众所周知,如今新能源汽车有两种定价方式:1.按照指导价减去补贴的方式。2.按照全国统一售价的方式。通常媒体报道时对这种定价方式都是一笔带过,但两者的区别可能会逐渐对您购车造成影响。

虽然我们都知道新能源车以北上广深等一线城市为主要阵地,但随着该区间的增速放缓及全国消费者的认知接受度上升,新能源汽车正在向更大范围扩散。部分地区的消费者已经发现自己购买同一车型,相比一线城市“同车不同价”,源于当地地补额度更低甚至没有地补,差价动辄两三万甚至更高。其原因正是厂家定价方式所致,即按指导价减去补贴的价格卖车,而非全国统一售价。

您可能会觉得以上问题谈不上影响,毕竟明码标价、愿买愿卖。最简单的对待方式:你的车在我的城市有地补我就买,没有就不买选别的。但是这毕竟事关权益,至少我更认可那些更有诚意的厂家,不管当地政策如何,喜欢你的车,我不应该比别人付出更高的代价。今天我们就将各地地补和车型售卖方式做一整理,让您在选车前做到心里有数,不会因为地域性而“吃亏”。

■  两张表看清所有

首先先了解下全国各省市的地补政策,包括直辖市、各省及个别特殊城市:

▲随着新能源车的发展,推广新能源车的城市越来越多,但政策差异和限制条件还是有的。

接下来,我们整理了今年上市的一些主流车型的定价方式,可以清晰表明它是按指导价减补贴售卖还是全国统一售价。

基于这张表,相信您已经清楚哪些车型没有地域政策的限制。是否优先考虑那些和一线城市相同价格的车型就看您自己了,只要留意该车是否已经在您当地落地(进入备案目录)、是否能上牌即可。

除去用高补贴地区价格做示例,误导大家对价格的认知以外,其他在定价方面的小猫腻还包括,一并提醒大家注意

1. 最低价车型不排产或推迟排产,为拉低售价下限,吸引眼球(很常见了)。

2. 用眼花缭乱的选配玩游戏,终端要求低配车型必须加选配才能提到车。

3. 预售时的指导价,在正式上市后提升(但保持一线城市的最终售价不变)。

■  邦点评

对于厂家的定价策略,采用指导价定价法,显然能有更多的控制权和玩法,但必然出现我们今天说的“同车不同价”。而全国统一售价的实现,从厂家层面更难把控成本利润,但却会令消费者有更好的体验。随着2020年之后补贴退坡为0,新能源汽车像燃油车一样统一零售价是必然,降低地域政策影响,回归市场经济常态才是正道,不但更有助于新能源车的健康发展,也可减少消费者购车的迷茫和麻烦。