7万以下中型车

7万以下中型车

• 全新天舆架构发布，宝骏悦也PLUS加入悦也家族
  

  悦也PLUS延续了悦也的热度，在保留了其潮流乐趣属性的基础上，为我们扩展出了一款更加实用和面向家庭用户的产品，在好玩的同时也能满足不少家庭出行的需求。

  #7万以下中型车
• 将诚意进行到底，全新腾势N7上市23.98万起
  

  这次的上市，腾势N7的策略可以说是全方位的，不仅仅是在价格上给出了极大的诚意，同时伴随着诸多配置升级和标配、购车和置换权益的补贴，从多方面打动消费者。

  #7万以下中型车
• 金标大众！配备双电机！大众安徽首款车型定位纯电轿跑SUV
  

  金标加持下，大众能否实现智能电动汽车再突破？

  #7万以下中型车
• 上市三年累计销量突破20w，领克06家族新春购车福利已就位
  

  自2020年上市至今，领克06家族已累计销售超过20万台，成为Z世代年轻消费者的不二之选。

  #7万以下中型车
• 2023新势力销量盘点，谁的「得分效率」最高？
  

  这一年车企最佳状态，应该是以尽量精简的「产品阵容」，赢得尽量多的「销量」。这其实考验的是大家对市场需求的洞察精准度，也就是把握机会的能力。

  #7万以下中型车
• 星空顶+配置拉满，smart精灵#3 25周年纪念版售价24.99万
  

  它实打实地将功能配置重新排列组合，为消费者提供更实惠的购车方案。

  #7万以下中型车
• 深耕中国二十年，东风日产2024全面加速电驱化转型
  

  在刚刚过去的2023年，不断向新能源转型的东风日产给市场交出的一份满意的答卷。

  #7万以下中型车
• 18.98万元起，比亚迪宋L上市，最大CLTC续航662km,堪称“最美比亚迪”！
  

  见到宋L，相信你会感受到，擅长“务实”的比亚迪更懂浪漫了。

  #7万以下中型车
• 新世代主流车企没落了？丰田说绝不
  

  期待掌握“时代密码”的丰田变“丰电”，再战下个百年。

  #7万以下中型车
• 值得回味和大胆探索，这就是ID.7 VIZZION的乐趣所在
  

  要是找“锦上添花”的车，一汽大众ID.7 VIZZION就很典型
• 交个朋友？小米SU7大型网络亮相，轴距3000mm，最大功率495kW小胜Model S
  

  小米汽车要造的可不是“交个朋友”的亲民车，而是剑指智能化第一梯队，造高度智能化的电动汽车。
• 问界M9静态体验，配备激光雷达+ISD交互大灯，轴距达3110mm
  

  AITO品牌似乎也在网友的潜意识中植入了一个观念：我们的车有手机厂商赋能，智能化一定错不了
• 四座智能亲子车，极狐汽车考拉难道只会当“保姆”？
  

  所以极狐考拉可不只是一款简单的“保姆”车，它也能是一款可靠的通勤车，富有驾驶乐趣的纯电小车，以及“多拉快跑”的多用途车型。
• 比『公路坦克』更安全？揭秘「极氪式安全」
  

  15万辆零自燃，极氪式安全值得我们思考。
• 首次进入全球前十，比亚迪已不仅是国内顶流
  

  ​论哪家车企的进步速度称得上惊人，那还得是比亚迪。
• 吉利2023上半年营收731.8亿元，新能源车型销量占比超20%
  

  虽然目前汽车行业和消费市场的考验难度增加了，不仅是价格和销量“内卷”，智能电动化的进度也在“全力奔跑”，但吉利仍然足够「稳健」。
• 极速240+km/h碾压同级，对于普通用户有何意义？
  

  将一台电混的家用SUV做到这么高的极速，究竟是为什么呢？
• 7.38万元起，哪吒AYA正式上市，配14.6英寸大屏+401km续航！
  

  哪吒AYA，可以说是与比亚迪海鸥、五菱缤果等车型并列的必看车型之一了。
• 既卖车也卖技术，零跑发布全域自研『四叶草』架构
  

  近日，零跑汽车正式发布了第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），并将其命名为『四叶草』。
• 又到暑期带娃时，不如开这几款大六座新能源车型来趟全家自驾游
  

  2+2+2的六座布局考虑的是能够给两位小朋友相对独立的二排乘坐空间，这样既能比较安全，同时也方便父母照顾；而增程或插混则考虑到了可油可电的补能灵活性