在媒体的报道中，今年的上海车展被称为“2021上海新能源车展”——无论是传统豪华品牌还是造车新势力，甚至连一贯保守的日系品牌代表丰田，都展出了旗下最新的新能源车型。
面对时代的巨变，甚至一向代表着“old money”的超豪华品牌之中，新能源车型也并没有缺席：4月19日，宾利品牌除了将燃油旗舰车型全新飞驰V8、新添越V8向中国消费者交付，欧陆GTMulliner进行中国首秀之外，还带了一款超豪华插电混合动力车型——插电混动版新添越。
▲ 新添越插电混动版中国首次公开亮相
这款插电混合动力版宾利添越在华售价238.5万元人民币，而除了延续昂贵的售价之外，我们也能从中看到一些这种并不面向大众消费者市场的品牌，在研发生产新能源车型时的不同思路。
在新能源消费者普遍最关心的续航表现上，在NEDC行驶工况下，新添越插电混动版电动续航里程约50公里，综合续航里程达863公里。这听上去似乎和目前市场上在售的其他插混SUV半斤八两，但当我们审视宾利这套动力总成的细节时候，却依然能在这辆老牌超豪华品牌新车身上发现属于燃油车时代的荣光——3.0升V6汽油发动机。
据了解，插混版新添越采用了E Motor电机和3.0升双涡轮增压V6汽油发动机。EMotor的电机位于发动机和变速箱中间，其功率为94千瓦，最大可输出350牛·米。
当车速高于135km/h，或者需要更大扭矩的时候，3.0双涡轮V6的发动机会介入为其提供更多的动力，系统最大可以输出449马力、700牛·米。
同时，插混版新添越的电池采用了168个独立电芯组成的17.3千瓦时的锂电池组。在NEDC工况下，这套电池组可以提供50公里的纯电续航，可在2.5小时内达到满电的状态。根据宾利官方给出的信息来看，预期寿命为160000公里或8年。
事实上，此次宾利推出的插混版新添越是第二代车型，而根据宾利官方调研表明，超过一半的第一代插混版添越用户，在使用电动驾驶模式的时单次行驶里程没超过48公里。
因此，对于宾利用户来说，电驱动带来的用车成本降低显然不是他们关心的痛点。而第二代插混新添越的推出，还是为了给这些高端用户带来更静谧、畅意的驾乘体验。
而专属定制，一贯是宾利这种超豪华品牌传统护城河。
▲ 新添越插电混动版内饰面板
此次在宾利车展亮相就是一台由宾利汽车个性化定制部门Mulliner专为中国客户匠心打造的独一无二的新添越插电混动版。宾利表示，这辆新车设计灵感汲取自中国文化语境，以象征生机盎然与欣欣向荣的绿色为主色调。其外观采用碧玺绿，将富有现代美学理念的设计线条演绎至极，这一甄选配色也被精心应用于22英寸Mulliner驾驶套件轮毂上。
而在内饰方面，则采用了专属打造的墨绿色真皮，这一独特的绿色调的灵感源英国自然风光与田园景象，配合电机的应用，营造出宁静舒适的座舱氛围。
▲ 新添越插电混动版内饰设计
最能代表超豪华品牌的格调和品位的，还是在手工生产方面——该车采用对比色手工十字缝线装饰，缝线总长超过100米，这一匠心独运的内饰设计也通过特殊涂层工艺延伸至内饰面板之上。不仅如此，宾利汽车为客户提供多达103种内饰面板的选择。
除了传统的豪华，在智能娱乐方面，这台新车还配备了10.9英寸的全新信息娱乐系统，搭载了最新My Bentley车载系统及远程车联网服务。用户可使用My Bentley应用程序实现专属远程服务，包括车辆数据统计（My Car Statistics）、电池充电（My Battery Charge）、舒适座舱功能（My Cabin Comfort）、以及充电站搜索功能（E-Charging）等便捷功能。
可能我们大多数人都会觉得，劳斯莱斯、宾利这种高端豪华品牌一直都与新能源无关。但时代的浪潮不可阻挡，即使是宾利这种似乎不接地气的品牌，也制定了自己的“Beyond100”商业战略来应对电动化转型：新添越插电混动版便是践行该战略的首款插电式混合动力车型。宾利汽车还计划截至2023年，为旗下所有车系推出混合动力车型选择，并在2025年推出首款纯电动汽车。计划在2026年，为所有车系实现插电式混合动力或纯电动车型。计划于2030年，实现全系产品纯电化。
这样看来，虽然不少观点认为未来大排量内燃引擎车型将越来越小众和昂贵，成为小部分消费者的情怀。但电动化带来的静谧性、平顺性等体验优势，其实对于超豪华品牌的消费者来说，也是有极大的价值。
谁知道未来我们会不会看到哪个超豪华品牌又推出一款V8发动机+电动机的几百万的插混车型呢。
