前不久,工信部和国家税务总局刚刚出台了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第一批)。从9月1日起,目录内的新能源车型将可免征购置税。加上此前各地方政府继国家出台对新能源车型的补贴政策之后,也纷纷出台相应的补贴名录,这一系列的政策优惠对于新能源车的发展无疑起到了推波助澜的作用,也表现出官方对于推广新能源车型的态度和决心。但细心的网友不难发现,一系列政策优惠并没有把进口新能源车型纳入其中。这使本就售价昂贵的进口新能源车显得更加“不接地气”。而售价本就亲民一些的国产新能源车通过政策给予的优惠显得更具性价比。今天电动邦为大家带来的就是一款在北京、上海都获得了地方补贴,并且又能够享受购置税减免的车款-江淮iEV4。
iEV4的外形设计与我们心中“高大上”的纯电动车相去甚远,它看起来更像是我们熟悉的家用代步小车。熟悉江淮产品的邦友不难发现,iEV4的外形与2013款和悦A13车型几乎完全一样,而和悦A13车型则是2008年江淮同悦的改款换代产品。因此说iEV4的外形在今天看来有些跟不上潮流并不为过。
虽然略显过时的外形设计带不来惊喜,但也说不上难看,属于中庸耐看的类型。车身小巧紧凑,长宽高分别为:4190/1650/1445,轴距:2400(mm)。大灯做了雾黑处理,内部还点缀有一条镀铬装饰线。中网部分采用了蜂巢状的网格设计,雾灯边框也采用了偏运动化的黑色塑料边框,上面还布置有两条扰流线。可以看出,iEV4的前脸在尽可能的营造运动感觉,这可能是在讨好年轻用户,毕竟电动车在今天还属于新鲜事物,能接受的更多是年轻人。
车身侧面造型没什么亮点,悬挂行程较长,使车身重心看起来偏高,而轮眉上的轮廓线更加重了这种视觉效果,使整体的长高比例看起来不是那么协调。由于电池组被安置在后轴偏后的位置,后悬高度要比前悬稍低,造成前高后低的姿态,这无疑会对行驶稳定性有所影响。
彩色iEV4铭牌将它和江淮和悦A13车型区别开来。尾箱盖上的锁眼看起来有些复古,且在车外只能用钥匙开启后备箱,使用上多少有些不方便。我们所拍摄的试驾车上加装了倒车影像摄像头,但原车其实只配置了双探点倒车雷达。