那天我妹说，她被什么什么酒店的下午茶种草了，我说...啊？你要去酒店种植草坪吗。后来我00后的妹妹告诉我说...
种草，原指人类将草播种在土地上的行为。
后来一些网友研究发现，自己看上某件商品之后，那种心生刺挠的感觉像极了心里长草，于是“种草”现在多指人类被商家宣传所魅惑的情形。
商品需要亮点，尽管只有亮点是不够的，但商品需要亮点。
在选车到最终确认下单的过程中，大家有没有过先被某款车型的亮点吸引、最终决定购买的经历？如果有的话，欢迎大家将类似经历留言在评论区。
在收到大家的被种草经历之前，小编先来讲述一些吧。
■ 比亚迪DM-i系列——能耗太诱人
以前，“传统”的PHEV车型常被调侃为「满电龙，没电虫」。
以发动机为核心、电驱为辅助的PHEV车型在有电的时候动力强劲、又具有超级省钱的EV模式可供通勤代步1-2天。不过这类车型一旦亏电则秒怂：性能下降、油耗上升。
不过，比亚迪DM-i系列车型凭借超低能耗，在今年可是火了一把。
▲ 比亚迪秦PLUS DM-i
年初，电动邦编辑部参与到了比亚迪秦PLUS DM-i的抢鲜试驾。在长度约为100km的综合道路中，这款车的综合油耗可以低至4L/100km以内（同组8台试驾车中，有5台做到了这样的成绩）。
更加可贵的是，DM-i系列车型在亏电状态下依然具有出色的油耗表现。
▲ 比亚迪宋PLUS DM-i
随后，我们又试驾了宋PLUS DM-i。关于这次的续航实测，我们做了更为详细的记录，大家可以一起看一下。
本次试驾的路段单程约84km（导航显示为79km），往返约158公里。在去程中，我们将宋PLUS DM-i的驾驶模式切换为EV，希望把电池的电量尽可能的降低。
84km路程中我们并没有把电量耗尽，随后我们在目的地附近将电量消耗至25%后返程，此时驾驶模式已自动切换为HEV混动模式。
最终，这段长度约为158km的试驾中，宋PLUS DM-i的电量降低至低值，综合油耗也仅为4.6L/100km，这个油耗值也仅比秦PLUS DM-i高了零点几。
前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪之后，比亚迪车型内饰设计的美感也显著提升了。除了节能，宋PLUS DM-i在外观、内饰设计的美学方面也具有不俗实力。
比亚迪的DM-i系列车型具有超级节能的亮点，在亲身验证过它的经济性以后，我会感觉到我被种草了。尽管节能不能全部概括DM-i，但这显然是它最大的亮点。
比亚迪的DM-i系列的种草理由：谁跟钱有仇！节能谁不爱！
■ 小鹏G3i & P5——科技感又增强了
▲ 上一代小鹏G3
▲ 全新小鹏G3i
今年7月9日，新款小鹏G3i正式上市，新车的NEDC续航里程与此前的G3相同，提供460/520km两种选择，4款车型的补贴后价格为14.98-18.58万元。
全新小鹏G3i的入门版本价格不变，顶配520N车型相比老款19.98万元的价格有所下降。
小鹏G3i的内饰风格基本延续了此前G3的风格，大弧度的穹顶风挡、12.3英寸液晶仪表屏幕＋15.6英寸中控触控屏组成了整个前排的基本轮廓。
「换脸」只是小鹏G3i升级的一部分。
小鹏G3i更重要的升级是在智能化配置方面，例如前脸带有智能灯语的LED灯带，以及增强的语音功能等等。
新车配备了Xmart OS 2.0车载智能系统，这套系统相比竞品车型最大的优势在于全场景智能语音功能。通过智能语音，驾驶者不仅能控制空调、车窗、音乐等常规功能，还能实现「打开、关闭单踏板模式」、「关闭低速模拟音」等更深层级的驾驶功能语音控制。
小鹏G3i种草理由：虽然老款G3头顶的标志性的“小飞机”被取消了，但装备智能灯带智能化配置升级的它更全面、更科技、更加“一眼种草”。
▲ 小鹏P5
9月15日，小鹏P5正式上市，新车共推出6款车型：460G、460E、550G、550E、550P、600P，补贴后售价为15.79-22.39万元，新车计划于10月底开启批量交付。
P5价格更为亲民的同时，亮点可是一点都不比旗舰车型P7少！
▲ 小鹏P5
在设计层面上，小鹏P5在造型上继续使用小鹏汽车的X Robot Face家族式语言，贯穿式的LED灯带依然非常科幻。
小鹏P5的LED日行灯和贯穿式头灯融合在了一起，且在头灯下方增加机翼状灯光，整体形成了一个点亮的“X”。这个设计也在尾部得到了呼应，一条贯穿式灯带连接两侧的尾灯，在点亮时同样呈现“X”造型。
当然，比灯带更吸引人的，是P5的城市NGP（Navigation Guided Pilot，高速自主导航驾驶）。前一段时间，我们体验到了P5城市NGP的工程版本，我们来回顾一下吧。
▲ 小鹏P5的NGP具有出色的红绿灯识别能力
▲ 无保护左转完成顺畅
无保护左转，即车辆通过十字路口等场景，路权不在红绿灯保护状态之下的情形。在多次无保护左转的体验中，P5均伴随车流稳定的完成左转，轻松通过考验。
▲ P5的路面信息识别相当精确
在众多新创车企中，小鹏汽车肯定算是吃到智能化红利的一家了。
今年1-8月，小鹏汽车累计交付新车45992辆，近乎于2020全年交付量的两倍。其中，定位为超长续航智能轿跑的P7是主力热销车型，这款车凭借高阶的智能化水平不断破圈，尤其能完成自主变道、超车的NGP系统让P7名声大噪。
全新的P5，更加印证了小鹏汽车在智能驾驶辅助领域的能力，我们也期待城市NGP能更早的推送到用户手中。
小鹏P5的种草理由：它是小鹏全新的科技担当。
■ 哪吒V——屏幕好大好大
去年年底，哪吒V正式上市。
2021款哪吒V搭载前置单永磁同步电机，最大功率分为40千瓦、55千瓦两个版本，NEDC续航里程分为301公里、401公里两个版本。
▲ 2021款 哪吒V
微型车的价格，小型车的尺寸，越级的大屏，这些都是哪吒V的关键词。如果说哪吒V呆萌的外观还不是很打动你，那么你可以到它的车舱内看一看。
▲ 2021款 哪吒V：独特的窄幅液晶仪表屏
▲ 2021款 哪吒V：内置抖音的大屏
在朴素的内饰氛围中，这块大屏起到了活跃气氛的作用。这个界面熟悉吗，没错这是抖音App。在13.3英寸的大屏上刷抖音，体验还真是蛮独特的。
哪吒V的内饰设计风格类似于特斯拉Model 3的极简设计，除了双闪按键保留下来，其它几乎所有关于车辆控制、娱乐系统的操作都集成到了大屏中。在空间不算宽绰的车舱内，这块大屏显得格外大。
▲ 2022款 哪吒V Pro
2021年11月3日，哪吒V Pro（2022款）正式上市，新车补贴后售价为7.69-8.09万元。
作为哪吒V的升级版车型，哪吒V Pro针对配置及服务进行了全方位升级，包括新增L2级智能驾驶辅助系统、电池热管理系统并成为首款配备360汽车安全卫士的车型，NEDC续航里程401km。
哪吒V Pro采用最大功率为70kW、最大扭矩为150N·m的电机，其0-50km/h加速时间为3.9s。动力方面，新款车型会更加畅快。
内饰方面，哪吒V Pro的整体布局与2021款哪吒V大体相同，不过其核心的中控大屏由原来的13英寸升级为14.6英寸，新大屏具有1920X1080的分辨率，色域显示也提升了10%。
哪吒V的种草理由：Q萌可爱，同级屏幕最大。
■ Polestar-极星2——开一次就会喜欢上它
极星2已经是我们的老朋友了，它并不算新车。
很长一段时间里，极星2仅有『首发版』一款车型在进行售卖，41.8万元的官方指导价曾让它不那么亲民。
不过在今年4月13日，极星2推出了价格相对亲民的单电机标准续航版、单电机长续航版、双电机长续航版三款车型，售价分别为25.28/28.28/33.8万元。
▲ Öhlins双流阀减震器
▲ 瑞典金Brembo 4活塞铝制前轮刹车卡钳
在极星2的几个选装包中，4万块的高性能套装是最不容错过的，其中包含Öhlins双流阀减震器、瑞典金Brembo 4活塞铝制前轮刹车卡钳等等硬核装备。
这套“金卡钳”，可以帮助极星2实现34米的出色制动距离。这套卡钳的设计灵感来源于飞机造型，采用了一体锻造式铝质制动钳，为整车减重高达7-8kg，同时可以有效实现减少拖滞力矩。配合尺寸为375X35mm的通风打孔制动盘，其冷却效果也是极佳的。
极星2或许是售价不算高的量产车中，相当接近赛车的那一款。把座椅调至最低位置深踩加速踏板，贴地飞行的感觉随之而来。
极星2高配的双电机车型搭载前后双永磁同步电机，拥有300kW的最大功率和660N·m的峰值扭矩，它的0-100km/h加速时间仅需4.7s。
极星2最大的魅力，就是它的主打项——操控乐趣。就算不是在赛道里面，只要是在社会道路上的一次并线，你就能体验到这款车的干净、利落，这种快感会让你很过瘾。
极星2种草理由：开过才会知道，它的操控乐趣会让你开心。
■ 还有哪些车让人“一眼种草”？
今天的文章中，我们推荐了2021年新车中具有“一眼种草”能力的新车。在几款车型中，我们给出的种草理由包括低能耗、屏幕大、智能化水平高、操控出色等等。
如果您也被某款车型种草了，如果您也愿意给出您的种草理由及心得，欢迎在评论区将您的感受敲出来！不论您的种草理由是外观、内饰这些大的因素，还是USB接口、反光镜等小细节，只要是让您喜欢上一款车的理由，我们都非常想听到！
