秦EV和比亚迪s2

秦EV和比亚迪s2

• 开年第一周，比亚迪领衔『大乱斗』，价格战再升级！
  

  很明显，贾玲选择在大年初一惊艳众人，比亚迪则要在大年初十惊呆对手。

  #秦EV和比亚迪s2
• 4月乘联会销量：五菱宏光MINIEV下滑，腾势迎来曙光，埃安连续月销破4万
  

  本月的乘联会数据如期出炉了，我们来看看其中都有哪些亮点吧~

  #秦EV和比亚迪s2
• 升级40kW快充+可变阻尼悬架，比亚迪唐DM-i冠军版不要太香？
  

  世界很疯狂，大家都在玩花里胡哨的，而比亚迪车型则相应的成为了端庄耐看的典范。

  #秦EV和比亚迪s2
• 秦PLUS EV 2023冠军版上市，助力秦PLUS成为紧凑家轿“领头羊”
  

  比亚迪旗下“冠军”系列再添一位新成员——秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，新车共有6个版本，售价区间从12.98万至17.68万元。

  #秦EV和比亚迪s2
• 12.98万元起，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市，CLTC续航最高610km！
  

  “冠军版”是个响亮的名头，这个词代表着比亚迪在乱局中对价格的态度。

  #秦EV和比亚迪s2
• 零跑全系虽是“价格屠夫”，但相同预算为啥一定要选它们？
  

  可要到了手握相同预算，真正要买车的时候，我们真的能选，或者会选零跑的这几款车吗？接下来我们就为大家盘一盘选择它们的理由。

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• 2022年新能源车消费四大现象，能延续到2023年吗？
  

  其中在新能源市场部分有很多耐人寻味的趋势，它们或将影响2023年中国乘用车市场的走向，甚至将成为基本盘。

  #秦EV和比亚迪s2
• “新品牌”2022终极盘点：“独自领骑”的埃安，“后起之秀”的哪吒
  

  元旦期间，很多新品牌依照惯例发布了12月和全年的交付或终端销量数据，作为对过去一年市场表现的量化总结，同时也给新的一年讨个好彩头，毕竟每多卖出一辆车，品牌在2023年也有信心和动力

  #秦EV和比亚迪s2
• 华为鸿蒙+大厂安全 塑造纯电最优解 14.48万起吉利几何G6更胜秦PLUS EV
  

  强强联合，吉利几何G6更胜一筹~~

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• 比亚迪的百万级星空品牌，能成吗？
  

  豪华需要“先天”，但也绝非一蹴而就的买卖。
• 2022年一季度纯电动车销量盘点 国产品牌「统治」高端市场？
  

  最近网络上流传着一张神秘图片，上面显示了2022年前四个月纯电动车的销量排行Top10
• 入局一年，上汽大众ID.家族交出了怎样的答卷？
  

  从2021年的结果来看，上汽大众布局电气化的第一步是成功的。
• 3月份不好过？比亚迪月销10万+，理想ONE小胜奥迪Q5！
  

  虽然3月不是一个好月份，但惊喜总归是有的。
• 上汽大众ID.家族全系焕新，『组合拳』更能打了
  

  近日，电动邦从上汽大众官方获悉，目前ID.4 X、ID.6 X、ID.3已相继进行了2022款的全系焕新。
• 北京车展12款车型前瞻 | 我看出来了，你们都是身怀绝技！
  

  即将到来的四大展之一的北京车展备受瞩目，新旧势力大招齐发，我们先睹为快！
• 他变大了！也变强了！抢先试驾比亚迪元PLUS
  

  这一次，比亚迪为元果断套上了「PLUS」光环，作为e平台3.0继海豚之后的第二款重磅产品，即将上市的元PLUS为我们留下了深刻的印象，很显然，他变大了！也变强了！
• 新年“新”动力 | 10-15万元紧凑级纯电轿车推荐
  

  接下来我来推荐几款10万至15万左右的紧凑级纯电轿车，算是给大家提供一些难度适中的备选“小目标”吧。
• 11月订单超1.4万辆 几何汽车实现『几何级』增长
  

  几何汽车不辱使命。在今年实现了9个月的连续增长，画出了一条漂亮的增长曲线，特别是11月获得了14768台订单量。
• 88898，比亚迪乘用车10月销量再爆发，新能源月销80003辆
  

  官方数据显示，比亚迪乘用车10月全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%；其中，新能源乘用车销售80003辆，同比增长262.9%。
• 秦PLUS EV的优劣你真的了解？比亚迪冲击高端的底气何在？
  

  比亚迪的EV车型普遍是要比同车款的DM-i要贵的。究其原因，首先EV车型成本更高，尤其是纯电车型的动力电池成本，那么除此之外，比亚迪的EV车型还有着哪些亮点和不足？