这几年在国家政策的大力推行下,电动汽车在道路上的能见度已经越来越高,其凭借不限行,不限号的优势,方便了市民的出行。市面上续航比较短的电动汽车,让大部分车主在用车方面,局限在了城市代步和日常通勤上。但随着高续航成为电动汽车标尺,以及车企在造车方面不断的进化,电动汽车续航方面已有了大幅度提升,这就让电动汽车车主们在周末来个中短途出游成为了可能。

春天来了,万物复苏,又到了郊(Pa)游(Pa)的季节。憋了一冬天,渴望春游的人有木有?渴望开着你的“小电动”去踏青的有木有?想必邦友们已经跃跃欲试了,其实邦老师也和你们一样,期待一次愉悦的小郊游。恰巧邦老师的好朋友何胖儿买了辆比亚迪e5,邦老师好说歹说将车借过来,开启一次说走就走的“电动京郊游”。

■ 郊游路线

相信看了邦老师准备驾驶的车型,已经有人在想:“开个比亚迪e5还去京郊玩,你能跑多远啊?顶多去十三陵转一圈就得返回了。”在这里先卖个关子不做解答,来看看这次京郊游的路线规划。

邦老师家住西三旗高速入口旁,出发的前一天晚上使用个人慢充桩将电量充满,显示续航里程为399公里(嘿嘿!看到这个续航里程,说风凉话的人是不是啪啪打脸了?)。

▲ 由于前方修路造成轻微堵车,拥堵长度2公里,当前时速30公里/时。

此时,邦老师已经连续行驶了50多公里的山路,找到一个环境比较不错的地方休息。

还记得开头给大家留的那个悬念吗?现在要告诉大家的是(此处应该起音乐!),邦老师这次跟好朋友何胖儿借到的是一辆,刚刚上市不久的比亚迪e5 450。正好在休息的时间里,邦老师来聊聊这辆比亚迪e5 450在原有e5 300基础上升级改造后,从数据到实车都有哪些地方做出了改进。

■ 关于比亚迪e5 450数据表现

1.续航多远:新车采用三元锂电池,电池电量为60千瓦时,电池能量密度为140.67Wh/kg,综合续航里程为400公里,60公里/时等速下续航里程可达480公里。

2.定位级别:比亚迪e5 450定位为紧凑型家用电动汽车,该车使用比亚迪e5 300车型升级改造车身长宽高为4680毫米/1765毫米/1500毫米,轴距为2660毫米,配备16寸轮毂。

3.卖多少钱:比亚迪e5 450推出了尊享型/畅享型两版车型,市场指导价分别是220600元/230600元,补贴后的价格分别为129900元/139900元。

4.充电方式:比亚迪e5 450提供快充、慢充和家用插座三种充电方式,直流快充功率由原有的40千瓦提升至60千瓦,快充仅需1.5小时。

5.动力配置:搭载一台永磁同步电机,最大功率160千瓦,最大扭矩310牛米,最高时速130公里/时,0-100公里加速成绩为7.9秒。

6.配置方面:全系标配7英寸触控屏,搭载车载4G和Wi-Fi热点、电子驻车、智能遥控钥匙、外后视镜电动折叠和加热、比亚迪云服务、电池智能温控管理系统等配置。

7.安全方面:全系标配倒车雷达、倒车影像、右前影像、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、ABS等安全功能。

■ 比亚迪e5 450静态体验

▲ 谨记后备箱是禁止乘坐的,邦老师的小伙伴也受到了严厉的批评。

▲ 储物空间看这里,看这里,看这里,哇塞!好多哎...但是它们都比较小。

▲ 腿部空间

▲ 头部空间

▲ 后排中间脚部空间

好啦,看了这么多图想必邦友们已经看累了,在开始下一段旅程之前,邦老师先来给大家总结一下比亚迪全新e5 450的优点都有哪些。

1. 比亚迪e5 450官方表示等速续航长达480公里,对于周末郊游或是上下班代步都是妥妥的。(呃…这个不能听厂家一面之词,邦老师下面的旅程将会验证续航真伪。)

2. 邦老师从出发到目前为止,感觉车辆相比老款e5要安静很多,相对安静的驾驶环境可以极大的降低驾驶人员在堵车时的烦躁感。

3. 比亚迪全新e5 450对电池智能温控管理系统全面升级,通过电池高效的管理,保证动力输出以及充电效率,在能耗降低的同时有效增加续航。

4. 比亚迪e5 450整车电池高压系统采用行业最高IP67防尘防水等级设计,在雨季可以更安全的保护电池组的安全。

虽然比亚迪全新e5 450的优点不少,但毕竟没有完美的车辆,邦老师也发现了一些缺点,下面来看看都有哪些。

1. 作为一款家用型电动轿车,车内储物空间虽然很多,但空间均略小,并且有一些地方用起来很不便。

2. 整车对降噪方面进行了加强,在一个安静且舒适的环境中驾车还是非常惬意的,但邦老师觉得胎噪略微有些大,这很大程度取决于轮胎的种类,邦老师觉得在后期可以进行改进。

目前邦老师仅发现了这两个使用起来不是很舒服的地方。走起来!继续享受这次旅途。

■ 唱着小曲,哼着歌,继续“电动小郊游”

对车辆有了清楚得了解之后,邦老师带领着小伙伴继续今天的小郊游,开始向第二目的地进发,位于延庆的白河堡水库。

行驶至白河堡水库时,里程表刚好显示为101.3公里,沿途风景虽然还没有春意盎然的意思,但山路驾驶还是比较有意思的,不过要注意安全。

看看景,聊聊天,甚是悠闲,只是当天的风力不小,拍了一些风景之后,邦老师准备开始返程。剩下的路况仍为山路+高速路+城市铺装道路,其中山路有多半属于上山路段。邦老师在这段山路行驶中,分别对比亚迪e5 450的ECO模式与Sport模式在动力方面的变化以及操控进行了感受。

■ 比亚迪e5 450动态体验

邦老师感觉比亚迪e5 450节能模式下,动力性能对于山路和城市道路都能轻松应对,这时比亚迪e5 450给人的感觉非常和蔼。而当你切换至运动模式时,比亚迪e5 450立刻暴躁起来,动力响应十分灵敏,给人一种只要你敢踩绝对带你飞的感觉。邦老师建议如果你不是老司机,城市道路行驶时谨慎使用运动模式,以免造成不必要的危险。

在行驶了将近30公里的高速公路后,邦老师带着小伙伴又回到了出发点,此时电池电量已使用过半,为了更好的体验这辆比亚迪e5 450,邦老师来到附近的充电站,看看其在充电时的表现。

■ 比亚迪e5 450充电体验

返程时在京藏高速以100公里/时的时速行驶,到达出发地点附近的充电站时,电量剩余48%,续航里程剩余193公里。

由于充电时处于用电高峰时段,所以功率并没有达到最大值(60千瓦),但就本次充电的功率已经不慢了,43分钟的充电时长只收取了10元停车费,下面邦老师给大家计算一下本次小郊游在用车方面的所有费用。

高速费:40元(去程10元+返程30元),核算下来0.19元/公里。

充电费:由于去程的电量是在邦老师的个人充电桩上充的电,无法计算金额,所以只计算出发后所使用的电量。按照充电费用为45.91元,共行驶了201.5公里计算下来,邦老师本次郊游充电费用为0.23元/公里。

如果不计算充电时的停车费的话,本次小郊游在用车方面的花费为0.42元/公里。而且是在高速公路+山路这种需要大功率输出的情况下,200公里的路程只用了一半电量。如果不充电的话,剩余的电量对于短途上下班通勤来说起码可以满足一周的用车需求。

■ 邦点评

续航、充电效率已经成为消费者在购买电动汽车时最关心的两个关注点,远距离的续航表现以及快速充电的能力,必将成为未来电动汽车发展的一个重要发力点。比亚迪e5 450凭借着综合工况续航400公里的表现,让你在中短距离旅行或郊游过程中,不必为剩余行驶里程而焦虑,否则出去郊游反而成了压马路。而充电效率方面,通过实测看到当剩余电量在48%,充电功率为42.6千瓦,并且加上最后的涓流充电时间,比亚迪e5 450在不到1小时之内即可将电池充满。

比亚迪e5 450在行驶过程中动力方面比较线性,在节能模式中可做到随踩随有,不过在节能模式下的初段加速表现有些迟滞。而运动模式下的比亚迪e5 450在邦老师看来,确实有些“疯狂”,对于定位于家用紧凑型电动汽车来说动力有些过于充沛了,如果你不是老司机,还是尽量不要使用运动模式,毕竟安全最重要。

对于一款产品乃至一辆汽车而言,质量的好坏是需要有力的数据来支撑的。据了解,比亚迪e5在2017年销量为2.36万辆,在新能源车行业内销量排名第一。而升级版的比亚迪e5 450在开始售卖后,便获得了很好的用户反馈,并持续热销,所以说比亚迪e5 450是一款“上得厅堂,下得厨房”的家用紧凑型电动汽车。从内饰优良的装配工艺,到过硬的三电技术,再加上高性价比的售价(12.99万-13.99万)。不管是中短途郊游,还是日常通勤、城市代步均能满足你对用车方面的要求,如果准备购买一款性价比高的电动汽车,比亚迪e5 450可以列入你的选车清单。