8月23日,成都车展前夕,东风汽车正式推出了一个全新的品牌——东风纳米,官方对它的定位是「国民纯电专业品牌」,同时旗下专属研发平台——东风量子架构3号平台,及其首款车型——纳米01也首次亮相。

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很多车企建立新品牌的进程是以「年」计算,而东风汽车则是以「月」为单位进行孵化。当我们还对今年4月上海车展上,东风风神发布的1258“e启”计划记忆犹新,对前不久9.99万起售的皓瀚DH-i感到惊喜的时候,东风汽车已经抓紧时间,在这届成都车展前再次推出新的品牌,开始探索新的市场了。

这既要有集团层面对探索新发展方向的积极态度,当然也要有充足的软硬件储备和条件才行。

「风」已至

如果说面对新世代更迭变化,中国汽车行业里最「沉稳」的品牌,我觉得东风汽车绝对算是一个。正当其它品牌,尤其是“传统大厂”对智能电动化转型急得“抓耳挠腮”的时候,东风汽车却并没有急于推出任何新品牌、新车型。

他们在等待合适的机会,合适的“风”。就比如终端消费市场的逐渐成熟,消费者对智能电动车型认知的更加全面,以及当前极具潜力的细分市场慢慢“浮出水面”。如今,这些条件已经形成,东风汽车对于如何进行“华丽转身”,已经可以有明确的思路,和有针对性的办法了。

也就是在“等风来”的时候,东风汽车还在加快技术储备,他们相继研发出东风M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构等三大平台,推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌,还有“东风氢舟”氢动力品牌;更具体的技术有量子架构3号平台、马赫E“十合一”电驱、第三代马赫MHD混动系统、非承载式滑板底盘、智能座舱、固态电池、超充系统等。

所以凭借着长期深度的行业、市场观察,以及“深藏不露”地研发技术,东风汽车的智能电动化转型才是真正获得了「后发优势」的典型。

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“纳米”的细致入微

可就是这样积攒优势的新品牌,却为何叫“纳米”?

在科学界,纳米相当于10亿分之一米,几乎是我们耳熟能详的最小单位了,甚至用显微镜观察这样体量的物体,也是非常困难的。而在东风汽车看来,我们社会里的每个人都像是“一纳米”,如何满足每个“纳米”的用车需求,“实现每个人的美好出行梦想”,就成为了这个新品牌的愿景和出发点。基于此,东风纳米的品牌标识也在展现“纳米们”的观念,即纳(NA)+M(Me)+米(MI)的组合。

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其中的这个“M”非常重要,从这个字母上我们可以解读出很多含义,比如市场(Market)、信息(Message)、移动(Mobile)等等,而东风纳米认为“M”代表了每一位消费者,每一位用户(Me)。所以这些字母组合排列的效果,正如东风纳米总经理陈萌所言:“与用户共创,以极致匠心,创造极致体验,正式东风纳米的精神,以极致向美好生活致敬。”

聊到这里,我们能够看到东风纳米的品牌轮廓了,它被细致、极致和共创笼罩着,而在这些“光环”之下,则是东风纳米的首款车型——纳米01。

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根据官方介绍,纳米01基于量子架构3号平台打造,车身形成了较短的前后悬布局,再加上马赫E“十合一”电驱系统的高集成度,将为车内带来越级的空间表现。

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同时这套动力系统将标配高性能轮毂电机,百公里能耗将控制在11kWh以内,CLTC工况下的综合效率达到89%,再加上固态电池和达到成熟量产状态的超级快充技术,纳米01或将具备颠覆性的“长跑”能力和补能效率。

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而在智能化方面,据悉纳米01将配备高性能芯片和高效算法,以先进的软硬件为智能驾控、智能座舱、智能驾驶辅助、智能温控等方面积极赋能,它将拥有L2级别的驾驶辅助、FAPA自动泊车、-35℃低温环境正常启动、“原地掉头”、8分钟可续航200km等能力。

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此外在安全部分,纳米01采用环状结构车身设计,加上东风汽车始终贯彻的军工品质,以及关键控制器达到ASIL-D的最高安全等级,无论是物理的“硬防护”,还是信息安全的“软防卫”,纳米01都有相应的完善措施。

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可是这些配置,甚至是“超能力”真的是消费者想要的吗?东风纳米觉得是,因为他们邀请了31869位用户与2038位东风的工程师共同打造这款新车,其中386位用户更是深度共创,虽然他们无代表所有人,但这些用户提出的建议已经足够有参考价值了。

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邦点评

所以从以上这些信息来看,纳米01像是一款具备了越级空间、越级性能、越级操控、越级续航补能,还有越级安全的纯电「国民小车」。这样的操作我们在五菱新能源、长安新能源、奇瑞新能源等品牌初创阶段时也曾经看到过,即先在小车市场打造精品。只不过纳米01或许会更极致一些,没有因为“身材”有所取舍,而是选择了“全都要”。

当然纳米01是否真的能够做到如此全能,以及是否具备“真香”的性价比,我们还要等它量产落地之后才能评判。但最起码东风纳米选择的成长路径是正确的,从更基层的市场入手,慢慢练级,逐渐成长和扩张,这很稳健,也很东风。