近日，保时捷官方公布，旗下全新纯电动Macan将于4月下旬的北京车展正式上市，首发两款车型为纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo。这款以性能为导向完全重新研发的纯电动豪华SUV，以对技术亮点的精细梳理及其配套充电网络、智慧出行、金融及售后服务的详尽解读，展现了全新纯电动Macan的跑车产品力和便捷、实用的日常体验。

新车还未动，『粮站』已先行

玩新能源，电动化技术很重要，补能网络的铺建更重要。在新车上市前，保时捷已经将『粮站』都铺设到位了。

保时捷的『粮站』铺设并不是每个城市打一头，而是主要围绕车主的生活场景和出行习惯，来打造专属车主的充电网络，说白了，就是要让首先保时捷的车主用得舒服。

其主要覆盖中国大陆29个省市区高端商圈、八条国家级高速和重点省级高速服务区及周边区域、以及豪华酒店、高尔夫球场、游艇码头等休闲出行目的地的专属充电体验。并且兼容大部分第三方充电站，确保用户出行无忧。

从目前的『粮站』进度来看，截至2024年3月底，保时捷共有近300个城市尊享充电站。其中，高速公路充电站涵盖八条国家级高速公路和重点地区省级高速公路服务区及周边地区，已建成使用的有53座充电站；目的地充电站主要囊括豪华酒店、餐厅、高尔夫球场、游艇码头等休闲旅行目的地，现已覆盖82个目的地。此外，保时捷还同步兼容了超过53万根第三方充电桩，大大提升了出行便利程度。

另外，在停车服务体验方面，全新纯电动Macan也为车主提供了高效的解决方案。得益于与停车场站的信息同步，纯电动Macan可支持空位信息显示的停车场覆盖全国14万余个，其中北上广深超过2万个。

此外，纯电动Macan可实现无感或车内在线支付的停车场近4万个。尤其针对路线复杂的大型停车场，纯电动Macan可支持室内引导，现已覆盖全国60多个重点城市超1500个停车场站。

应对『内卷』，智能化很重要

全新纯电动Macan深知中国市场目前有多卷，所以在智能化体验方面，也费了不少心思，至少比其他前辈来说，已经做得相当『超前』了。

首先，全新纯电动Macan还首次在其车辆中引入了采用增强现实技术的抬头显示系统，彩色AR内容几乎无缝地精准投射到现实世界环境中，显示尺寸相当于87英寸的显示屏，这使其成为目前市场上最大的抬头显示系统之一。

其次，全新纯电动Macan搭载了能以不同颜色和动态效果直观显示车辆驾驶模式、驾驶辅助系统、开门警示系统等与驾驶息息相关的智慧场景灯，为曾经仅为观感服务的氛围灯添加了实用的功能性。

此外，随着全新纯电动Macan的到来，保时捷首次推出了「保时捷充电规划（Porsche Charging Planner）」。该功能最主要的功能，就是根据车辆的剩余电量和当前交通状况，推荐最优行驶路线及沿途的充电解决方案。同时，配合保时捷充电规划功能，其车机系统与高德地图深度联通，为纯电动Macan进行了高度定制，整合了包含保时捷尊享充电站和第三方充电站的公共充电网络。

最后，全新纯电动Macan为车机生态提供了丰富的应用程序。官方介绍，此系统在开发之初，便将中国的用车环境与文化背景纳入研发考量。系统为中国用户预装了不少国人高频使用的APP，包括：酷我音乐、喜马拉雅、乐听和爱奇艺，并可通过应用市场下载腾讯爱趣听、哔哩哔哩、火山车娱等，进一步满足音视频需求。

此外，纯电动Macan车主拥有专属礼遇——「保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）」的10年免费使用权益，涵盖查找工具、流媒体服务、在线导航服务、语音领航、应用市场、远程遥控功能、故障呼叫等所有连网服务。当然，流量也是『管饱』的，如喜马拉雅、爱奇艺等，新车客户还可连续4年获得每月6 GB的免费流量。

老实说，这些的设定在自主新能源上已不算新鲜，但对于『外来人口』保时捷，实属巨大进步。

『触电』之后，依旧未忘初心

从1948年6月8日，当那一辆跑车356「No.1」Roadster获准上路后，保时捷便在追求卓越性能道路上奔跑了76年。如今，面对电气化潮流，保时捷也逐一带来了极富工业激情与梦想的新能源作品，全新纯电动Macan在融合了电气化优势的同时，也依旧未忘DNA里的驾控基因。

全新纯电动Macan基于保时捷纯电动PPE平台打造，是一台以性能为导向完全重新研发的新车型。凭借保时捷典型的驾驶动态、前卫与经典交融的设计、充足的续航里程和绝佳的日常实用性，纯电动Macan成为纯电动豪华运动SUV的完美诠释。

同时，作为细分市场中最具运动性的车型，全新纯电动Macan拥有带电控主动减震系统的保时捷「主动悬挂管理系统」（PASM，中国市场标配）可以与钢制悬架或空气悬架相结合，采用的「双阀门技术」，极大地拓宽了性能与舒适之间的可调范围，且不同驾驶模式之间的差异更为显著。

在转向技术上，纯电动Macan的后桥转向系统（Turbo车型标配）最大转向角可达5度，使得其转弯直径缩短了1米，这在市区交通条件下及挪车时尤其有利。

当然，以微操著称的保时捷在动态方面有着相当细腻的表现。纯电动Macan的电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）执行速度比传统四驱系统快5倍，以毫秒级响应，根据不同行驶情况分配动力。

Turbo车型更配备了保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），这一后桥电控差速锁能提高牵引力、行驶稳定性和横向动态性能。配合运动感十足的坐姿和低重心设计，以及振奋人心的驾驶动态和转向精度，全新纯电动Macan带来的是一种真正的跑车感受。

大家最为关注的动力方面。纯电动Macan搭载了最新一代双永磁同步电机，在启用起步控制系统情况下，纯电动Macan 4与Macan Turbo分别拥有300 kW（408 PS）与470 kW（639 PS）最高输出功率，以及650 N·m与1130 N·m的最高扭矩，百公里加速分别为5.2 s与3.3s。并且可以做到连续弹射起步无衰减。

为提供更为持久的续航表现，纯电动Macan搭载了最大容量为 100 kWh的锂离子动力电池，可实现最高784 km续航里程（WLTP城市工况）。不能效率方面，纯电动Macan车系可提供高达270 kW的快速充电功率，由此最快可在21min左右电量从10%充至80%，并拥有最高240 kW的能量回收功率，以及风阻系数低至0.25，这进一步诠释了保时捷「E驱高效动力（Porsche E-Performance）」的理念。

写在最后

在电气化浪潮的席卷之下，几乎没有车企可以置身『电』外，即使是作为跑车品牌的保时捷也不例外。时间拨回5年前，保时捷的首款纯电产品Taycan惊艳问世，至今已突破15万辆的销量大关，战绩耀眼。

不过，面对中国市场的极速发展，『单兵作战』的战术已然不可取，于是保时捷精工细作带来了这第二款纯电产品——保时捷纯电Macan。在这款产品的身上，我们看到了一系列保时捷最新的电动化成果。保时捷纯电Macan是否能延续极致运动性能与豪华的标签，我们北京车展见真章。