各位邦友大家好！虽然年底越来越近了，但是电动邦编辑部里，似乎完全感觉不到准备迎接2021年的惬意。除了因为本部刚搬到新办公室的诸多繁芜忙碌，更主要的问题，这个2020年的「多事之秋」，新车实在是太多了。连一向沉稳的底特律大佬儿们，都赶在圣诞节前夕，扎堆儿发布各种新车。前脚通用刚发布了悍马EV（HUMMER EV），后脚福特纯电F150就已经呼之欲出了，颇有趁着圣诞节大捞一笔的架势。
虽然这些皮卡顺利进入国内销售的概率连1%都没有，但这并不妨碍有一小撮想象力丰富的人放飞思想，对着这些高能巨兽当热泪盈眶。就连一小撮特斯拉忠粉，也不禁翻出当年CyberTruck发布会的翻车盛况，感怀一番（我这儿就不指名道姓的说是「阿刚」了）。
为了让各位一窥编辑部里这些怪人的日常脑洞，笔者冒死对“云车主”们近期的言行进行了记录。
姓名：胖鹏
年龄：33
心理年龄：9
日常驾驶车型：吉利帝豪EV 253
憧憬的电动皮卡：悍马EV
即便在编辑部这个怪人堆里，胖鹏也算得上是个怪人。虽然我很难全面地形容他的怪，但通过他日常「用红酒杯喝茉莉花茶」这件小事儿，就能够一窥他人格分裂的状态。不过我确实没想到，这个在性能赛“绅士礼貌”所以倒数第一、节能赛“老谋深算”故而屡屡夺冠、玩游戏必玩儿经营模拟类游戏的一位「食草车手」，他的心里居然还住着一辆悍马。当然，我们也是在悍马EV发布那天才发现这件事儿的。
△GMC 悍马 EV
一直以来，胖鹏对于汽车的评价标准只有一条——经济性。但是对于这台刀削斧剁出来的悍马EV，却显得格外宽容。就连他一贯嗤之以鼻的多电机驱动（嫌费电），都照单全收。
诚然，悍马EV作为通用硬汉品牌GMC旗下最硬汉的存在，不但在设计上继承了悍马H1久经沙场的粗粝外表，并且不论是三电机的悍马EV 3X、还是双电机的EV 2X，都拥有相当傲人的性能表现，三电机的百公里加速水平甚至达到了3秒以内。
△对于军迷而言，很少有什么车比悍马H1更酷
△悍马EV中控台的设计也采用了大量矩形元素
△悍马EV所采用的Ultium电池组是目前通用集团旗下最先进的动力电池单元
不过我猜对于胖鹏来说这些都太多余了，最近他念叨最多的还是Ultium电池组和640公里的续航里程，当然也少不了硬派的设计。
△通过堆叠组合，Ultium电池组能够满足从轿车到皮卡、SUV等不同车型的排列需求
用胖鹏的话说：「三秒和十三秒，在城里根本开不出来，能跑远点儿比什么都强。」求稳的胖鹏听说悍马EV用了通用的Ultium电池之后，最近也变成了通用电池小迷弟，虽然自己家的帝豪EV 253经过数年奔波之后，电池性能依然顽强，但是面对NMCA镍锰钴铝的新配方电池包的威力，也着实馋哭了。
此外，我们最近还观察到，自从迷上悍马EV之后，平日里生活散漫的胖鹏似乎偷偷开始锻炼了，身上的「军品」也从初中军训留下的军用水壶，逐步升级到全身5.11战术作训服的水平。似乎是在期待某天悍马EV真的上市以后，能让自己拥有一个衬得上「军旅背景」的身材。
姓名：Colin
年龄：28
心理年龄：9
日常驾驶车型：蔚来ES6性能版（他嘱咐我一定要写清版本，证明他买的不是最便宜那款）
憧憬的电动皮卡：福特F-150纯电版
作为一个注重传奇性和「Drama感」的类人生物，Colin对皮卡的执念从他还没接触电动车，甚至还没接触过『电』这个概念的时候就开始了。虽然身处帝都，拥有一台皮卡连进城都是问题，但这并不妨碍Colin在脑海里相信自己生活在落基山中麓，并且把皮卡当成自己生命的归宿。在这一系列条件的综合作用下，皮卡车型的开创者、世界上一切皮卡车型的原点——福特F系列自然是Colin的宿命之选。
△1923年款 福特T型皮卡「FORD Model T Roadster Pickup」
虽然到目前为止，福特F-150皮卡的纯电动版本除了几张渲染图和少量的动力参数以外，并没有留下什么证据来证明它的存在。除了2019年的那段视频：福特的工作人员将42台福特-150装进货车货柜，总重量超过560吨。而所有这些载荷，都可以被一台电动F-150拖动。
△2019年福特F-150电动版拖动560吨拖车
也正因如此，平时重设计、轻性能的Colin，在针对皮卡的问题上，也频频抛出「扭矩即正义的」这样的极端论调。而每逢这个时候，我们就只好以300英里（483公里）的续航里程或者遥遥无期的工厂建设为切入点，来快速结束这个话题。
△不仅Colin对F-150电动版痴迷，很多坐不住的外媒也发布了各种渲染图来满足自己的遐想
姓名：阿刚
年龄：23
心理年龄：9
日常驾驶车型：特斯拉Model 3
憧憬的电动皮卡：特斯拉CyberTruck
和平日里闷骚搞怪、不显山不露水的胖鹏不同，阿刚算得上是编辑部数一数二的「名人」了，听说过他的邦友应该都记得，这货不但是史蒂夫·乔布斯的忠实拥趸，也是「硅谷钢铁侠」埃隆马斯克的铁杆儿汉奸...哦不，粉丝！前一阵在编辑部里组建了「疯12兄弟会」之后，阿刚更是在自己的小团体里呼风唤雨，幸亏Model 3不会飞，要不然阿刚每天上班都得降落在编辑部楼顶。
△特斯拉Model 3（阿刚不愿意给我一张他爱车的照片，只能先用官图代替了）
作为特斯拉的忠实用户，听闻编辑部里聊起电动皮卡的话题，阿刚自然不能错过给CyberTruck传教的机会。而诸如像胖鹏说CyberTruck「在悍马EV面前，简直像玩具」这样的「荒谬」评论，更是让阿刚嗤之以鼻。阿刚觉得，虽然悍马EV在名称上继承了那么一丁点军用血统，但悍马的血脉在H2系列就开始换成凯迪拉克凯雷德底盘时，而已经变得不够纯正了。悍马EV只不过是改良主义份子对传统造车理念进行的一次技术升级而已，本质上不仅不军用，也不够颠覆，只有CyberTruck才是真正的「次世代皮卡」。
△特斯拉CyberTruck
它们从车身结构上就完全不是同一个时代：悍马EV还在沿用现有的车身与覆盖件分离的传统设计；而CyberTruck用「30倍超硬冷轧不锈钢」直接做成一体化的车身，可以抵挡9毫米手枪子弹的攻击，而且这种材料还是SpaceX项目里太空飞船的外壳材料！2.9秒的百公里加速成绩也完全不逊于任何对手。比那种借着祖宗名号招摇撞骗，实际上外强中干的货色，高到不知哪里去了！已经鼻孔朝天的阿刚，显然选择性地忽略了CyberTruck发布会上，同样号称牢不可破的装甲玻璃当场翻车的尴尬情景。
△特斯拉CyberTruck用「30倍超硬冷轧不锈钢」直接做成一体化的车身，可以抵挡9毫米手枪子弹的攻击
△发布会上特斯拉CyberTruck确实抵挡了大锤的攻击
△面对两颗铁球的攻击，装甲玻璃当场翻车，埃隆·马斯克满脸大写的尴尬
△「30倍超硬冷轧不锈钢」还是SpaceX项目里太空飞船的外壳材料
最让阿刚自信满满的，还在于：相对于F-150电动版和悍马EV，特斯拉CyberTruck能够引进国内销售的机会应该是最大的（然而他显然忽略了自己买个Model 3就几乎倾家荡产的事实）。就在前不久，马斯克还说将要对CyberTruck的外观尺寸进行调整，变得更小一些来适应道路并不宽敞的地区。听到这个消息的阿刚，仿佛车位上的Model 3已经OTA升级成了CyberTruck，骄傲之情溢于言表的同时，也换来了Colin的白眼和胖鹏的讪笑。
嘛，虽然截止到目前为止，编辑部尚未收到任何有关上述三台皮卡会引进国内的消息，它们中有些车还没正式亮相就已经被捧到了天上，有些车亮相了却被批评不够前卫，而这些批评者所拥护的车甚至还没想好车身尺寸......
但不管怎样，本人作为编辑部中一位保持理智的观察者，还是希望随着电动化的普及，法规与政策能够留给这些威风凛凛的大家伙一些生存空间，特别是一想到它们飞驰在山间湖畔的身影，宛如《赛博朋克2077》投影到现实世界，原本心如止水的笔者，也不禁有点小激动呢。
至于上述三位固执己见、把编辑部闹得乌烟瘴气的编辑，他们已经因为工作安排不够饱和，在总编大人的建议下，去会议室里抄写编辑岗位职责了。考虑到他们的平均心理年龄只有9岁，还请各位在看到他们文章的时候，不要在留言里提及在这儿看到的内容，给他们一次重新做人的机会。咱们下期再会！
