经过了2月春节假期销售淡季的洗礼，各家造车新势力们必然在3月更加紧抓销售工作。
这不，愚人节刚刚过去，几家造车新势力纷纷公布了迫不及待地公布了3月及2021年第一季度交付数据，大家从数据公布的这个积极劲上，就能想到，成绩都还不错。
具体来说，美股上市三家新势力公司中：
蔚来汽车3月交付量为7,257辆，同比增长373%。其中，ES8交付1529辆，ES6交付3152辆，EC6交付2576辆。
虽然前几天传出了因为芯片短缺导致工厂停产数日的新闻，蔚来第一季度总交付量还是突破了2万台，达到20,060辆，同比增长423%。目前，蔚来已累计交付95,701辆。蔚来官方还表示，预计在4月7日，蔚来第10万辆量产车即将下线。
在新车销售之外，蔚来在3月新增5座换电站，9座超充站，累计建成196座换电站，139座超充站和1826根目的地充电桩，用户累计换电已超200万次。
正如此前我们为大家分析的，坚持主打豪华产品定位和优质客户服务的蔚来，正在步入更加快速的发展轨道。
另外两家公司，小鹏和理想的一季度交付成绩比较接近：
小鹏汽车3月总交付量5,102台，同比增长384%（由于去年同期P7还未交付）。其中，P7交付2,855台，G3交付2,247台。
在第一季度，小鹏汽车总交付量达到13,340台，相比2020年四季度交付的12,964台，环比微增2.9%，但这依然是小鹏汽车历史最高的季度交付成绩。
此外，小鹏在3月还进行了高速NGP功能3000公里远征活动，连续8天，沿海穿越10座城市，测试小鹏高速NGP自动驾驶辅助功能的可靠性。
从结果上来看，小鹏NGP平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%，证明小鹏NGP系统已经相当成熟可靠。
理想汽车在三家新势力中略显落后，旗下单一在售车型理想ONE 3月交付4900辆，环比增长113%。今年第一季度，理想汽车累计交付12,579辆。
至此，国内造车新势力“三兄弟”一季度交付量已经明朗。今年一季度交付量最多的是蔚来汽车，其一季度交付量为20060辆，同比增长423%；小鹏汽车位居第二，其一季度交付量为13340辆，同比增长487%；理想汽车位居第三，一季度交付量为12579辆，同比增长334.4%。
刚刚进入4月，东风集团打造的高端品牌岚图，以31.36万元的起售价开始了同样采用增程式动力、定位中大型豪华SUV岚图FREE的预售。可以想见，理想汽车未来也面临更加激烈的市场竞争形势。
除了最引人瞩目的“造车三小强”之外，国内的一些其他新势力追随企业在一季度也收获了不错的销量，其中比较突出的是哪吒汽车和零跑汽车。
哪吒汽车宣布，3月销量为3,246辆。今年1-3月，哪吒汽车累计销量为7,443辆。相比之下，哪吒汽车2020年全年累计销量为1.5万辆。换言之，2021年哪吒汽车仅第一季度的销量就已接近去年半年的销量。
▲哪吒汽车销量
而零跑汽车宣布在3月订单达到了3,227台，第一季度总订单为10,019台。其中，零跑T03依然是零跑汽车的销售主力，销量达2554台；零跑C11的预售订单达638台；零跑S01销售订单达35台。
但与之对比的是，零跑官方也非常诚实地公布了一季度的实际交付数量：3139台。这么看来，对于零跑来说目前最大的问题依然是产能限制，制约了销量增长。
除了这几家已经公布数据的车企外，特斯拉、比亚迪等热门品牌的销售数据还需要等待几天才会公布。相信在国内新能源市场持续火热的环境下，他们的销量表现也应该会较为亮眼。
然而，我们也应该看到，大众ID.4系列产品在3月已正式开始销售，即将在4月开启的上海车展上也将有更多传统厂商的新能源车型亮相。对“提前抢跑”的新势力来说，这无疑也将是巨大的压力。
一个明显的例子，曾经还一度能跻身造车新势力三强的威马汽车，虽然还没有公布三月份的销量，但前两个月销量仅为三千出头，明显掉队。而大众ID.4车型与威马产品产生了重叠，或将对其后续销量带来明显的冲击。
那么，究竟是传统厂商的新能源产品会蚕食新势力们已有的市场份额，还是如同许多新势力高管们最近时常谈到，共同抢占传统燃油车市场？或许在今年我们就能得出答案。
