11年前，一汽大众将第四代高尔夫引入国内，翻开了这款传奇车型在中国的篇章。虽然销量并不尽如人意，但它却成为了国内大众拥趸心中永恒的经典。第六代高尔夫创造的辉煌令其甚至超越了捷达、桑塔纳成为了大众品牌在中国市场上最具代表性和号召力的产品，也成为大家最熟悉的大众车型。e高尔夫/高尔夫GTE是“老熟人”阵营中的新伙计，新能源身份让它们显得更新潮，这一点从外观上我们就看得出来。
帅气的环保外套
e高尔夫/高尔夫GTE同样装配了在eletric up！上给我们留下深刻印象的C型LED日间行车灯，效果同样出色。更加节能的LED大灯对于注重能效的新能源车型来说是不二选择，这令e高尔夫/高尔夫GTE拥有超高的辨识度。横贯前脸的蓝色饰条突出环保主题，GTE车型下中网两侧的扰流设置让它看起来比e高尔夫多了一份运动气质。
两款车型的轮毂都选择了封闭面积较大的类型，减小滚动时的空气阻力，提高续航里程。高尔夫GTE的轮毂在样式和轮胎规格上都要比e高尔夫来的更加运动。
从红格子到蓝格子
e高尔夫车型的座舱设计与现款高尔夫差别不大，反倒是GTE车型的内饰更容易给人留下深刻印象。GTE中GT两个字母是“Gran Tourismo”的缩写，因此一部新能源车型的内饰却呈现出强烈的运动氛围就丝毫不奇怪了。与海外版GTI车型相似，GTE车型也采用了苏格兰格子座椅，只不过配色由代表激情的红色变为更具新能源特征的蓝色，但视觉效果和质感同样出众。车内其它的装饰件也都带有相同的色调，比如方向盘上的蓝色缝线，换挡手柄上的蓝色装饰条等。
是新能源也是运动员
虽然同样是纯电驱动，e高尔夫在驾驶的各个方面都要胜出electric up！一筹，无论是动力表现还是驾驶质感。电动机最大功率115马力，能够输出270牛米的峰值扭矩，最高时速被限定在140公里/小时。e高尔夫的最大续航里程为190公里，同样拥有ECO和ECO+模式和4级能量回收功能帮助你更好地节约能耗。
GTE车型由一台150马力的涡轮增压直喷汽油发动机（1.4升TSI）和一台102马力的电动机驱动，系统混合功率可达204马力，峰值扭矩350牛米。官方给出的0-100公里/小时加速时间为7.6秒。实际体验中，这款新能源车除了运动素质令人惊喜之外，根据不同驾驶模式带来的多重性格也颇具玩味。
通过挡位旁的GTE按键可瞬间令其变身运动健将，此时发动机一直保持工作状态，变速箱会通过拉高发动机转速来提升动力响应，加上电动机帮忙，使中前段提速可媲美强调性能的GTI车型。握感出众的方向盘指向精准，偏重的回馈力度也使操控更加得心应手。
高尔夫GTE还根据电能管理提供了4种不同的驾驶选项。分别是E-MODE（纯电驱动）、Hybrid Auto（油电混合）、Battery Hold（保持电量）、Battery Charge（补充电量）。E-MODE选项为纯电力驱动模式，此时发动机停止工作，车辆只依靠电动机推动。纯电力续航里程为50公里，最高时速130公里/小时；Hybrid Auto为GTE车型的经济模式，在此选项下电脑会根据车辆状态和驾驶员操控意图合理分配发动机和电动机的动力输出，以达成最高的能源效率。在油箱和电池均达100％时可提供939公里的续航里程。Battery Hold选项可保持电池电量，但并不是说电动机不参与工作，电池所消耗电能将被动能回收系统或通过发动机发电补充。在此模式下，发动机不会熄火，因此当驾驶员按下GTE按键启动运动模式时，电脑会自动切换到该选项。Battery Charge选项为充电模式，当电池电量不足时切换到该选项可为电池充电。
电动邦小结：
e高尔夫和高尔夫GTE的引入目前还没有具体时间表，但大众集团近日公布的在华新能源车计划已经明确表示，在未来的几年中将会陆续引进包括大众、奥迪、保时捷等不同品牌的20余款新能源车型。与现款高尔夫同属MQB平台的e高尔夫和高尔夫GTE相信会首当其冲，且从国产化的客观条件来讲，应该是投入成本最低的选择。目前国家政策虽然向新能源车的倾斜愈发明显，但进口车型一直没能得到关照。因此，e高尔夫和高尔夫GTE要想延续高尔夫车型在传统汽车市场的良好表现，能否尽快的实现国产将成为决定性的因素。
