你的电动汽车快充速度？这是一个需要综合考虑的问题，电池容量、电池材料、电池温度、用电环境等等因素，并没有一个绝对答案。所以当你在选购电动车时，厂家的“半小时充至80%”、“几分钟充多少电”这种宣传，邦老师只想说，面对这种过度宣传的时候，不要轻易听信，仔细查看车辆配置单后，通过简单的换算，做到心中有数。

另外，给各位邦友一个小建议，如果想要快速的充电效率，可以在充电软件中寻找附近有快速充电桩的供电局进行充电，邦老师在这里给大家留个悬念，你去试了就知道！