2021年上海国际车展即将拉开大幕，这也是今年各车企首次集结现身“斗法”的时刻。值得注意的是，本届车展以“拥抱变化”为主题，足可见本次车展将重心全面放在新能源领域。届时各大汽车厂商都将拿出最新、最重磅的产品与消费者见面，但实质来说上海车展从4月13号便已正式开启。
以一线豪华品牌为代表的各大传统汽车厂商在沉寂许久之后也终于开启了绝地反击，以造车新势力为代表的自主品牌车型则同样具有超高的人气，并且双方在车展开幕前便陆续“抢跑”，本篇邦老师就为大家盘点那些“抢跑”的重磅新能源车型。
极氪001
补贴后售价：28.10-36.00万元
近期上新的车型不在少数，但能够让大多数消费者拍案叫绝的车型并不多，来自吉利集团全新品牌极氪的首款车型极氪001正是如此。随着极氪001的发布，吉利汽车港股股价也一路飙升涨幅8.11%，可以说这又是一款能拉升股价的「神秘车型」。
前期「30-50万」模糊预告，到现在「28.1-36万」补贴后售价，让很多朋友们感受到“超值”的错觉，但实际而言除了28.1万惊喜起步价，在7月31前下订，三款车型的售价更是低至「26.60-34.50万」；此外，更让人觉得“超值”的便是在预订当中并没有ME版本车型，这就让人不免大胆猜测，可以预见未来极有可能推出两驱标准续航版本车型，结合现有新车售价，ME版本极有可能杀入25万元内的市场，那么销量“走”起来仅是时间问题。
不同于传统电动车的轿车或SUV造型，极氪001定位为了豪华猎装轿跑，这也使它在目前同价位细分市场中并无直接竞品，而“不做无聊电动车”也成为了极氪001的信条。
ZERO Concept概念车到现在的极氪001，我们无需怀疑量产之后设计会被削减掉什么，沿袭了领克家族风格，分体式大灯具有明显的特征，搭配使用更具运动风格的前包围以及极氪最新的品牌LOGO。
类似Shooting Brake猎装车的设计理念、22英寸多辐轮辋、隐藏式车门把手、感应式自动无框车门以及作为轿跑车大流线溜背造型、扰流板、小鸭尾等设计细节，都让它拥有绝对的运动筹码；此外，可选装的空气悬架系统可将极氪 001的离地间隙调节为117-200毫米，伸缩间可切换低趴运动风与居家舒适风。
极氪001内部采用了简洁的设计风格，8.8英寸个全液晶仪表与15.4英寸中控屏以及14.7英寸W-HUD超宽全色抬头显示的组合呈现出一定的科技感。三辐式方向盘、小巧的电子档杆、ECONYL环保赛车座椅等都让它继续保持很高级的设计感。
4970/1999/1560毫米的整车尺寸、3005毫米的轴距也让它在空间的表达有很大优势，其行李厢最大可拓展至2144升。
再来说说配置部分，满屏的配置已经足够各位客官观赏一会儿了，就不再这里过多赘述，可以确定的是极氪001在配置上绝没有“吝啬”，作为一台纯电大型轿车而言，它做到了该有的水平。（极氪001重点详解请看这里）
极氪001基于SEA浩瀚架构打造，提供单电机、双电机两种动力系统，分别搭配86千瓦时、100千瓦时电池组，NEDC工况续航分别为526公里、606公里以及712公里三种续航里程可选。值得注意的是，该车支持360千瓦超级快充，充电5分钟，续航120公里，其30%充至80%充电时间仅需25分钟。此外，该车采用博世i-booster 2.0刹车辅助系统，其拥有百公里最低34.5米的制动距离，保障其安全性。
此外，极氪001在科技化硬件方面，具备15个高清摄像头以及具备全新“骨骼识别”技术，可进行人体特征、特殊车辆等精准预判，提前做出合理的避让动作，以此提升自动驾驶安全性。值得注意，在2022年极氪将率先推出能够实现自动辅助领航以及红灯刹车辅助的自动驾驶功能。
小结：极氪001无论在设计、动力还是配置均做到了领先，而且「28.1-36万」的售价也让它极具竞争力。但作为“期货车型”最早交付也来到了四季度，不过它的出现也促使改变了大家购车时纯电信仰唯特斯拉不变的状态；
福特Mustang Mach-E
补贴后售价：26.50-37.99万元
如果要按时间界定，此刻被称之为“电马”的国产福特Mustang Mach-E可以算是首款拉开车展前“抢跑”新车的序幕。Mustang“触电”可以说是件可喜可贺的事。虽然在大家心中经典的Pony Car从两门拓展至四门有悖设计初心，但这也让更多为家庭的消费者们找到了平衡内心的产品。
六边形大嘴的中央是高亮金属衬托的“Mustang”LOGO，为其增添了一份不羁感。俊毅的侧身线条、溜背造型、五辐运动轮辋、红色刹车卡钳等都让它看起来更加优雅与运动。
充满肌肉感的后轮拱+三杠尾灯的组合，即使在500米开外你也能认出这是一台Mustang。只是需要离得近些，你才能确认这是一台Mach-E。
行至车内，若你驾驶过燃油版本的Mustang，两者的设计高下立判；相比战斗气息十足的燃油车型，作为“电马”的Mach-E走起了简洁科技化的路线，10.2英寸全液晶仪表+15.5英寸悬浮式中控屏的布局也让它多了一份亲近感。
Mach-E作为福特全球首个高性能纯电动平台打造的高端中型SUV，提供的四个不同动力版本，其中GT版本采用的双电机四驱布局，更是让它百公里加速最快仅需3.5秒，NEDC续航工况为「470-600公里」。需要注意的是，作为百年福特「电气化」「智能化」「首款产品」，福特可以说将研发成果毫无保留的应用在国产Mach-E身上。
小结：国产福特Mustang Mach-E的到来一定程度上也为稳坐销量宝座的特斯拉带来不小的压力。根据此前福特汽车发布的销量来看，二月份在美市场Mach-E的销量达到了3739辆，相较之下，特斯拉在美市场的份额从81%下滑至69%，也足可见出Mach-E的强大实力。所以在国内近乎没有正面对手的特斯拉，在国产版Mach-E进入国内市场下，需再一次重新审视自己的竞争力。
小鹏汽车P5
新车状态：上海车展开启盲订
小鹏P5可以说是造车新势力当中在车展前“抢跑”最为成功的全新车型，虽然在视觉表现上有悖于小鹏汽车此前的设计，但就它所搭载的X PILOT3.5智能驾驶辅助系统以及600公里的NEDC续航足可以让新车更具特点。
（需要注意的是，该车将在上海车展发布会现场开启盲订）
对于小鹏P5车型来说，最大产品亮点就在于"首款搭载激光雷达的量产智能汽车"，为了实现这一目标，小鹏P5配备了2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头以及1个高精度定位单元。
小鹏P5所搭载的激光雷达从主打自动驾驶领域的Livox定制而来。2个激光雷达被安置在前脸下方的左右两侧，可以利用激光雷达扫描创建3D地图，让车辆在城市中行驶更加安全。并且智能驾驶辅助系统由原来的XPILOT 3.0进化为XPILOT 3.5。
XPILOT 3.5系统拥有双激光雷达的加持，轻松实现城市NGP功能。结合高精地图实现红绿灯路口自主通行能力。并且XPILOT 3.5还拥有城市路况超车能力、自动调节限速、环岛通行能力以及定制化跟车功能；拥有「多雷达」「多摄像头」的硬件基础，小鹏P5记忆泊车功能的智能化也有明显提高。此外，它还拥有热泵空调、电池包热管理、太阳能车顶、车家互联以及大疆无人机等功能。
小结：小鹏P5 NEDC工况续航里程达到600公里，从30%-80%的直流快充只需30分钟即可完成。并且，小鹏P5的电池包采用无热蔓延安全设计，通过热扩散隔离以及高安全性电解液等技术，能够实现热失控的有效管理。新车将于2022年上市，因此喜欢P5的小伙伴可能还要再等一段时间。
新款Polestar2
补贴后售价区间：25.28-33.80万元
新款Polestar2相较上几位可以说低调了许多，新车共推3款车型，售价区间为25.28-33.80万元。相比在售车型，最大的变化在于推出了单电机长续航版本，同时价格也降至30万以内。很显然新款Polestar2是奔着国产Model 3而来，其最直接便是以价格的优势和Model 3展开正面较量。
新车延续现款的造型设计，采用沃尔沃Concept 40.2的设计理念，搭载了沃尔沃家族式最具辨识度的“雷神之锤”大灯，整体造型偏向于跨界风格，看起来比较沉稳大气，相较现如今的电动产品主打前沿时尚有着明显的差异性。
动力部分，新款Polestar 2将提供双电机和单电机两个版本:
单电机标准续航版最大功率为165kW，最大扭矩330N·m，官方0-100km/h加速时间7.4s，NEDC续航可达485km;
单电机长续航版最大功率为170kW，峰值扭矩330N·m，官方0-100km/h加速时间7.4s，NEDC续航为565km;
双电机长续航版最大功率为300kW，最大扭矩660N·m，官方0-100km/h加速时间4.7s，NEDC续航为512km。
小结：作为吉利与沃尔沃联合打造的高端纯电动品牌，Polestar 2最初亮相时确实赢得了不少消费者的关注度，但因颇高的价位以及多方面因素限制使其销量平平，但此次推出单电机版，将价格拉低至与特斯拉Model 3正面竞争的水平，不知道是否能够促进这款小众产品的销量有所起色。
奥迪Q4 e-tron家族
新车状态：全球首发
此次“魔都”之行，奥迪Q4 e-tron家族并不再车展随行名单中，但这并不影响它的品牌定位以及市场定位，要知道奥迪Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron的到来，在奥迪发力电动化市场中扮演极为重要的角色。
奥迪Q4 e-tron家族采用“俏皮”的溜背式造型及悬浮式车顶设计，较短的前后悬营造出短促精炼的视觉效果，整体上有一种“小钢炮”的既视感。小宽体设计为侧身增添了独特的触感，再配合造型独特的白色轮辋，让新车犹如从未来穿越而来。同时作为“灯厂”的奥迪为该车提供四种LED灯组可选，为各路人士提供更专属的选择。
需要注意的是，奥迪Q4 e-tron家族同样采用MEB平台打造而来，并为Q4 e-tron家族内的两款车型提供了更大的乘坐空间、电池放置空间以及更强劲的续航表现。
其中，奥迪Q4 40 e-tronSportback采用150千瓦后置永磁同步电机，搭配容量密度为77千瓦时电池组，WLTP工况续航里程达到了523公里，百公里加速时间为8.5秒；充电部分，奥迪Q4 40 e-tron和奥迪Q4 50 e-tron quattro慢充功率为11kW，快充功率则高达125kW。
此外，全新奥迪Q4 e-tron家族可支持选装最新的二氧化碳热泵空调以及远程启动预进入等功能，解决了大多数地区用户严冬酷暑下的“尴尬”窘境。
邦点评：
以上五款可以说是在上海车展前最先“抢跑”的重磅产品，这也意味着很大程度上减轻身为汽车从业者报道的负担。当然，除了以上预计未来会成为爆款的车型外，本次上海车展还有数量众多的新能源出现，例如大众ID.6家族、奥迪A6 e-tron概念车亦或是奔驰全新EQ系列、智己纯电轿车以及上汽R品牌等等都将在车展期间有大动作出现。明日将会为大家继续奉上更多新能源车展前瞻，提前看看喜欢的车型到底如何？又有哪些车型值得重点关注，敬请期待。
