这几年在国家政策的大力推行下，电动汽车在道路上的能见度已经越来越高，其凭借不限行，不限号的优势，方便了市民的出行。市面上续航比较短的电动汽车，让大部分车主在用车方面，局限在了城市代步和日常通勤上。但随着高续航成为电动汽车标尺，以及车企在造车方面不断的进化，电动汽车续航方面已有了大幅度提升，这就让电动汽车车主们在周末来个中短途出游成为了可能。
春天来了，万物复苏，又到了郊（Pa）游（Pa）的季节。憋了一冬天，渴望春游的人有木有？渴望开着你的“小电动”去踏青的有木有？想必邦友们已经跃跃欲试了，其实邦老师也和你们一样，期待一次愉悦的小郊游。恰巧邦老师的好朋友何胖儿买了辆比亚迪e5，邦老师好说歹说将车借过来，开启一次说走就走的“电动京郊游”。
■ 郊游路线
相信看了邦老师准备驾驶的车型，已经有人在想：“开个比亚迪e5还去京郊玩，你能跑多远啊？顶多去十三陵转一圈就得返回了。”在这里先卖个关子不做解答，来看看这次京郊游的路线规划。
邦老师家住西三旗高速入口旁，出发的前一天晚上使用个人慢充桩将电量充满，显示续航里程为399公里（嘿嘿！看到这个续航里程，说风凉话的人是不是啪啪打脸了？）。
▲ 由于前方修路造成轻微堵车，拥堵长度2公里，当前时速30公里/时。
▲此时，邦老师已经连续行驶了50多公里的山路，找到一个环境比较不错的地方休息。
还记得开头给大家留的那个悬念吗？现在要告诉大家的是（此处应该起音乐！），邦老师这次跟好朋友何胖儿借到的是一辆，刚刚上市不久的比亚迪e5 450。正好在休息的时间里，邦老师来聊聊这辆比亚迪e5 450在原有e5 300基础上升级改造后，从数据到实车都有哪些地方做出了改进。
■ 关于比亚迪e5 450数据表现
1.续航多远：新车采用三元锂电池，电池电量为60千瓦时，电池能量密度为140.67Wh/kg，综合续航里程为400公里，60公里/时等速下续航里程可达480公里。
2.定位级别：比亚迪e5 450定位为紧凑型家用电动汽车，该车使用比亚迪e5 300车型升级改造，车身长宽高为4680毫米/1765毫米/1500毫米，轴距为2660毫米，配备16寸轮毂。
3.卖多少钱：比亚迪e5 450推出了尊享型/畅享型两版车型，市场指导价分别是220600元/230600元，补贴后的价格分别为129900元/139900元。
4.充电方式：比亚迪e5 450提供快充、慢充和家用插座三种充电方式，直流快充功率由原有的40千瓦提升至60千瓦，快充仅需1.5小时。
5.动力配置：搭载一台永磁同步电机，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米，最高时速130公里/时，0-100公里加速成绩为7.9秒。
6.配置方面：全系标配7英寸触控屏，搭载车载4G和Wi-Fi热点、电子驻车、智能遥控钥匙、外后视镜电动折叠和加热、比亚迪云服务、电池智能温控管理系统等配置。
7.安全方面：全系标配倒车雷达、倒车影像、右前影像、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、ABS等安全功能。
■ 比亚迪e5 450静态体验
▲ 谨记后备箱是禁止乘坐的，邦老师的小伙伴也受到了严厉的批评。
▲ 储物空间看这里，看这里，看这里，哇塞！好多哎...但是它们都比较小。
▲ 腿部空间
▲ 头部空间
▲ 后排中间脚部空间
好啦，看了这么多图想必邦友们已经看累了，在开始下一段旅程之前，邦老师先来给大家总结一下比亚迪全新e5 450的优点都有哪些。
1. 比亚迪e5 450官方表示等速续航长达480公里，对于周末郊游或是上下班代步都是妥妥的。（呃…这个不能听厂家一面之词，邦老师下面的旅程将会验证续航真伪。）
2. 邦老师从出发到目前为止，感觉车辆相比老款e5要安静很多，相对安静的驾驶环境可以极大的降低驾驶人员在堵车时的烦躁感。
3. 比亚迪全新e5 450对电池智能温控管理系统全面升级，通过电池高效的管理，保证动力输出以及充电效率，在能耗降低的同时有效增加续航。
4. 比亚迪e5 450整车电池高压系统采用行业最高IP67防尘防水等级设计，在雨季可以更安全的保护电池组的安全。
虽然比亚迪全新e5 450的优点不少，但毕竟没有完美的车辆，邦老师也发现了一些缺点，下面来看看都有哪些。
1. 作为一款家用型电动轿车，车内储物空间虽然很多，但空间均略小，并且有一些地方用起来很不便。
2. 整车对降噪方面进行了加强，在一个安静且舒适的环境中驾车还是非常惬意的，但邦老师觉得胎噪略微有些大，这很大程度取决于轮胎的种类，邦老师觉得在后期可以进行改进。
目前邦老师仅发现了这两个使用起来不是很舒服的地方。走起来！继续享受这次旅途。
■ 唱着小曲，哼着歌，继续“电动小郊游”
对车辆有了清楚得了解之后，邦老师带领着小伙伴继续今天的小郊游，开始向第二目的地进发，位于延庆的白河堡水库。
行驶至白河堡水库时，里程表刚好显示为101.3公里，沿途风景虽然还没有春意盎然的意思，但山路驾驶还是比较有意思的，不过要注意安全。
看看景，聊聊天，甚是悠闲，只是当天的风力不小，拍了一些风景之后，邦老师准备开始返程。剩下的路况仍为山路+高速路+城市铺装道路，其中山路有多半属于上山路段。邦老师在这段山路行驶中，分别对比亚迪e5 450的ECO模式与Sport模式在动力方面的变化以及操控进行了感受。
■ 比亚迪e5 450动态体验
邦老师感觉比亚迪e5 450节能模式下，动力性能对于山路和城市道路都能轻松应对，这时比亚迪e5 450给人的感觉非常和蔼。而当你切换至运动模式时，比亚迪e5 450立刻暴躁起来，动力响应十分灵敏，给人一种只要你敢踩绝对带你飞的感觉。邦老师建议如果你不是老司机，城市道路行驶时谨慎使用运动模式，以免造成不必要的危险。
在行驶了将近30公里的高速公路后，邦老师带着小伙伴又回到了出发点，此时电池电量已使用过半，为了更好的体验这辆比亚迪e5 450，邦老师来到附近的充电站，看看其在充电时的表现。
■ 比亚迪e5 450充电体验
▲返程时在京藏高速以100公里/时的时速行驶，到达出发地点附近的充电站时，电量剩余48%，续航里程剩余193公里。
由于充电时处于用电高峰时段，所以功率并没有达到最大值（60千瓦），但就本次充电的功率已经不慢了，43分钟的充电时长只收取了10元停车费，下面邦老师给大家计算一下本次小郊游在用车方面的所有费用。
高速费：40元（去程10元+返程30元），核算下来0.19元/公里。
充电费：由于去程的电量是在邦老师的个人充电桩上充的电，无法计算金额，所以只计算出发后所使用的电量。按照充电费用为45.91元，共行驶了201.5公里计算下来，邦老师本次郊游充电费用为0.23元/公里。
如果不计算充电时的停车费的话，本次小郊游在用车方面的花费为0.42元/公里。而且是在高速公路+山路这种需要大功率输出的情况下，200公里的路程只用了一半电量。如果不充电的话，剩余的电量对于短途上下班通勤来说起码可以满足一周的用车需求。
■ 邦点评
续航、充电效率已经成为消费者在购买电动汽车时最关心的两个关注点，远距离的续航表现以及快速充电的能力，必将成为未来电动汽车发展的一个重要发力点。比亚迪e5 450凭借着综合工况续航400公里的表现，让你在中短距离旅行或郊游过程中，不必为剩余行驶里程而焦虑，否则出去郊游反而成了压马路。而充电效率方面，通过实测看到当剩余电量在48%，充电功率为42.6千瓦，并且加上最后的涓流充电时间，比亚迪e5 450在不到1小时之内即可将电池充满。
比亚迪e5 450在行驶过程中动力方面比较线性，在节能模式中可做到随踩随有，不过在节能模式下的初段加速表现有些迟滞。而运动模式下的比亚迪e5 450在邦老师看来，确实有些“疯狂”，对于定位于家用紧凑型电动汽车来说动力有些过于充沛了，如果你不是老司机，还是尽量不要使用运动模式，毕竟安全最重要。
对于一款产品乃至一辆汽车而言，质量的好坏是需要有力的数据来支撑的。据了解，比亚迪e5在2017年销量为2.36万辆，在新能源车行业内销量排名第一。而升级版的比亚迪e5 450在开始售卖后，便获得了很好的用户反馈，并持续热销，所以说比亚迪e5 450是一款“上得厅堂，下得厨房”的家用紧凑型电动汽车。从内饰优良的装配工艺，到过硬的三电技术，再加上高性价比的售价（12.99万-13.99万）。不管是中短途郊游，还是日常通勤、城市代步均能满足你对用车方面的要求，如果准备购买一款性价比高的电动汽车，比亚迪e5 450可以列入你的选车清单。
