由于电动机的特性,致使它的热效率产生远低于燃油发动机,所以在冬季开暖风的使用状态下,理论上是电动车最消耗续航里程的工况。启辰晨风(以下简称:晨风)在仪表板左侧有一个电池温度表,它采用了结构更简洁的风冷结构,并没有水冷结构为其供热,空调暖风的产生也更依赖电池。为此小编特意测试了晨风,在冬季开暖风与不开暖风两种状态下的续航表现,然而事实证明晨风减少开暖风对续航有积极帮助。

为了验证电动车在冬季,开暖风究竟有对续航会产生多大的影响。我特意在两天时间内以相同的路线,相同的驾驶习惯,在满足这两个条件的前提下,驾驶晨风测试这款车的续航。


通过启辰晨风的App寻找充电桩很方便

第一天不开暖风测试路线:总里程约为20公里。起点:海淀区闵庄路晨风4S店,目的地:西四环边丰台区西局玉园小区。


使用8千瓦时功率的标准充电桩为晨风充电


测试全程约为20公里

充电:为了保证测试的顺利进行,我先将车从家开到启辰晨风位于海淀区闵庄路的4S店。在充电前,我先记录车载电脑显示的剩余电量,这次充电使用的是华商三优的8千瓦时输出功率充电桩,以这台顶配晨风6.6千瓦时输入功率,从空电到满电需要4小时左右。为66%剩余电量的晨风充电,整个耗时约为1小时25分钟,15:30开始充电16:55充电结束。


充满电后,将小计里程、综合耗电、平均时速清零

测试流程:起步前,我先将小计里程表、平均时速、百公里综合耗电归零。全程关闭暖风、风挡除雾、座椅加热、方向盘加热。变速箱D挡位,使用ECO模式。

虽然是元旦假期,但在17点后晚上的车流量还是比较大的,西四环路包括辅路都比较拥堵。在四环路有至少3次因为堵车,需要在限速80公里的环路上停车等待,但在整个行驶中还是能跑到最高限速80公里时速。在不到20公里的续航里程中,我始终保持暖风关闭状态。虽然开启ECO模式,但晨风在这个模式下主要是回收动能效率更高,并不会对加速产生太多影响。整个驾驶路线,我都采用正常的驾驶习惯,没有刻意的刹车回收能量,加速时“油门踏板”基本保持在1/2的踩踏深度。

测试续航:全程平均时速为11.1公里,20公里行驶耗时1小时30分钟。车载电脑显示不开暖风续航,晨风剩余为159公里,剩余电量为89%。出发前晨风续航为174公里,电量100%室外温度为2摄氏度。整个行驶里程平均耗电为13.6千瓦时。可以得出的结论是,晨风不开暖风ECO模式下的耗电状态还是相当理想的,拥堵对于电动车来说影响并不大,但这恰恰是燃油车最费油的行驶工况之一。

 

第二天开暖风测试相同路线,我从西局玉园朋友家出发,首先返回昨天充电的地方。按照相同的测试方法,先记录晨风剩余电量为79%。可以看出往返之间和第一天晚上抵达相比,不开暖风相同距离路况下,剩余电量消耗稳定在10%左右。晨风在79%余电下充电耗时37分钟。


将所有耗电设备打开,暖风外循环,采用AUTO自动模式


图中续航仅是车载电脑计算的理论值

测试路线依然和昨天相同,全程平均时速为13.7公里,行驶耗时1小时20分钟。到达目的地后晨风的车载电脑显示开暖风,剩余续航为121公里,剩余电量为84%。整个行驶里程平均耗电为20.1千瓦时,这组数据依然是在ECO模式下取得的。驾驶路况有轻微的拥堵,驾驶风格和昨天相同。

开与不开暖风:从测试的结论可以看出,开暖风对电动车续航的影响还是比较大的,这种影响远大于燃油车辆开暖风的油耗。由于燃油发动机热交换效率更高,其开暖风百公里综合油耗一般增加幅度在0.17至0.89升之间,很少高于1升。对于电动机在冬季取暖,开暖风后百公里综合耗电差值达:6.5千瓦时。我在出发地启辰闵庄路4S店时,就将晨风的空调暖风开启至AUTO自动模式,车载电脑瞬间计算续航从174公里,掉到125公里中间的差值达49公里,这个续航还是根据ECO状态驾驶者的习惯计算的,仅具有参考性实际消耗电能会更高。


实测证明开暖风对续航的影响还是比较大的!

晨风开暖风剩余电量多消耗了5%,实测两种状态下续航里程减少了37公里!对于且行且珍惜的电动车来说,37公里的续航也许就是你找到并去往下一个充电桩的希望。开暖风减少的37公里,究竟能到哪里?说实话除过开着心内感觉紧张点,也足够小编从家开到公司还剩12公里!

任性地开暖风需要满足何种条件?

很多人可能会质疑冬天开车不开暖风会不会太残忍了?的确,不开暖风在寒冷的冬季开车挺历练心智的。但如果你每天都是固定的行驶路线,并且续航的半径也满足使用需求,在开暖风后留有富余的安全续航里程(大约20公里左右),那么你就可以任性的开暖风了。但对于那些在家与办公地附近充电设施不太固定的使用者来说,使用暖风的限制就多些了,需要随时关注剩余电量提前计算好里程。

电动邦小结:

而在冬季开暖风的续航测试中,也看得出暖风对续航的影响远高于燃油车。但你也不必为此纠结,如果你续航半径在55公里内,174公里最大续航的晨风还是能保障你在冬季开车稳妥的享受暖风。如果你每天单程续航超过50%路线比较固定,并且充电很方便你也依然可以忽略开暖风对续航的消耗。归根结底,当充电变得和加油差不多频繁便利的环境到来时,电动车所谓的续航问题也就迎刃而解。