去年的日内瓦车展上，nanoFlowcellAG公司展示了一款Quant电动豪华轿车，它搭载的“nanoFlow液流电池”想必大家之前闻所未闻，而这项创新的电池技术使得Quant的续航里程飙至了800公里，彻底颠覆了大家对电动车“续航里程短”的认识。同时Quant流线型、棱角锐利的车身设计，加上个性突出的鸥翼门，使得整台车都显得十分霸气，超越了目前主流电动车的设计范畴。
液流电池车Quant F概念车
在即将到来的2015日内瓦车展上，nanoFlowcell AG表示将带来一款全新的液流电池概念车——Quant F。尽管Quant F和去年展出的第一代Quant概念车，从外观来看几乎完全相同。但据外媒HybridCars称，QuantF无论从液流电池技术还是整体设计来看，都更接近量产车型水平。
据电动邦获悉，Quant F的能量来源来自于液流电池（flow-cell battery）。小编这里简单为大家介绍下液流电池的工作原理。液流电池中，两个传统电池左右相邻，可补充的电解质液体在两个电池中间来回流动。而这两个电池腔体中间有一层薄膜，但它只允许电子通过，从而形成电流，驱动汽车行驶。这跟燃料电池堆栈中氢气的反应方式多少有些类似。
液流电池车Quant F工作原理
就动力性能而言，Quant F概念车的最大输出功率达到了1075马力，但峰值扭矩的具体数值，nanoFlowcell官方并没有做详细披露。但它的最高时速从去年展出车型的380公里/小时，降至了300公里/小时，不过续航里程却达到了800公里左右，比Quant第一代概念车足足多了将近200公里，就连目前量产纯电动车型的佼佼者——特斯拉P85也望尘莫及。
此外，Quant F装有四台电动机，可实现四轮驱动，但也可以通过可分离式前轮轴实现后轮驱动，所以工程师为其设计了一根可以从离合器上分开并处于空闲模式的前轮轴，在不同的路面环境下可以实现四驱或两驱行驶，满足了不同用户的不同出行需求。
虽然nanoFlowcellAG公司的这个项目得到了博世集团的支持，同时德国政府批准，其可以在德国公路上测试原型车。不过这家位于列支敦士登的初创公司目前既没有开发出原型车，也没有提供流动电池的细节信息，所以这项电池技术到底是否可行，目前还有待考察。据公司负责人表示，尽管Quant F的鸥翼门设计太过夸张高调，而且轮毂直径长达5米、和传统limo车型不相上下，但它已经完全做好了上路的准备。目前，Quant F的内饰设计已经完成了90%，只剩下调整中控台的布局，测量安全气囊的合理位置等细节工作完成。
看来nanoFlowcellAG早就做好了量产Quant系列车型的准备，并希望在美国和德国完成两场碰撞测试。这也意味着，Quant未来有望同时登陆美国和欧洲市场。不过理想是美好的，现实是残酷的。考虑到液流电池技术仍属于起步阶段，大规模量产是否可行？安全性能否得到有效保障？等等一系列的问题还需要逐一解决。
当然，和其他蓄电池相比，液流电池优点也颇多：
- 1.能量效率高；
- 2.蓄电容量大，可达百兆瓦时；
- 3.系统设计灵活；
- 4.活性物质寿命长，可靠性高；
- 5.可超深度放电（100%）而不引起电池的不可逆损伤；
- 6.材料便宜易得，性能稳定，且易于回收，不造成环境污染。
所以，未来新能源汽车的博弈之战才刚刚开始。而各大主机厂以及创业公司针对续航里程做的文章，从消费者本身来讲，必定受益颇多。期待今年的日内瓦车展上能看到更多的电动概念车，而我们现在不妨通过下面的视频，再来欣赏一下Quant F的“风驰电掣”吧。
