这次广州车展,又一家车企给出了电动化的答卷,广汽本田给出了其第一款纯电动SUV——VE-1,这款小型SUV拥有340公里的综合续航和120千瓦,280牛米的爆发性数据,那么除了这些,它还有什么亮点?一向以发动机技术闻名的本田,做起电动车来怎么样?我们一起来看看吧!

■ 买发动机送车的品牌

说起本田,总是脱不开几个梗,什么“买发动机送车”、“本田大法好”、“GK5”之类的,虽说含了些调侃的成分,但也证明了本田品牌在消费者心中一直是“强动力”、“技术控”、高可靠性的代名词,似乎买本田的车,你就能从家用和性能两方面找到一种微妙的平衡。

■ 本田在新能源的布局早已开始

虽说是靠发动机技术成名,但本田也并不是没在新能源领域做过尝试,雅阁混动的销量一直稳定;在2016年,本田推出了Clarity,目前该系列已经拥有纯电、插电、燃料电池三种动力模式。

Clarity

其实早在去年年底,本田就表示“2018年将是本田的电动化元年”,电动化技术也将以 2018 年为节点开始普及。根据本田的规划,到2030年,企业旗下三分之二的汽车都将是电动化产品——意味着曾经引以为傲的发动机将逐渐被过渡取代。而中国市场将是本田电动化战略的核心。

但在这个车企纷纷布局电动车的时代,本田虽然在油混领域独树一帜,但一直缺少一款知名度高的、担当销量大任的电动车,不过本次车展,本田为我们带来了他的答案——VE-1。

■ 外观和内饰是缤智的进化版

VE-1继承了原型车缤智的外观,但细节方面更加激进了些,将前格栅换成了封闭式,下部是一块大尺寸的梯形进气口,比缤智的进气口更大,雾灯区域也有所变化,运动感更加强烈。

侧面的线条很流畅,上扬的腰线搭配双色车身,更加年轻化了。

车身尺寸方面,新车长宽高为4308/1824/1625毫米,轴距为2610毫米,典型的小型SUV尺寸,相比缤智在高度上增长20毫米,应该与底盘下端的电池组有关系,要考虑到电池组的防碰撞问题,给电池组一个安全的离地间隙。

尾部也和缤智相似,但尾灯改成了白色,看起来挺亮眼。

至于内饰,和缤智依旧很相似,但将其中控屏下方的按钮换成了一块液晶屏,科技感更强了。同时,这辆车并没有采用常见的旋钮式换挡,而是用了按键式。邦老师现场看了一圈,整车做工很出色,是合资车的一贯水准。

后备箱很规整,大小OK,后排空间依旧是本田的优势,地板几乎没有凸起。

■ 依旧是那个本田,动力和续航绝不会亏待你

动力方面,新车搭载永磁同步电机及53.6千瓦时三元锂电池包,最大功率达120千瓦,最大扭矩达280牛米,工况续航里程为340公里,等速续航里程为430公里。

单看数据,这个续航里程和动力参数,乃至电池容量,在同级别均处于领先地位,所以说本田到底是本田,动力这块即使是电动车也不会亏待你的,电动车的加速感大家都懂,这回又能在满足家用的同时享受一下动力的快感了。至于具体的驾驶感受,邦老师拿到实车后,一定第一时间给大家带来测评。

■ 17.08万起,配置咋样?

本次VE-1发布了一个版型,售价如图所示:

从官方配置表可以看出,侧全景天窗、LED前大灯、日间行车灯、倒车影像、一键启动和无钥匙进入、倒车雷达、定速巡航、电子手刹、仿皮座椅、多功能方向盘、8寸屏等配置没有缺席,同时还搭载了气囊、侧气帘、VSA(带胎压监测)车辆稳定性控制系统,在安全上不用担心。

VE-1搭载了Carlife车载互联系统,支持Android和iOS双操作系统,提供天气预报、周边搜索、语音识别、地图导航、在线音乐等功能,能满足车主对互联的基本需求。

这样看起来VE-1属于一步到位型,除了少一些智能驾驶辅助配置外,其他的基本都给全了。

■ 合资的纯电动市场依旧是片蓝海

目前合资品牌纯电动小型SUV几乎是空白,仅有起亚KX3,其他的多为自主品牌产品,在2019年补贴开始退坡后,自主品牌们的价格优势也势必会降低。我们看到,广汽本田其实采取了和轩逸·纯电差不多的做法,基于自家的王牌车型进行电动化的改进,虽然少了些新意,但胜在稳定可靠,知名度广

说VE-1的价格比自主品牌们略贵,但不说别的,仅从续航、动力、电池容量这三个直白的数据来看,VE-1是领先他们一大截的,更别说本田独有的驾驶调校技术,和堪比魔法的空间布局,广本的电动车虽说略慢于自主品牌,但在合资中还是几乎拨了个头筹,加之产品力不错,如果日后大力推广宣传,肯定能吸引很多消费者的目光。毕竟本田有这么个梗,一日本田,终身本田,那么尝试过缤智的你,肯定也会为VE-1动心吧。