“只是因为在展台上多看你一眼，从此不能忘记你容颜

也许因为上市起你就好斗不停歇，让马斯克手心直冒汗

想你时…………”

停一下！停一下！邦老师可不是在唱情歌，只是在邦老师脑海中有一辆车一直挥散不去。从日内瓦车展前后，一直到最近北京车展上的中国首秀，它都以一副攻击性满满的高姿态傲立展台，它的傲立可让马斯克手心里出了不少汗。话已至此，大家是否能猜到我说的是谁？

为什么它让马斯克冒汗？

来回顾一下，今年三月日内瓦车展是捷豹I-PACE全球首秀，首秀前夕，捷豹组织了一次 I-PACE 和 Model X 的 PK，第一轮 Model X 75 D，第二轮 Model X 100D，最后结果都是 I-PACE 赢了（当然Model X P100D 没有被邀请）。而I-PACE500公里的综合续航能力也是稳妥地PK掉Mdoel X 75D（综合续航406公里）！紧接着海外售价公布，比Model X还便宜。

你们说，马斯克如何不慌？

如今，这辆已经吸粉无数的捷豹I-PACE登陆中国，令人惊喜的是，国内售价竟然比海外版还要便宜一些！惊不惊喜！意不意外！来看捷豹I-PACE国内价格表：

这里邦老师解释一下，捷豹I-PACE共推出四个版本，分别为I-PACE EV 400 S、I-PACE EV 400 SE、I-PACE EV 400 HSE 以及 I-PACE EV 400 首发限量款。

虽然比国外版便宜，但是邦老师依然表示：老夫力不从心啊……咳咳。另外，各位亲要是想以表格里的价格拿到车也不容易，不理解什么意思么？相信填过保时捷选购单子的朋友应该懂得这份无奈吧。

当然有不少豪气十足的朋友一定已经持币待购了！那今天邦老师就给大家讲一下这几个配置版本的车型有啥不一样，这大几十万块人民币怎么花才是物有所值！

■ 先来看看捷豹I-PACE的一些基本信息

1. 新车最大程度保留了概念车设计，外观亮眼。同概念车相比，I-PACE仅在外后视镜、轮胎设计等细节方面进行优化，以符合法规和安全需求。新车风阻系数低至0.29Cd；

2. 新车长宽高分别为4680/1890/1560毫米，轴距为2990毫米，车身看似短小，但空间却不小；

3. 内饰风格相对简洁。中控为大尺寸触控液晶屏，常规的挡杆区域采用镂空设计，集成了一键式启动按键和空调调节旋钮；

4. 新车搭载81千瓦时锂电池组，综合续航里程为500公里。双电机分别集成在新车前后轴，实现四驱，最大功率294千瓦（400马力）峰值扭矩696牛·米，0-100公里/时加速4.8秒；

5. 整车悬挂采用前双叉臂，后多连杆结构。从车辆参数来看，捷豹I-PACE在驾驶乐趣方面表现应该不错。

正如上文所述，四个版本车型动力性能都是一样的，不同的地方在于配置。从车身、轮毂到座椅、内饰，再到一些科技配置等各个方面，几款车型之间的差距还是很大的，所以选装环节才是真正考验各位老板财力的关键哦！

■ EV 400 S——DIY空间大，烧钱很“猛烈”

虽然是最低配置版本，但是毕竟也是卖68.8万的车型，一些基础配置还是不含糊的，不过有几点邦老师表示接受不了，电动尾门、座椅加热竟然也需要选装？？

还是来罗列一下基础配置吧，看起来更清晰。以下配置是全系车标配的配置，即为EV 400 S版本配置。至于更高级、更科技、更个性的配置就需要您继续选装了，一会我们会谈到，不过钱一定要准备好！说到这里，其实EV 400 S版本车型拥有更灵活的个性化空间，车主可以根据自己的生活场景来选择不同的加装项，还是不错的。

■ EV 400 SE——4万元换来实用功能

EV 400 S版本车型配置基本够用，但依然感觉不够豪华。所以，贵了4万大洋的EV 400 SE版本来了！售价72.8万。

EV 400 SE版本增加了LED日间行车灯、大灯清洗装置、电动折叠带记忆功能后视镜等功能，还增加了自适应巡航功能、电动尾门、前排座椅电动调节并带有记忆功能，但是！座椅加热功能还是要选装，对于一些对I-PACE感兴趣的小姐姐们来说，这可不是个令人开心的消息哦！

增加实用功能的同时，EV 400 SE版本还解锁了一些内饰、座椅的新样式，嗯，有种玩赛车游戏的感觉有木有？

■ EV 400 HSE——有些配置还在选装行列？？

比起EV 400 SE版本，EV 400 HSE版本又贵了4万，售价76.8万。这四万提升了不少豪华感，不过还是略有瑕疵。

首先从外观看，HSE版本可以随意搭配提供的几种五幅轮圈，造型更犀利，此外360度全景摄像头、感应式尾门都有了配备，然后前排座椅18向调节，后排座椅也增加了加热功能。

不过已经到这个级别了，抬头显示、方向盘加热这些二三十万级别车型就有的配置依然还留在选装配置列表中……是不是有点小气了，WORD豹？

■ EV 400 首发限量版——随心所欲DIY吧少年！

售价78.8万的首发限量款已经是顶配车型，所有的科技配置全部配齐了。

此外，内饰材质、车身漆面、轮毂之类的个性化搭配都已解锁，您想怎么搭就怎么搭，随心所欲DIY就好了！而且还不用再加钱！

■ 选装才是重头戏！

现在的豪车阵营都喜欢玩选装订制这一套，尤其是购买保时捷，买一素车出来真是不好意思跟人打招呼！今天咱们谈的捷豹I-PACE也是这么个主儿，不过邦老师大致算了一下，它的选装价格比起保时捷来说还是比较亲民的。

总体来看，每一项选配功能都需要几千块，至于LED大灯组、驾驶辅助系统这类的科技配置则更贵，需要一两万不等。这里邦老师帮大家整理了一下，如果您选择了最低配置，那您可以加装的配置有这些：

1. 外观——凸显个性得拿钱

车顶有三种形式，其中白色车身黑色撞色车顶为选配项目，需要6000元。

除了素素的车身外，捷豹还提供了一种黑色外观套件和一种碳纤维套件，两者价格分别为5000元和27,410元。其中黑色外观套件上大家看到的黑色车窗饰框可以单独选配，价格为2000元。

车身十二种颜色不用加价，一定程度上保证了车主的个性选择。

轮毂就需要谈钱了，全系标配样式6007的轮毂，想要换上其他四种轮毂需要掏6000元。

车灯也是需要钱的，标配只有LED大灯，加装全LED大灯带标志性日间行车灯需要1.5万，加装矩阵式全LED大灯带标志性LED日间行车灯需要2.3万。

2. 内饰——想要更好的质感得拿钱

内饰配色随座椅一起选定，标配为黑檀木色luxtec真皮座椅，搭配黑檀木色/黑檀木色内饰，想要其他几种？那就还得拿出1.1万到3.4万不等。

默认两种Morzine顶蓬是可以选择的，但是想换成翻毛材质的顶棚还需要4000元。

内饰板标配为亮黑色面板，如果想换成其他三种，则需要2900到5900元不等。

3. 智能化——让驾驶更便捷得拿钱

驾驶辅助套件（包括高速碰撞预防紧急制动、自适应定速巡航系统、集成排队辅助功能、盲点辅助）——1.4万元；

全方位驾驶辅助套件（包括驾驶辅助套件再加上360度全方位车身影像系统）——2.55万元，其中360度影像系统可以单独选装，价格6500元；

自适应动态系统加电子空气悬挂——1.7万元（电子空气悬挂可以单独选择，价格1万元）；

全路况反馈系统——2000元；

智能钥匙手环——5000元；

车库门遥控装置——2700元。

3. 炫酷配置——营造逼格得拿钱

翻毛皮方向盘——4500元；

Meridian™高级音响系统——1万元；

车内可调氛围灯——1000元；

Jaguar字样金属迎宾饰板——2000元。

4. 邦老师推荐功能——实用配置可以加

抬头显示——5000元；

方向盘加热——5500元；

四温区独立自动空调——4000元；

电动尾门/感应式尾门——4000元/7000元。

5. 邦老师放弃功能——不便宜也不实用

外后视镜电动调节、折叠、加热、自动防眩目，并集成记忆功能和照地灯——5500元；

可加热前风挡——4100元；

带冷却功能的可锁手套箱——1300；

脚垫——2000元；

后备箱隔离网——1500元。

邦老师为了过把瘾，在EV S版本基础上勾选了全部最豪华的配置，最终价格已经超过90万！注意，这个数字已经比EV 400 首发限量版即顶配车型售价高出12万元！其中选装配置花费21万余元。

朋友们：买车一时爽，选装要谨慎啊！！

冷静下来的邦老师仔细想想，对比起选装配置，高配车型的性价比还是很高的。所以手握几十万大洋的朋友们，邦老师建议大家在买车前先对自己的用车需求以及用车环境做一个评估，以此来明确自己所需要的配置，然后再从这四款车型中选择一款最贴近自身用车需求的车型，然后再选装几个个性化项目，简直完美！

当然，如果能稍微克制一下自己放纵的欲望，在EV 400 S版本车型上选择几个必要的配置，完成后的价格还是能够接受的。如此看来其实选择最低配，然后加装几个自己喜欢的配置，性价比也是不错的，而且也能适当体现自己的个性化不是？

■ 邦点评

对于这个级别的车型来说，选装配置这个课题早已经司空见惯了，而且对比起保时捷、特斯拉来说，捷豹选装配置的价格还是比较亲民的。说到特斯拉，毕竟在纯电动车领域已经取得不错的成绩，而且其技术优势还是存在的，但是只拿Model X和捷豹I-PACE作对比的话，确实后者的表现要更胜一筹。无论是颜值还是实力，捷豹I-PACE都是一个出色的选手。所以还在犹豫的朋友们可以放纵自己买买买了！如此，过不了多久我们就能在城市中看到这辆颜值与实力齐飞的捷豹I-PACE了！