成都车展前夕，在上海车展就已经亮相的雷诺 e 诺正式上市，新车共发布 e 趣型/ e 尚型/ e 智型 3 个版型，售价分别为 6.18 / 6.68 / 7.18 万元。同时还有天猫精灵定制版，售价 6.88 万元；什马定制版，售价 6.68 万元。新车定位为小型 SUV，综合续航里程 271 km。
现场还发布了“抢鲜计划”福利，包括订车优惠、充电桩安装、保养等服务，具体内容见下图。
十万元，小型 SUV，这二者结合起来就是一片大而深的红海，自主品牌在此布局已久，那么雷诺 e 诺作为这个市场为数不多的合资品牌，又会以怎样的姿态进行挑战呢？我们一起来看看。
■ 迅速看完外观内饰
雷诺 e 诺就是上海车展发布的雷诺 K-ZE，基于燃油车 Kwid 打造，而 Kwid 是雷诺专为印度和印尼市场投放的车型，后来还出过巴西版本。车身尺寸为 3735/1579/1515 mm，轴距为2423 mm，整备质量为 921 kg，看这个尺寸更接近微型车。
但雷诺 e 诺也拥有 150 mm 的离地间隙，23.5°的接近角和 37.7°的离去角，具备一定的通过性能，说是小型 SUV 也没毛病。
雷诺 e 诺的前脸看起来不是很“电动车”，还保留了类似进气格栅的设计，并用半弧形的较粗镀铬装饰，搭配独特的分体大灯，与雷诺家族的科雷嘉和科雷傲优秀相似的地方，但也拥有自己独特的个性。
分体大灯的上部是远近光灯和日间行车灯，下部是卤素雾灯。日行的的镀铬和格栅装饰巧妙地连在了一起，整体看起来很和谐。而 LOGO 下方是快充口和慢充口。
侧面的雷诺 e 诺看起来非常娇小，造型紧凑干练，侧裙加入了黑色防擦条让车子带点 SUV 范儿，双色的行李架也是个亮点。
尾部造型比较圆润敦实，黑色塑料和银色护板给车子增加了点运动气息。
内饰一眼望过去有点单调，大面积使用塑料材质，但考虑到价位也算能接受。方向盘采用塑料材质，握感偏细。
搭载了 8英寸中控屏，显示效果不错，滑动起来也没有迟滞。
旋钮式换挡机构手感还行，但造型并不是很精致。
座椅采用织物+皮质材料，前排舒适性不错，但后排偏硬。
后备箱空间同级领先，官方称有 300 L，后排座椅能放倒拓展空间。
■ 动力如何？续航怎样
这辆车搭载了容量为 26.8 kWh 的电池，综合续航 271 km，快充 30 min 可从 30% 充至 80%，慢充时间为 4 h。据东风雷诺研发人员介绍，厂家已经进行了大量的充电桩适配性测试，包括特来电、普天、比亚迪、星星充电、万马、依威等，目前快充适配率达到 88%，慢充适配率达到 92%，可以说市面上大部分充电桩都可以兼容。
这个续航里程对比国产小型 SUV 略显不足，而主流微型车的续航里程也基本达到 300 km 以上，但合资品牌向来不在续航上大做文章，那么它们到底靠什么？接下来为你揭晓。
■ 雷诺的纯电技术积累
日产——雷诺——三菱联盟中，大家熟悉的可能是日产在电动车方面的领先优势，但其实雷诺在产品力和销量上表现都不俗，早在2011年，雷诺旗下的第一款纯电动商用车 Kangoo Z.E. 就已经在欧洲上市并引发巨大关注。雷诺纯电动车销量雷诺纯电动车累计销量超过25万辆，连续 4 年在欧洲市场排名第一，在法国的电动车市场占有率达到了 56.8% 。并且在 2009 年就推出过支持换电的车型 Fluence Z.E.。
▲ 雷诺在欧洲市场提供的纯电车型
雷诺同时在构建纯电动汽车的生态圈，比如率先推出电池租赁服务、投放 ZOE 共享电动车、开发雷诺 Z.E. 智能充电 APP 、入股智能充电公司 JEDLIX、试水可逆充电、建立新能源服务公司等。此外，雷诺还与日产、三菱共同开发新一代的电动车平台，三家合力进一步降低电动车的成本；今年雷诺也与 FCA在电动车、智能互联等领域进行合作。
■ 谁适合买？
通过上面的介绍我们也能看见，雷诺 e 诺是一辆造型 SUV 范儿，续航通勤够用，品质有保障的合资产品，如果您日常仅仅上下班，不怎么跑长途，在一线城市想占号代步，或者二三线城市想做第二辆车，倒是可以考虑一下这个小家伙。另外它的 SUV 造型也不是拿来博眼球的，能给你提供更舒适的坐姿和更宽阔的视野。
■ 邦点评
总的来说，虽说定位为小型 SUV，但无论是价格还是从尺寸还是续航，雷诺 e 诺都似乎是与国产微型车进行竞争。这些年来微型车们纷纷从粗糙走向精致，从普通转为个性，无论是经济适用车还是精品大玩具都应有尽有。雷诺 e 诺的价格比我们想象中的要低，可以说是诚意十足。
而合资品牌的强技术高标准无疑是它最大的优势，优秀的驾驶体验也能让它领先同级产品不少，按照雷诺的说法，雷诺 e 诺并不追求高利润，它主要被用来展现雷诺对中国市场的诚意，同时让消费者认可雷诺在电动车领域的优势，当然如果能取得不错的销量那是再好不过的。
