9月26日，备受期待的宝骏云朵「灵犀版」正式上市了，该系列相当于是在原有的「460 Pro」和「460 Max」两个版本上增加了灵犀智驾2.0辅助系统，而售价却只上涨了1万元，来到了12.58万和13.38万元。
此外官方还宣布了新车的限时订购权益，消费者在9月27日00:00至10月31日24:00期间，只要支付1000元下订，就能获得包含赠送7kW交流充电桩、金融贴息至高补贴4000元、置换补贴4000元、首任非营运车主三电终身质保、全车3M太阳膜、三年免费道路救援服务，以及三年免费车机娱乐流量（2G/月）等权益。据悉宝骏云朵灵犀版首批实车已陆续抵达全国各终端门店，感兴趣的朋友可以去进行体验。
另外宝骏云朵灵犀版还将在今年内开放「全国记忆领航辅助功能」体验，它的单程最大可运行距离为100km，最多能记住10条路线；另外在基础配置上，灵犀版还会新增座椅通风功能、爱奇艺和QQ音乐两款娱乐生态应用等。
精确到13万级，宝骏云朵灵犀版刷新智驾新门槛
也就在新车上市前不久，我们的另一位同事曾经抢先体验过了具备「灵犀智驾2.0」系统的宝骏云朵，从他的体验来看，这款车在并没有搭载激光雷达、高算力芯片，以及不依赖高清地图的条件下，不仅能够很丝滑地在高速公路上“行走自如”，就连像上海城区这种复杂街道也能“进退自如”。
另外更强的是这套智驾系统在“小空间”里的表现，比如它的可跨层记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能，在停车场、小胡同里都能让驾驶者轻松不少，不仅解决了停车难、进出难等情况，还能通过智能技术，避免车辆出现刮蹭，甚至撞击等伤害。
那么到底是啥组合，能让宝骏云朵灵犀版具备如此柔顺和“更像老司机”般的智驾技术呢？这就要先说说这套系统的“父母”了——宝骏和大疆，一个是精品家用车品牌，一个是“上天入地”的佼佼者，所以他们之间的结合，一定是超越“路面”层级，拥有更立体的“上帝视角”。
所以「灵犀智驾2.0」可以凭借800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成的核心感知硬件；再加上行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，以及OSP（Open Space Planning）决策规划技术等算法，形成了这套几乎可以在所有场景下使用的智能驾驶辅助系统。
更加关键的是，宝骏云朵灵犀版进一步降低了「智驾汽车」的价格门槛。原本我们的同事在体验新车之后，发出了“15万级遥遥领先”的感叹，不过两款新车的售价比他预期的还要实惠，更准确地说应该是“12万-13万级遥遥领先”。具备这样的高阶智驾能力，价格只贵了1万元，宝骏够有魄力，也让新车有了「智驾越级感」。
基础功能加码+传承，新车还有更多越级感
在具备比较强悍的智驾能力的同时，宝骏云朵灵犀版在基础配置上也不含糊，首先它新增了540°全景影像，相当于是一个360°全景影像，加上180°透明底盘影像，充分展现车辆周边环境信息，让驾驶者更好地评估道路情况，遇到棘手的环境可以及时请灵犀智驾帮忙。
同时宝骏云朵灵犀版肯定也延续了车型本身的「优良品质」，它配备全新平台化大电芯，可提供460km超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，快充从30%到80%仅需30min，还支持220V外放电。而且电池凭借高安全材料与高安全结构设计，先后通过了一套电池包叠加振动42小时超长时间测试、24小时超时长浸水、40km/h底部刮底等三项非常极限的测试，再加上可拆卸CTP技术，让宝骏云朵的电池具备了高能、高效、高安全和低耗等特点。
此外，新车采用全新高效智能电驱系统，最高效率可高达97%，可提供100kW高功率电机、2514N·m轮边输出扭矩及16000rpm峰值转速，让这款本来就很灵巧的纯电小车拥有了更充沛的动力，也能更有驾驶乐趣了。
此外宝骏云朵在空间上展现的极强竞争力，在灵犀版车型上得到了继承，不仅有2700mm的轴距，以及非常宽裕的前后排腿部、头部空间，新车也同样装配了「云朵沙发」座椅，有更出色的承托表现和缓解疲劳的功效。另外新车还标配了「Ling OS 2.0智能网联」系统，有丰富的智能情感交互和影音娱乐车载应用。
而在后备箱的空间表现上，宝骏云朵灵犀版同样有宽敞的大开口，以及多层的储物格设计，搭配后排座椅4/6比例独立放倒，让这款小车也可以“很能装”、“很会装”。
邦点评
最后我们再总结一下宝骏云朵灵犀版的几个特点，首先当然就是极强的智驾能力，无论是各种路况的出行，还是泊车这种“小场景”，「灵犀智驾2.0」都能应付；然后就是宝骏云朵原本优秀的三电系统、智能交互系统、大空间，当然还有精致和科技感十足的「颜值」，最后就是实惠的价格，12.58万和13.38万，一下就让这款车成为了「破局者」。
那么接下来压力给到谁呢？当然就是主销价格在12万至13万的同级别纯电车型了。而宝骏云朵能否凭借「灵犀版」，在销量上来波“小高潮”呢？我们认为车的能力和潜力肯定有，就看宝骏的营销手段了。
