新能源汽车发展到现在，无论是在质量还是在续航方面都取得了不错的成绩，而曾经人们对电动车粗糙、便宜、勉强开的观念也正逐渐被改善。而当造车新势力的崛起，传统汽车厂商的发力，新能源车型也开始朝着造豪华车的目标去进发，今天邦老师要说的两个车就是标榜豪华纯电动汽车的蔚来ES8、荣威MARVEL X两款车型。简单概括一下就是：我买不起。
■ 先来说说售价
在这里再带大家回顾一下：蔚来ES8提供了一个电池租赁方案，如果在买车的时候选择购买此方案，可以在补贴后售价的基础上再减10万元，也就是说，花27.54万元便可以将一辆蔚来ES8开回家。但是，往后的每个月要付1280元的电池租赁费用。虽然最终买车的金额还是37.54万元，但是这样做也是有好处的，一是拉低了入手ES8要提供的资金储备，二是不用担心电池的衰减问题。
而荣威MARVEL X就更直接了，直接补贴后全国统一售价：两驱26.88万元，四驱30.88万元。
不管怎么说，补贴后25万+的售价，放在国产车型中也算是高高在上了。而打算买这类车的人，性价比这样的词恐怕是不会出现在考虑之内的，他们更关心的是花这么多钱，到底能买到一辆多豪华的车，能给自己带来怎样的享受和驾乘体验。
■ 写在开头
其实在不少人看来，已经上市快一年的蔚来ES8和刚上市不久的荣威MARVEL X并不构成直接竞争关系，一个是中大型7座SUV，一个是5座轿跑SUV。两者单论尺寸的话，更是没有办法直接比较了。
但是两辆车的特点都是十分鲜明的：一个是造车新势力打造的国产豪华纯电动SUV，另一个是传统车企潜心开发的高性能纯电动SUV。不少人在购买这个价位的车型时，还是会把两个车放在一起对比一番。而这个价位的国产车，可以说你能想到的配置它基本上都有了，而要做出选择的就是：这两个车各自具备的特点是不是我想要的。
■ 从看得见摸得着的开始说
从外观设计说起：
蔚来ES8是定位中大型7座SUV车型，在外观方面采用了X-Bar和“心跳曲线”等设计语言，前脸的X行镀铬装饰设计与中网完美结合，让车头更具张力，LED大灯和日间行车灯隐藏在了镀铬的前框架里，视觉效果出众。
而MARVEL X的车身外观基于“光之翼”概念车打造，并保留了90%的设计元素，前脸的家族化特征十分明显，与前格栅结合的LED灯带使车辆有着极高的辨识度。
蔚来ES8的前脸采用了比较多的线条设计，但是一眼望去，车头并没有给人很杂乱的印象，相反还有着运动、大气的感觉。
采用“光之翼”设计的MARVEL X前脸一眼望去就能让你知道这是上汽荣威的车型，但是这辆车却更多的突出了科技与时尚感，相信会有更多的年轻人喜欢这样的设计。
如果非要将两个车比较一下的话，蔚来ES8要偏沉稳一些，而荣威MARVEL X则要更有朝气一些。
两车的大灯都采用了LED光源，在提升照明度的同时，也具有一定的节电效果。ES8采用分体大灯设计，而MARVEL X则采用了Y字形箭翎大灯设计，两者的大灯特点都十分突出。
ES8的侧面腰线十分流畅，线条舒展，再加上悬浮式车顶的设计，使得5米长的车身并不显得臃肿。
MARVEL X侧面采用经典的超跑SUV比例，低趴的姿态为使人感觉到了一定的冲击力，风窗和车轮的位置关系，使得整车的重心十分靠后。营造出后驱性能观感。
两车的尾部都属于比较饱满的造型设计， ES8的尾部线条比较简单直接，看起来更加的简单明朗一些；而MARVEL X尾部看起来要更加饱满圆润一些，带有一丝丝的肌肉感。
整体来说，两款车的外型设计都有着很高的辨识度和回头率，蔚来ES8的造型要更加偏沉稳大气一些，而荣威MARVEL X则要偏年轻运动一些。两车的外观各有千秋，所以在外观选择方面，就要仁者见仁智者见智了。
接着来说说内饰：
两车的内饰在一定程度上有些许的相似，配色均采用了浅棕色处理（当然还有其他配色方案），给人以豪华感，两车的中控大屏都十分的抢眼，方向盘也都采用了平底式设计。蔚来ES8内饰采用了Nappa真皮包裹，换挡机构则的设计比较独特。MARVEL X在内饰设计上除了采用了大量的真皮包裹外。最抢眼的要输那块尺寸19.4英寸的中控屏了，比蔚来ES8那块10.4英寸的要大上了不少。
坐在这个级别、这个价位的车里，完全不用再去考虑什么软硬问题，你能摸到的都是软的，你能看到的也都是真的，不会出现什么“仿皮”、“仿木纹”之类的情况出现。在内饰的选择上，要看你个人更喜欢哪种风格与配色。挑选出最能愉悦自己的就好。
■ 再来说说大家普遍关心的动力和续航
其实大家不用太过在意这辆车的参数到底是怎么样的，毕竟车是用来开的，参数更多的是一个产品的标定，并不能代表一切，一切还要以实际体验为准。这两个车的动力差距还是有的，简单说一下，如果只看最大功率和扭矩的话，蔚来ES8获胜，如果只看百公里加速的话，蔚来ES8也更快一些。如果只看续航的话，则荣威MARVEL X要更好一些。只看电池容量的话，蔚来ES8的电池容量要比荣威MARVEL X大上不少，但是续航却没有MARVEL X的好，这个问题很简单，两车的重量差距还是有不小的，蔚来ES8整备质量2460公斤，而荣威MARVEL X的整备质量为1870公斤（四驱），两者相差将近600公斤，这一因素直接影响了续航的表现。
两款车无论哪个动力版本，在实际生活中都是绝对够用的，如果你是性能控、喜欢提速的快感，两车表现其实都不错，但ES8更胜一筹，如果你对续航有要求，不追求速度与激情，那荣威的MARVEL X相对更适合你。
当然当下流行的智能驾驶辅助系统两车也都没有缺席，蔚来ES8搭载的是NIO Pilot自动驾驶系统，该系统有用1个三目前向摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，1个驾驶状态检测摄像头。
而荣威MARVEL X搭载的是AI Pilot智能驾驶辅助以及AR-Driving实景驾驶辅助，全车配备了3个毫米波雷达，12个超声波雷达，6个高清摄像头。
我们常用的ADAS功能如自适应巡航、车道偏离预警、紧急自动制动、360°全景影像等功能两车也都有配备。日常使用完全不成问题。
■ 说一说两车各自的特点：
先说蔚来ES8：
1.全铝车身：覆盖率高达96.4%，为车身轻量化做出了不少的贡献，进一步降低能耗；
2.悬挂：前轮采用双叉臂式独立悬挂，后轮为多连杆独立悬挂，此外，ES8还搭载了空气悬挂系统；
当然，还可以根据路况不同而调节悬挂高度；
3.女王副驾：这个称得上是全球首创的副驾驶可以说赢得了不少人的好感，全车最舒服的座位当属女王副驾了，没有之一。
4.亲子模式：副驾座位可以尽可能的往后移动去贴近第二排座椅，而坐在副驾上的人只用稍稍转身就可以照顾到坐在第二排的小朋友，可以说也是很贴心了。
5.智能交互：NOMI，这个就比较有意思了，作为一个虚拟助手，NOMI不仅有着不同的表情，还会判断声音发出的位置，之后去“扭过头”面对你，营造出了一种与你对话的感觉，可以说让冰冷冷的车有了一些温度。
荣威MARVEL X:
1.AR-Driving实景驾驶辅助系统，通过前风挡的摄像头，将前方实时的景象显示在12.3英寸的仪表盘上，再结合导航信息，将路线信息，如车道线、距离数据等同步显示在实时影像中；
2.搭载斑马3.0智行系统已经19.4英寸的中控屏：斑马系统发展到3.0的版本，可以说已经很全面了，通过语音指令完成导航、空调、灯光、多媒体等，对行车安全性的提高起到了不错的帮助。而19.4英寸的大屏绝对是一个非常亮眼的存在，其表面还采用了康宁大猩猩玻璃材质。
3.热泵空调：热泵空调不同于传统PTC空调仅靠电能加热电阻丝制热，还依靠吸收环境热能进行双重制热，因此在-10℃—-5℃环境下，热泵空调比传统PTC空调节能大概30%，-5℃以上节能约50%，能够增加大概15-30%的续航里程。
4.一键拍照和呼叫队友：在方向盘右下方上，有一个“*”号键，这个按键是帮助用户实现一键拍摄或者一键呼叫队友功能的，用户可以通过“车辆设置-方向盘”进行自定义设置；
5.智能巡航：在时速60公里/时以内吗，能够实现跟随前车的主动转向、智行、加减速、跟停跟走等功能；
蔚来ES8和荣威MARVEL X都有着各自独特的配置，而两个车在服务体系上，也可以说是相当的全面与独特：
荣威的“超级用户服务计划”：
蔚来的服务无忧和能量无忧套餐：
1. 在成本占比最大的保险部分投入基本相当（因车价而异）；仅从当下电动车非常不划算的保险部分来说就很划算了。
2. 两者都有充电、送电服务，并组合了维保、出行、流量等项目。
3. 蔚来明显更着力于加电，思路重点在于解决充电焦虑（能量无忧）。
4. 单就服务无忧和荣威对比，在一些便利性和尊荣服务上，简单说各有长短，邦老师就不多作评价了。
5. 仅在2018年内，荣威的性价比显得更高（年内购车5.8折购买服务套餐）。但蔚来的电池免费升级也很显眼，这项优势可能是其他车企相当长时间内不具备的。
■ 一张表看清两套服务
蔚来ES8和荣威MARVEL X在售后服务上都拿出了不小的诚意，就目前来说，现在消费者还不习惯将焦点放在服务体验上，但随着电动汽车产品在未来几年逐渐趋同，包括对充电焦虑的解决方案、对网联化智能化的支持、以及售后的保障，也将成为消费者在购买车辆时考量的又一重要因素，而蔚来和荣威可以说是起了个好头。
■ 邦点评：
两款车可以说诠释了两个厂家各自对豪华的理解和定义，我们也看到了两辆车在很多方面都有着相同的考虑，而在用车理念上也有着各自的理解与设计落地：在我看来，蔚来ES8可能更加偏向于家庭用车：7座空间，女王模式、亲子模式等，一家人在车上其乐融融。而荣威MARVEL X则更偏向个性运动，科技感十足。所以您就根据自己的喜好和需求去选就好，当然，你也可以一样买一辆，一三五开荣威MARVEL X,二四六开蔚来ES8，周日的话就看心情而定。
