E150EV是北汽新能源推出的主打家庭用户的纯电动车，该车由北汽E系列车型改装纯电动动力系统演化而来。作为北汽新能源的开山之作，它在各个方面还存在这样或那样的不足。因此，在E150EV上市不到一年的今天，北汽新能源就迫不及待地为大家带来了二代车型。新车定名EV200，将在下周开幕的广州车展正式亮相。相比一代车型，EV200到底有怎样的提升？变化有哪些？让电动邦为您一一解读。
小调整突出新能源特色
如果不仔细观察，你很难将E150EV和普通E系列车型区别开来，这一点在EV200身上得到了彻底改变。虽然EV200在整体外型上相比E150EV变化不大，依然维持了传统大两厢的造型设计，但一些细节调整令其更具新能源特色，同时也提高了辨识度。
前脸上的一抹淡蓝是最先被注意到的精彩，螺旋桨式的中网镀铬装饰变为蓝色，切合北汽新能源“卫 蓝之旅”的主题。下中网的形状经过调整变的更加夸张，从视觉上增加了车头宽度。全新设计的雾灯边框与头灯造型配合更加默契，营造出更具攻击性的运动感觉。
车尾后保险杠增加了黑色护板，与车头下中网设计形成呼应。车标同样镀上了蓝色边框。我们在厂区中试驾的所有车辆均配备了倒车影响的摄像头，不知道这项颇为实用的功能能否做到全系标配。
家用车玩出科技感
EV200的内饰要比前款更具科技感。配色依然是常见的上黑下浅搭配，点缀其中的蓝色饰条提亮了整体色调。挡位的设置由原来的直列排挡变为旋钮控制，R、N、D、E四个挡位通过背光亮起的方式显示所处状态。全新设计的仪表盘采用了大彩屏和传统仪表相组合的方式，中间屏幕提供更加清晰且全面的数据读取，像电池电量、续航里程这种重要数据也做了更直观的图形显示，相比E150EV上那种由内燃机车型移植过来的仪表盘，无论呈现出的质感还是实际读取效果上都有飞跃式的进步。
中控台上的8英寸液晶显示屏具有触摸控制功能，全新设计的操作界面较之前款更加容易上手。该款车机除了具备常规的导航、多媒体等功能外，还可与手机匹配连接实现更加丰富的应用，同时车辆行驶过程中能量输出和回收的状态也在这里实时呈现。
具技术人员介绍，EV200的空调具备极强的净化空气功能。在升级空调滤芯材质和增加静电吸附功能后，空调开机5分钟后就可过滤掉车内超过80％的PM2.5颗粒，运行20分钟后这一数值可达95％。
提升的不只是续航里程
续航里程往往是人们提起一部电动车时最先关注的问题，EV200在此方面进步明显，从之前的150公里变为现在的250公里。250公里是一个什么概念呢？如果你家住北京朝阳望京（四环东北角），在丰台总部基地（四环西南角）上班的话，充满电量的EV200可支持你一周五天的上下班代步。
提升续航里程最直接的办法是增大电池电量。EV200确实将电池电量由一代车型的25.6千瓦时增加到30.4千瓦时，但电量增加的比例远小于续航里程的增长，这意味着EV200在能源效率方面取得了突破，这可比单纯增大电量提高续航里程拥有更多的技术含量。三元锂电池组由韩国SK公司提供，重量大约在290公斤左右，与前款车型相比只增加了5公斤，但电量却增加了将近20％，能量密度提升明显。同时在电池组重量小幅增加的前提下，整车质量却减轻了80公斤，这表明EV200的车身轻量化工作相比E150EV也更加出色。
挡位新增设的E挡为主动制动能量回收挡，并设有三级能量回收的程度可选，可通过挡位旁的E+、E-按键切换。当熟悉各个挡位的制动力后，甚至可以不踩刹车只靠油门来控制车速，合理地使用E挡可以更高效的使用电池电量，相关技术人员宣称可增加大约10-15％的续航里程。
续航里程的增加让拥有里程焦虑的用户放松，而驾驶质感的提升则可能更具普适意义。在短暂的试驾过程中，EV200轻松舒适的驾驶感受令人印象深刻。永磁同步电机可输出72马力的最大功率，峰值扭矩也提升至180牛米，在数据上完胜E150EV。中前段加速轻快顺畅，油门响应积极但不突兀。方向盘手感柔和细腻，给人极易驾驭的感觉。
悬挂采用前麦弗逊后扭力梁的组合方式，调校舒适却不失韧性。通过试车场搓板路和鹅卵石路时，车内虽然震感明显，但车身稳定，方向盘除了应有的回馈外并没有多余的晃动。
电动邦小结：
EV200相比E150EV做到了从内到外的全面升级。新增加的蓝色元素令其外形更具辨识度；内饰在配置上不乏亮点，也更符合纯电动车的使用特点；在整车质量减轻的前提下增大了电池容量，动力小幅提升的同时增长了续航里程。这一系列变化表明了北汽新能源对EV200的改进升级确实下了功夫。如果售价能够维持一代车型水准，EV200在市场上的竞争力将得到显而易见的提升。
