“爸爸，我好喜欢这个车啊，因为它能把我所有的朋友都装下。”

上面这个，是我4岁的女儿去年坐奥德赛时跟我说得一句话，然后她这个需求就逐渐在我的心里生了根发了芽。

换车

家里第一台车出现在我小学4年级，记得特别清楚，当时花3.95万元买了一台昌河面包。之所以买这台车，一是因为那时候邻居都买车了，父母觉得自己家里也得有一台，二是那时候我上学离家将近20公里，每天都骑车，父母觉得我很辛苦，刮风下雨能用它接送我。

有一天，我爸把家里各种工具都拿出来了，然后就开始在车里一通忙活，过了一会儿，他把面包车的第二排座椅搬回了家，为的是接我的时候能把自行车也放进车里。

学车之后我才知道，这种情况如果被警察抓到，要罚款200元人民币。

因为在车圈工作的原因，2016年我弄到了一个MINI COUNTRYMAN的特价车名额，比官方售价便宜了将近13万，再加上父母那台朗逸也确实到了换车的念头，所以我妈做主把车换了。

买之前，我妈说，到时候我就能开着MINI跟朋友们出去玩了，买之后，我妈开那台车的时间屈指可数，而且一般都是出去吃饭我爸喝了酒之后她负责开回家。

在听了我爸开MINI之后，会聊天的人说：你爸妈好潮啊！但更多人都会露出一个复杂的表情，表示他们的不理解。我明白，在更多人眼中MINI应该是年轻人的座驾，而2016年的时候我爸已经55了，如果告诉他们我爸开A6L，那或许才是一个更“合乎常理”的选择。

所以一般我会给他们解释，这台MINI便宜了将近13万，捡漏才买的。

今年5月11日，我去理想汽车蓝色港湾店里做了一场探店直播，本来只是一个简单的内容输出，可不曾想直播完我直接交了5000块的订金。

虽然我知道新款马上就要上市了，但前期公布的一些升级细节，我会认为我爸用不上，比如更多的毫米波雷达、更厉害的芯片加持、更大的油箱等等，最关键的是据说新车要比老款贵3万块左右，再加上店里直接给了价值小4万的优惠，我就抄底了。

然后，5月25日晚上，我去参加了新款理想ONE的上市发布会，价格出来之后我就傻眼了。

对比

在车圈里面做内容，最重要的就是关注一台车的配置，而改款车型上市常用的内容就是新老款配置对比，所以在参加完新款理想ONE上市之后，自然而然地我就开始关注起配置了。

是职业病，也是老款车主的小心思。

新增了两个车身颜色，Tech Blue和Deep Green，大灯和中网造型也发生了些许变化，再加上低速转向辅助灯，这些算是在外观层面我们看得见的升级，但对于一个拥有2020款Baby Blue理想ONE的老司机来说，这些并不香。

取消7座版本，前两排座椅增加按摩功能，并且座椅变成双层发泡材质，方向盘造型发生变化，第三排座椅前后长了41毫米，这些对于一个80%都在城市内用车的6座老款理想ONE车主来说，有点香，但如果只是变了这些，我一定不会考虑去换一台新款。

双地平线“征程3”芯片，5颗博世第五代毫米波雷达，首个在交付车辆中装配的800万像素摄像头，对外放电功能，更长的续航里程（老款NEDC续航800公里，新款NEDC续航1080公里），这些提升对于一个汽车编辑来说就非常有文章可做了，而对于一个老款理想ONE车主来说就有点心疼了。

另外一个让人心疼的预期落差是，本来觉得新款会比老款贵3万块左右，可没想到最终只贵了1万块。

以上这些只是新老款理想ONE在硬件层面的区别，对车辆不了解的同学可能对于这些变化的感知并不强烈，虽然在试驾的时候也没感受到什么实际功能层面的提升，但更强大的硬件就意味着在未来OTA升级时更多的可能性。

如果您关注理想ONE，相信对上面这个图中的内容并不陌生，这个是我在试驾新款理想ONE当天，理想工程师给出的升级计划表。这里面的一些功能已经出现在新老款的理想ONE上了，但Q3和Q4的计划功能明显不是新老款都可以去升级的。

这其中，NOA导航辅助驾驶是我最看重，估计也是驾驶员最想体验的一个功能。简单来说，如果您的车上有这个功能，在您用车辆导航设定好目的地之后，车辆就可以根据预设好的线路完成辅助驾驶了，途中的上下匝道、主辅路切换、路口转弯等操作，全部由车辆自行完成，驾驶员只需要防止危险的发生即可。

虽然理想官方并没有说老款理想ONE不支持此项功能的升级，但就我对于车辆硬件的了解，NOA导航辅助驾驶基本上与老款无缘。

而我的老款理想ONE不能完成的OTA升级肯定不只这一项。

这时，如果我用一个老款理想ONE车主的身份去看待这些变化就会极其不舒服，功能层面的落差倒在其次，更多是因为我的车过不了多久就会落伍，这对于一个汽车圈内的从业者来说简直太搓火了。

不过细想想，这台车买回来之后，还是我父亲开得更多。

后悔？

我的同事在看完我写的理想ONE试驾文章之后都纷纷来安慰我，当然也有看热闹不嫌事儿大的，他们总觉得我买了台老款理想ONE亏了，因为新款只贵了1万块。

每到这时，我都会算一笔账：

以上这些优惠再加上新款贵出的1万块，相当于我的老款比新款便宜了将近5万块，所以对于我买车的价格来说，我如果想要新款就需要在原有基础之上再多付出将近5万元的成本。

这么算的话我可能就不会那么后悔了。

从另外一个角度出发，买这台理想ONE后悔不后悔应该问我爸，因为他才是后期开这台车时间更长的那个人。而在稿子发出的时候，他连老款理想ONE的辅助驾驶功能都没用过太多次。

另外，在上周四直播过程中，有网友提了个问题：

能看出来，这个问题的初衷是来源于技术发展过快给产品带来的不确定性，但这种不确定性会持续多久我相信没人能够回答，就像我们在用诺基亚打电话的时候不会想到iphone和安卓能“一统天下”一样。

而且，诺基亚的过时好像只在一瞬间。

因为有了OTA，现阶段新能源汽车的迭代升级像极了一台3C数码产品。

在没有OTA的时代，想要提升车辆功能有两种途径，正路子等官方改款花钱换车，野路子汽配城自己改（有可能不合法）。OTA出现之后，主机厂可以通过这种办法给用户的产品带来更多改变，而其中大部分的改变都是正向的。

车辆有了OTA功能之后，也不是能一直升级，原因是来自硬件层面的受限。

比如这次新款理想ONE，相比老款它在硬件层面的变化是显而易见的，更强大的芯片、更多的雷达数量、更高像素的摄像头就意味着新款理想ONE有着比老款更高的OTA天花板。

简单来说，虽然现在新老款理想ONE在功能层面差异不大，但多次OTA升级之后，新款和老款有可能只是看起来比较像而已的两台车。

这种落差就成了老款理想ONE车主心中的一个疙瘩，所以才会有最近各种社交媒体上的拉横幅维权。

烧

男生好像天生对电子产品和汽车就有着浓厚的兴趣，反正我是如此，所以大学时我特别喜欢鼓捣电脑，今天加个内存条，明天超频一下，后天给同学攒个机器。总之，在通过修电脑交了几任女朋友之后，也让自己在专业方面的能力精进了不少。

跟随这些同时提升的，还有我对电脑硬件的需求。

最近但凡关注虚拟货币的同学都知道比特币要崩了，我不知道它什么时候崩，但我知道我一直买不到显卡，因为比特币就是用显卡的算力算出来的。

作为一个硬件发烧友，我是绝对不允许我的电脑落后当下一个时代以上的。

“虽然AMD YES，但我依旧会觉得11代的iU很香，Z590的主板终于支持PCI-E4.0了，看来M.2的SSD又能有一次速度方面的提升了，至于显卡，等等党永不服输。”

刚开始追求这些硬件是因为要玩游戏，为了更好的画质和更流畅的体验而买，但上班之后，工作越来越忙，每天回家连开电脑的机会都没有了，哪还有时间玩游戏，那我要那么厉害的硬件干嘛呢？或许只是一种执着的追求吧。

不过这种追求是要烧钱的。

我总觉得我买电脑硬件就和女生买包一样，出了新款就会喜欢，就想买。只不过女生的包可以一直留下，有的经典款还会升值，但电脑配置过时了就是过时了，几乎没有任何的收藏价值，只能便宜变卖或直接送人。

现在看来，我对电脑硬件这种需求已经变得很盲目了，而这种盲目也在影响我选车时的决定。

好在我并不是什么富二代，也不是什么有钱人，花点钱买买电脑硬件也就算了，烧新款汽车这个事儿还没有经济实力去支撑。

好在，OTA升级也能让大部分普通人感受到科技的美好，但是在你体会过这种美好之后，会不会像我一样去追寻这份美好，并且愿意为之付出相应的时间和财力去支撑它呢？因为还没有主机厂说“我的车OTA升级永久免费”这种话。

所以，如果您和我一样，对新技术永远充满了期待，并且想要去体验一下，那在车辆推送OTA的时候可一定要注意哦。

然后，我还想问大家一句，如果您的车无法支持此次OTA，或者此次OTA需要您付费才能完成，您会怎么做选择呢？ 

思辨

OTA确实是个好东西，好到能让我们的车常用常新，但这次购买理想ONE的经历，却让我有了重新审视这项技术的心思。

我相信主机厂开放一台车的OTA系统，就是为了能让自己的产品在市场中时刻保持竞争力，但对于消费者来说，最好还是不要把这种提升变成衡量购买一台车的指标。

就像上学时给同学攒电脑一样，想玩最新的游戏，配置必须够，不够的话就只能降画质，还不行就只能换电脑。但有时候换电脑不是因为游戏玩不了，而是因为硬件过时了，这时就出现了盲目化需求。

这种盲目化需求一定也会出现在未来的新能源车领域，因为你看着别人的车OTA能出现的功能，自己的车因为硬件跟不上，所以实现不了，那种感觉就跟吃了苍蝇一样。

但在这个过程中我们往往会忽略掉自己真正的用车诉求，这些年，不管是我，还是家里面，买车都是为了让生活变得更好，而一辆车最基础的属性就是工具。

我可能会因为女儿的一句话，可能会因为对安全层面的更多考量，可能会因为对某些功能的刚需去换车，也可能因为优惠，因为关系，因为时机妥协放弃我一开始的目标。但我绝不会因为一台车能够在未来实现什么功能而去买单，因为空头支票谁都会开，万一兑现不了，伤得可是我们自己的钱包。

相应的，不管未来您的车通过OTA升级出了什么样厉害的功能，都不要忘记您最开始选择这台车时的初心。车固然是个工具，但也代表着您反复斟酌的选择。

至于各大支持OTA的主机厂，做好产品迭代和照顾好在最初选择信任你们的用户，这两件事儿并不冲突。硬件层面或许你们真的无能为力，但开放更多的个性化升级路线，在车辆更新时给老车主更多的选择是你们可以做到的。

如果这些都做不到，给老用户开个party，发点积分吧，这个是最实在的。

就在写文章（5月31日）的时候，我收到了理想ONE将在儿童节顺序推送OTA 2.1版本的文件，毫无疑问，我依旧会给我爸的老款理想ONE完成此次升级，因为它增加了21项功能，并且免费。