还记得在《复仇者联盟4》中钢铁侠托尼·斯塔克回归时驾驶的那辆“排气轰鸣”的奥迪e-tron GT概念电动车吗？随着奥迪电动化进程的推进，这款概念车也即将从荧幕走入现实。近日，奥迪官方透露了更多量产车型的信息。
奥迪e-tron GT作为与保时捷Taycan同平台打造的兄弟车型，突出的性能表现显然是理所应当的：新车搭载双永磁同步电机，最大输出功率达到434千瓦（590马力），0至100公里/小时加速3.5秒，最高车速能达到240公里/小时。而更高性能的奥迪RS e-tron GT，预计最大输出功率约为475千瓦（646 马力），最大扭矩830牛 米，零百加速将达到3.5秒以内。
在电池和续航上，奥迪e-tron GT搭载超过90千瓦时的电池组，WLTP工况下的续航里程将超过400公里。同时，奥迪e-tron GT同样搭载了800伏系统，理想状态下电池从0~80%充电仅需20分钟。
强劲性能的另一面，奥迪还特意强调了新车的舒适性和实用性。作为一款四门轿跑车，奥迪e-tron GT 车身长宽高分别为4960/1960/1380毫米，轴距达到2900毫米。在拥有不错的车内乘坐空间的同时，和如今许多纯电车型一样，奥迪e-tron GT共有两个行李厢——除了450升的后部行李厢容积，机盖下方还配备100升的额外储物空间。
同时，奥迪e-tron GT将配置和保时捷Taycan相同的三腔室空气悬架系统，在运动性与舒适度上实现较好的平衡。该系统能够自动调整车辆的离地间隙，在时速超过90公里时降低10毫米，在时速超过180公里时降低22毫米，从而保证高速行驶中车身的稳定并降低风阻减少能耗。
此外，奥迪的工程师们还不忘为e-tron GT增加一些有趣的彩蛋：作为著名的“灯厂”产物，全新奥迪e-tron GT前大灯甚至还有一个动画投影功能，可以投射动态离家和回家动画，在车前区域形成灯光璀璨的舞台。
作为一辆没有内燃机引擎的电动车，奥迪工程师在声音层面也做足了功夫。奥迪e-tron GT标配了车辆声学警示系统（AVAS），将能通过车辆前端安装的扬声器，发出警示声，从而在行驶过程中提示行人车辆接近、保障安全。同时，驾驶室内的声音系统能根据车速或油门位置等变量模拟燃油引擎的声音，给驾驶者带来类似传统超跑的驾驶室音效体验。
奥迪e-tron GT所有车型都将在德国内卡苏尔姆（Neckarsulm）生产基地生产，这也是奥迪首款在德国本土生产的高性能纯电车型。奥迪e-tron GT原本定于2020年4月的洛杉矶车展发布，但受到新冠疫情的影响推迟到了2021年初。同时，奥迪表示计划将在2021年年底或2022年年初将这款高性能电动车引入中国。
■ 邦点评
有了保时捷Taycan“珠玉在前”，基于相同J1平台打造的奥迪e-tron GT即使同样拥有强劲的性能、超前的800伏高压系统等参数亮点，不免依然让人有些似曾相识的平淡感。
不过从奥迪品牌整体的电动化进程来看，奥迪e-tron GT显然有着重要的意义：目前看来，这将是BBA传统豪华三强中最接近量产的高性能电动车型，它将让奥迪在e-tron与奔驰EQC、宝马iX3沉闷的缠斗中脱身，开辟全新战场并取得先发优势。
同时，就像曾经的特斯拉Roadster和蔚来EP9为各自企业做出的贡献一样，一款堆满技能点的高性能跑车显然将为整个奥迪e-tron品牌带来更大的营销和品牌价值。但与被称为“有钱人玩具”的前两者不同的是，奥迪e-tron GT后续完全有可能仿效保时捷Taycan，推出单电机入门车型来收获更多的销量订单。
再联想到最近奥迪与一汽签署协议，准备在华成立纯电动合资公司和近日亮相的大众ID.4系列车型的新闻，我们可以看到，整个大众集团庞大的工业体系正如精准的德国工艺一样，在各个品牌、各个车型上稳步进行电动转型。
大象转身越来越快，在特斯拉这条鲶鱼之后，不知又将给市场掀起什么样的风浪？
