最近，关于特斯拉 Model Y的内容充斥着我们的信息流，让人感觉每一位绿牌持有者都想要开上Model Y，所有新能源爱好者都迫切地想知道关于特斯拉的一切消息。此时，邦老师的内心不禁产生疑问：还有没有对特斯拉毫无兴趣的人？他们理想的新能源车是什么样的？
身在中国，也许我们听到的抢答声更多来自异军突起的新势力，而此刻的欧美市场，另一种声音更加高调。2020年第四季度开始交付的福特Mustang Mach-E引起了不小的反响，不敢说爆款热销，好评如潮，但确实点赞的反馈占据主流。而作为针锋相对的竞品，不少自媒体博主已经搬出Model Y与其进行了详尽的对比评测，好奇的邦友可以先看看我们“辛勤搬运”的视频。
Mustang Mach-E是否真的能够对Model Y的市场霸权形成强有力的阻击，还需要让子弹飞一会，竞争力的差异性这里我们也不再赘述。今天我们要讲的是Mustang Mach-E开发过程中鲜为人知的一段波折，大家可以管中窥豹，再结合特斯拉人尽皆知的车型开发历程，也许能对这两款车、这两个品牌有更深层次的理解。
我们先来看看下面这款车的设计渲染图和油泥模型照片……没错，你猜对了，可以说这就是福特Mustang Mach-E最初的形态。福特官方向美国媒体公开了这些早期开发资料，也分享了不少开发时的细枝末节。
这个故事大约可以从2017年开始说起。当年5月，韩恺特（Jim Hackett）刚刚上任福特首席执行官，他与福特全球市场总裁吉姆·法利（Jim Farley）一起开始规划战略转型、新兴业务和创新技术，新的产品规划就包括平台、车联网、人工智能、自动驾驶以及新能源车领域。
这个已经有点成果的全新小型电动SUV项目就摆在了他们面前。很显然，当时这个项目还和“Mustang”的大名毫无关联，甚至无法让人将它与椭圆形的福特标产生联想。
韩恺特（左）与吉姆·法利（右）
可想而知，他们没有表现出任何兴奋，而是愁容满面。吉姆·法利说：“当我第一次看到它的时候……我说，先生们，这显然是有问题的，这辆车看起来像是一个学生的创意练习。”
福特全球电气化业务高级总监泰德·坎尼斯（Ted Cannis）也表示说：“这辆车看起来了无生趣。”
连设计团队都自我怀疑了——哪位消费这会看上这辆车？当然，我们可以回忆一下，在2017年之前，福特眼里有一定市场基础的新能源样板车型，无非就是日产聆风和丰田普锐斯等，以当时的这几款车型为竞品，这款产品的初期形态还是可以理解的。
前任福特汽车公司首席执行官韩恺特
经过慎重地评估，韩恺特最终拍板，这个项目需要推倒重启，至少在造型设计上是没有任何保留的。
不久后，我们就看到了福特官宣新阶段战略——“2025”计划，以2018年为开局，福特会带来首批15款电动车全面进军电气化领域。很快福特内部也组建了“爱迪生团队”，专注于新能源车型的开发和推广。同一时期，全球汽车产业的发展风向都在迅速向电气化转变，这个项目对福特来说也显得越来越重要，它必须要为福特的电气化新纪元带来一场声势浩大的开局。
“为什么一定要叫它Mustang？”与我们很多公众的最初印象一样，现任福特汽车公司执行董事长比尔·福特公开表示过，在首次知晓这个新项目时，内心满载着质疑。“Well, No way !”听闻狂奔的小马标还将被镶嵌在这款电动车的前脸，比尔·福特一开始也是拒绝的。
福特汽车公司执行董事长比尔·福特
请出Mustang大名的背后主推手当然也是吉姆∙法利，这位商业专家在加入福特团队前，曾任雷克萨斯全球营销副总裁。他敏锐地察觉到经典小马标将是福特打响电驱第一炮最合适的弹药。
全程参与这款产品市场规划的福特汽车首席传播官马克·特鲁比（Mark Truby）也确认了这一点，他说：“在许多争议中，吉姆·法利坚定地提出要让Mustang作为这款车的精神象征。”这使得设计师能够围绕Mustang主题将产品设计继续进行下去。
尽管韩恺特和吉姆·法利就这一决策已经提前和比尔·福特做过心理建设，但丝毫无法减轻福特心中的疑虑：“你们不会把Mustang弄得一团糟吧？”比尔·福特作为Mustang经典形象的忠实拥护者，要得到他的认同并非易事。
又经过了韩恺特和吉姆·法利的多次游说，比尔·福特——这位福特创始人的曾孙终于签字同意把Mustang的光环加在这款全新电动车上，当然也包括极具辨识度的狂奔野马形象，只不过稍加修改后以轮廓的形态出现。
我们无法得知最终令比尔·福特信服的说辞是什么，但换一个角度来理解，与其让“Mustang”这个名号和小马标随着越来越收窄的传统跑车市场慢慢沉寂，演变成纯粹的精神象征，不如让它经历新的蜕化，在未来的市场中扮演一个真正举足轻重的角色。
而且据我们所知，五十多年前Mustang车型诞生之初的动机，其实也就是战后婴儿潮的新生代青年们，需要一款摒弃传统、追求潮流、性能卓越的新生代座驾。眼前这款即将破壳而出的全新电动车，是不是也恰恰与当年代表个性自由精神的Mustang小野马相互契合了。
1964 福特初代Mustang
不过话说回来，福特也没有预想过这款电动车一定要是经典Mustang的替代品，或者惟一传承。虽然当前Mustang跑车在美国以外市场的销量很不抢眼，但全球年销量成绩依然能超越雪佛兰科迈罗和道奇Challenger的总和。所以至少现在看来，原汁原味的Mustang传奇还将续写下去，否则我们在2021款Mustang 车型列表里也等不来经典的Mach-1“复活”。
最终，这款将迈出福特汽车电气化新纪元第一步的车型定名——Mustang Mach-E。其中“Mach-E”源自Mustang的高性能版Mach-1。而Mach-1本意为一倍音速，除了向突破音障的先驱查克·耶格尔致敬，演变成“Mach-E”也象征着福特在电气化时代的强势突破。
1971 福特 Mustang Mach-1
2019年初，比尔·福特、韩恺特和吉姆·法利等高管在福特全球总部的12楼进行了这个项目的审阅。墙上印着巨大的新产品渲染图，Mustang Mach-E原型车与经典的Mustang车型排成一列，会议桌上还摆着各种市场研究报告和商业案例。
绿色部分为原设计 红色部分为Mustang Mach-E的新设计
现在的Mustang Mach-E有着长前悬、短后悬的经典比例，车顶后部线条逐渐下滑形成经典的溜背式造型，车侧的几段腰线也勾勒出我们熟悉的肌肉感，还有三段式的立柱尾灯，都在将Mustang这一精神图腾形象化地表达出来。
开发团队一一解答了比尔·福特提出的问题，确保他们对各项产品点都有了充分的理解。最后，比尔·福特露出了满意的笑容，他想尽快开上这辆Mustang Mach-E。
福特汽车公司执行董事长比尔·福特（中心）
2019年11月的洛杉矶车展上，福特Mustang Mach-E最终公之于众。尽管来自Mustang老派拥护者的不满接踵而至，但事实上，大部分受众还是对这款全新的电驱动运动型SUV情有独钟，认为这款车具备强烈的个性和态度。新生代的消费者想要的就是更新锐设计和前沿技术，奔马标识的出现会令他们更加兴奋，而不是困扰。
又用了一年的时间，福特Mustang Mach-E最终驶上了交付用户的大板车，量产头一年的5万辆产能已全部预定。现在买Mach-E的美国消费者还将获得7500美元的联邦税收抵免，而这项税收优惠政策额度早已被特斯拉用完了。就在最近，由美国和加拿大汽车记者组成的独立评审团还授予了Mustang Mach-E 2021北美最佳多功能车的荣誉。这些看起来都是爆款前的好兆头。
在这个故事的另一面，总裁兼首席执行官韩恺特在2020年决定退休后，吉姆·法利于10月正式成为福特汽车公司的第7任首席执行官。全球业务运营模式的优化和转型仍在稳步推进，在福特的下一产品阶段，我们很快会看到电驱动的F系列卡车、全顺、林肯品牌车型。看起来福特确实向全面电气化迈出了声势浩大的第一步。
吉姆·法利为福特汽车公司现任首席执行官
但这整个故事并不是给大家看喜庆丰收的场面，我们都了解这两三年光阴给全球汽车产业的电气化格局带来了巨变：“环保先锋”的标签早已从聆风、普锐斯上隐退；新势力新能源品牌势如破竹般地孵化，各区域市场的全新车型层出不穷，这也包括许多即将进军全球市场的中国品牌；当然，最让人惊奇的还是告别“产能地狱”后的特斯拉，销量连创新高，市值的飙升，全球产业急速扩张。
所以，福特应该也很明白，现在这个时代，真正形成巨大压力的是福特庞大的燃油车阵营、经历百年积攒下来的市场基础，正在被特斯拉等少数几款纯电车型吞噬。拿出一辆能和Model Y针锋相对的Mustang Mach-E还远远不够，况且从欧美市场到中国市场，Mustang Mach-E抢滩的步伐始终比Model Y慢了半拍。
将于今年上市的Mustang-Mach-E中国版伪装测试车
回头再看这个故事，在2017年甚至更早的时候，趁着这个世界还没有迎来Model 3、Model Y的时候，趁着埃隆·马斯克还在产能地狱中挣扎，福特如果能把Mustang Mach-E或者其他纯电产品早一步带到这个世界，局势可能会很不一样。当然，这些都是事后诸葛亮，这些在燃油车舒适圈躺了太久的大佬们，面对特斯拉这样的颠覆者，多少都是有点心有余而力不足的。
吉姆·法利与Mustang-Mach-E
不得不承认，向着亿万美元市值迈进的特斯拉的确让人钦佩不已，只不过相比卖出去多少辆Model 3和Model Y，华尔街对其的长远预期才是奠定特斯拉“韭菜王”地位最关键因素。所以，特斯拉股票的高投机性也是毋庸置疑的，这样留给马斯克犯错误的余地也就越来越小。如果福特也是这么想的，那压力自然会小一些。扎实的产业基础，以及更多元化的营收结构，还是可以为福特带来更高的抗风险能力。
最后，邦老师必须说，这个世界上肯定还有很多人会拒绝特斯拉，只是他们还没有等到一款饱含情感的优秀电动车，也许这能够被福特Mustang Mach-E所印证，此时此刻我们只希望能早一点骑上这匹小马。
