吉利2023上半年营收731.8亿元，新能源车型销量占比超20%

电动邦邦老师

2023-08-22

8月22日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利”）发布2023年上半年财报。在核心数据上，吉利在今年前6个月累计销量达到69.4万台，同比增长13.1%；营业收入731.8亿元（人民币，下同），同比增长25.8%；平均单台销售收入达到10.1万元，同比增长6.8%；股东应占溢利同比上涨1.2% ，至15.7亿元；总现金水平336.4亿元，经营性现金流上升9.1%，达到107亿元；上半年研发总投入同比增长62.8%，达到59.1亿元。

整体来看，吉利这份“期中考试”的成绩不错，尤其是几项“主科”都有所提高。虽然目前汽车行业和消费市场的考验难度增加了，不仅是价格和销量“内卷”，智能电动化的进度也在“全力奔跑”，但吉利仍然足够「稳健」。

销量「逆势增长」：多线布局成效初显

根据乘联会发布的销量数据上，我们看到今年上半年车市整体销量达到952.4万台，与去年同期相比仅仅增长了2.7%，而前7个月的销量增长幅度更是进一步缩减，仅为1.9%，而且7月份销量出现了同/环比均有下滑的现象。

更重要的是，7月份新能源汽车销量也出现了下滑，与6月份相比销量减少了3.6%，如果单看这些数据，能够感受到市场竞争的严峻。

不过在逐渐“减速”的环境下，也有能实现「逆势增长」的品牌，吉利汽车就是一个。在乘联会发布的厂商零售销量TOP 10的品牌中，吉利汽车是为数不多的，能够实现销量同比持续增长的品牌，像6月份同比增长11.1%，7月份同比增长7.5%，1-7月增长8.6%，这些成绩也让吉利汽车品牌成为了国内乘用车零售市场第一梯队的中坚力量。

而这只是吉利整体车市表现的缩影，更关键的是，包括吉利品牌、领克、极氪、睿蓝等品牌的新能源产品销量达到了15.8万台，同比增长43.9%，在集团内销量占比也由去年上半年的17.9%提升到了22.7%，逐渐成为了吉利抢占更多市场份额的主力。

不过吉利在智能电动汽车市场上并没有非常盲目地打价格战，同时也并没有为了销量增长，而选择让几个品牌同时下沉，避免“内战”导致的过度内耗。

所以吉利汽车以「银河系列」征战10-20万市场，领克新能源主打15-30万混动车型市场，而极氪则是30万及以上的高端纯电市场。虽然这些品牌的车型价格也会有所变化，但整体还是比较坚挺的，再加上消费者对它们的定价也比较认可，就比如极氪ZEEKR 001和ZEEKR 009的成交均价在33.6万和52.7万，所以它们都能够“坚守阵地”，持续向细分市场渗透，也为后续产品布局打下坚实基础。

与此同时，吉利对动力类型的均衡布局，也有着异曲同工之妙。目前吉利集团旗下分别有HEV混动、PHEV插混，它们在领克与吉利银河实现落地，而极氪则是纯粹的EV，安聪慧也在业绩发布会上明确表示不会导入其它动力类型。

其实吉利这套操作，在很多传统自主品牌身上也能看到类似的模式，比如长安、长城、广汽、东风，还有最近弄出一堆新品牌的比亚迪。只不过它们有的没吉利那样布局清晰，有的落地速度没吉利那么快，当然成效自然也需要慢慢发酵。

所以在品牌和动力类型布局清晰，以及抢占了市场先机之后，吉利自然能够在销量、口碑以及不同细分市场的标准上，都留下自己的深刻印记。

全面的技术储备才更让人兴奋

在这次中期业绩发布会上，吉利的高层管理团队提到比较多的一个词是「整合」，技术协作、采购整合，这种策略其实就像车上高度集成的软硬件，能够帮助吉利集团旗下品牌拥有更多“闪转腾挪”的空间，车型更具成本优势。

这其中「技术整合」是最让人期待和兴奋的，因为吉利如今正在加速进行更高阶、覆盖面更广的智能化技术布局和储备，一旦有了引领行业的成果，再通过「技术整合」应用在吉利品牌、领克、极氪、睿蓝的产品上，将让更多消费者体验到前端科技带来的优质出行。

想象一下，当吉利首款自主设计的7nm车规级智能座舱芯片「龍鷹一号」；自研的高精度定位芯片模组；星睿智算中心的AI大模型；时空道宇的低轨卫星技术；当然还有目前已经应用的神盾电池安全系统、雷神电混8848、银河N OS，以及Flyme Auto OS，我们从10万级代步车，到50万级的旗舰车型上都能使用它们，对我们的用车体验和行业市场而言，都将是颠覆性的变化。