想在日常通勤享受电动汽车的低耗节能？还想在周末郊游不用担心续航里程？甚至还想偶尔放肆一下，享受一把驾驶乐趣？
搁往常，你想要的有点多……但是，一汽-大众探岳GTE告诉你，“一车多用”不是梦！纯电续航54km，百公里综合油耗2L，0-100km/h加速可达8.4秒。更有5种驾驶模式可选，满足你所有出行需求。
■ 车型配置
在国外，GTE车型自2014年推出，已经布局大众旗下众多车型。在国内，燃油版探岳自上市以来，2019全年销售16.8万辆，充分验证了其强大的品牌力。如今大众GTE系列车型正式登陆中国，落户一汽-大众，带来了一款重磅产品——探岳GTE。
探岳GTE，有着双重背景。一方面是上市不到一年就月销突破两万，迅速跻身细分市场销量冠军的燃油版探岳；另一方面是大众GT性能家族序列和GTE技术品牌。两者的结合，满足了消费者既要性能又要节能的需求。
■ 外观、配置样样出众
外观方面，探岳GTE最突出的特点是C字日间行车灯，大“哑铃”般的下格栅区域颇具辨识度，凸显整车的运动感和力量感。另外还有多处彰显其混合动力身份的GTE标识。
探岳燃油车型的配置已经有相当强的竞争力，但探岳GTE的配置更加丰富。在燃油车基础上增加的配置有：标配8英寸触摸屏、标配前排座椅加热、标配电动尾门、标配随动转向LED大灯等。另外还有ACC自适应巡航、车道保持系统、自动泊车等高阶配置。
探岳GTE在安全配置方面也一样毫不吝啬，搭载TPMS数字式胎压监测系统、MKB多次碰撞预防系统以及全系标配7安全气囊等。
动力方面，探岳GTE搭载EA211 1.4T发动机+85kW永磁同步电动作，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱。最大功率155kw，最大扭矩可达400N·m，0-100km/h加速时间为8.4秒。
■ 一车多用，这得多香？
在我看来，一车多用，才是最具诱惑力的！探岳GTE提供5种驾驶模式，能够满足多种场景用车需求。
1、纯电模式（EV）
主要用于日常上下班通勤。这时的探岳GTE就是一辆纯电动汽车，发动机不参与工作，开起来和电动车没什么两样，安静、平顺、反应迅捷，同时拥有和纯电车型一样的低用车成本。探岳GTE在满电状态下，纯电续航为54km，能够满足大多数人的日常通勤需求。如果你有固定充电桩的话，这意味着日常用车0油耗0排放。
2、混动模式（Hybrid Auto）
买车之后免不了要跑个长途，此时你可以切换到混动模式。此模式下，系统会自动分配电动机和发动机的工作，两者协同作战，车辆自行切换能量输入源。智能化的油电控制逻辑和4级能量回收技术大幅提升燃油经济性，车辆的百公里综合油耗仅为2L。
3、电量保持模式（Battery Hold）
这种模式可以理解为虽然电池有电，但现阶段想保留电量，待有需求之时再使用。此模式下，车辆会优先使用发动机提供动力，保留电池内的电量不变。电量保持适合什么时候用呢？例如在路况较好时（以60km/h以上时速行驶），前面几公里发生堵车，此时驾驶员便可以切换到电量保持，堵车的时候采用纯电模式，尽量减少发动机启动，进一步降低油耗。
4、充电模式（Battery Charge）
当你发现电量不足且没找到充电桩，或者当前路况较好（如高速路段），不需要电动机介入来节省燃料，或者想为后续的拥堵路段储备更多的电能，可以选择充电模式。此模式下，系统会最大限度地为电池充电，除了更多地调用发动机为电池充电，还会强化制动能量回收等功能，为电池迅速充电。也就是说，这个时候你开着一辆燃油车，但同时能够发电，用于以后的纯电行驶。
5、运动模式（GTE）
当你偶尔想体验下速度与激情时，探岳GTE照样能够满足你。运动模式下，可同时调用发动机和电机的动力储备，155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩，能够给你带来不错的驾驶乐趣。运动模式下，探岳GTE音响也会模拟V8发动机排气声浪，提升驾驶者的主观体验。
当你拥有探岳GTE之后，综合5种驾驶模式可以想象一下你的用车情景。
工作日，上下班时它是一辆纯电动汽车，那是相当的省钱，而且安静、舒服，可以享受纯电动汽车的一切优势！
周末郊游时，它是一台混合动力车，能够帮你省钱同时还不用担心续航！偶尔想放肆一下，它可以立即“性情大变”，让你体会到驾驶的乐趣！
当然了，如果你懒得选择各种驾驶模式，完全可以一直保持在混动模式，探岳GTE会根据当前车速和驾驶员意图，快速准确地切换动力系统。
■ 邦点评
一台车适不适合自己，首先看能否满足你的需求，其次看价位能不能接受。
如果你想要的比较多，追求“一车多用”，可以深度了解一下探岳GTE，它的5种驾驶模式足够满足人们对车辆动力、油耗和实用性的需求。价格方面，新车将在4月25日正式上市发布售价，一起期待吧！
