11月26日，车云网及电动邦联合举办了以“链接未来”为主题的新能源汽车私享会，邀请国内新能源汽车领域行业和科研院校多位权威专家，以及在新能源市场全面发力的北京现代的厂家领导，共同探讨纯电动产品发展趋势。

■ 你最关心的昂希诺纯电动的几大问题

电动车领域的专家、北京现代的领导纷纷发言，邦老师也汇总了不少干货，首先我们来看你可能最关心的关于昂希诺纯电动的几个问题。

1. 昂希诺纯电动为什么没有采用能量密度很高的电池？

昂希诺纯电动的技术特点相信很多朋友都了解了，500 km的续航水平很高，外形设计也前卫年轻，但是你可知道昂希诺纯电动的电池能量密度为什么低于国产的新车？

昂希诺纯电动的电池能量密度为141 Wh/kg，选择了宁德时代523电池，相比于众多的国产车型动辄超过160甚至180 Wh/kg的电池能量密度似乎显得不够激进，但是北京现代一点都不回避这件事，对他们来说，保证安全是第一位的，因此选择了相对保守的设定。

提高能量密度和安全性是相悖的，相比于国内自主品牌，合资电动车基本都会选择保守的能量密度。日本汽车工程学会会长、日产汽车公司副社长坂本秀行在7月份表示，不会轻易提升能量密度，聆风销售这么多年也一直没有发生过因为电池而出现的安全事故。当然，这并不是说高能量密度一定不好，而是厂家会在安全和能量密度之间寻找一个平衡，在这件事情上外资品牌会保守一些。对现代来说，提升能量密度太简单了，就看厂商如何平衡安全这件事了。

尽管如此，昂希诺搭载容量为64.2 kWh的电池组，NEDC续航里程达到500 km，在国内纯电动车中达到很高的水平，在在售合资车型中是当之无愧的续航第一名。

2. 选择昂希诺纯电动的非主流理由：有强大的技术背书

现代在新能源领域的布局其实很早，它也是全球极少掌握氢燃料电池、纯电动汽车、混合动力、插电式混合动力核心技术的厂家。事实上，全球第一款量产版氢燃料电池车不是丰田的Mirai，而是2014年上市的现代ix35FCEV，目前最新在售的氢燃料电池车型是NEXO，现代也已经在国内展示过这款车型。

现代集团在2000年之前就着手研发新能源车型，索纳塔的HEV混动车型、PHEV插电混动车型也先后在国内上市，在纯电动车领域，2009年北京现代名驭EV就已经有试制车型，昂希诺纯电动的海外车型KONA EV也早已在国外销售，所以现代实际上有着很好的技术背书。

3. 北京现代在接下来在新能源领域有什么规划？

在正在进行的广州车展上，现代带来了菲斯塔的纯电版，这款车在电动邦的车友群里讨论也是非常热烈，NEDC续航里程达到490 km，邦老师也非常喜欢这款车，除了电池和机械性能方面让人放心之外，出色的颜值也是电动车中的翘楚。

目前现代旗下的电动车还是基于燃油车共有平台打造，随着全球新能源市场越来越大，现代已经开始打造电动车专属平台的车型。

4. 为什么现在买昂希诺纯电动很值？

昂希诺纯电动的起步价格是17.28万，即使跟国产车型相比，在续航500 km的车型中已经性价比很高，目前北京现代推出“焕然E新”礼遇：购车享受3年免息贷款，整车5年/10万km质保，三电8年/15万km质保，并免费获赠家用充电桩及其安装。

敲黑板，重点来了，目前北京现代推出置换补贴政策，补贴金额达到4万元，也就是说折价后昂希诺纯电动只需要13.28万，已经跟燃油版的价格非常接近。我的天啊，值不值你自己判断。

■ 行业专家如何看昂希诺纯电动？

在本次私享会上，与会专家对国家将加强控制电动车能耗、未来纯电动车需要优秀、全面的三电总成技术，以及控制能耗的趋势等方面也表达了一致认同的观点。北京现代刚刚上市的昂希诺纯电动，在几位专家看来，符合政策与技术趋势，也符合消费者诉求，在行业中处于领先。

国家信息中心副主任徐长明：作为北京现代首款纯电动SUV产品，昂希诺纯电动有望成为目前合资领域的标杆性产品。

中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世：以电池、电机、电控技术为核心价值的三电技术，将成为企业在新能源汽车市场主要竞争力来源。从三电技术出发考量，昂希诺纯电动毫无疑问属于行业标杆产品。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬：电动汽车也需要节能减排，不能单纯依靠增加电池组带电量来增加行驶里程，行业对提高动力电池能量密度要有清醒认识。昂希诺纯电动具有高效的行驶性能、更低的能量损耗的特点，在续航、能耗指标上大幅度领先竞品，处于金字塔顶的位置。

北京理工大学副教授孙超：我国推出了国标《GB/T 36980-2018：电动汽车能量消耗率限值》，意味着“降耗时代”到来，而电动车的电池安全成为重中之重，精细可靠的电池组热管理系统和电池单体品控同样重要。在此基础上，汽车产品应面向场景需求。“昂希诺纯电动是符合高效与安全标准、面向场景需求的一款智能新能源车。”

■ 技术先行，市场驱动，未来已来！

北京现代副总经理徐爱民表示，未来新能源市场由政策驱动转向市场驱动，技术成为核心竞争力。2020年新能源汽车产业将进入全新发展阶段，逐渐完成政策引导到市场引导的过渡，从高速增长阶段进入产业高质量发展阶段，这无疑是对相关车企质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验，对此，北京现代是早有准备的。

▲ 北京现代副总经理徐爱民

以“链接未来”为题的北京现代昂希诺纯电动私享会，展示出昂希诺纯电动在纯电动新能源领域的技术突破和地位，各领域专家学者也提出了未来中国新能源市场发展新趋势。倡导节能减排、绿色出行是我们共同的愿景，作为以技术突破率先为中国新能源事业开启新篇章的北京现代，相信未来也将继续坚持以技术为底色，描绘更美好的出行蓝图。