4月22日一大早,理想汽车发布2024款“L系列”和MEGA的全新价格体系。其中L7、L8取消了「Air」版本,直接从「Pro」开始,且同版本之间售价相差有1.8万或2万。另外理想L9和MEGA版本没变,L9全系直降2万,MEGA直降3万。

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与此同时,理想还宣布,将对2024款理想L7、L8、L9以及MEGA的已提车车主进行「现金回馈」,具体操作将通过理想汽车APP通知大家。

也就是在“官宣”没过多久,我们看到有很多理想用户在官方公众号的相关文章下评论,说是已经收到理想汽车发来的推送链接,有些还收到了退款信息。这说明理想汽车不但想法转得快,政策发布得快,实际操作也是飞速。

自从3月1日正式上市以来,2024款理想L系列和MEGA,已经进行了两次调整。第一次是产品序列调整,L7、L8保留了搭载"CDC运动悬架"的「Air」版,增加了配置拉满的「Ultra」版,同时价格有些变化;第二次就是这回的价格体系调整。

所以2024款理想L系列的部分车型,在价格上经历了两次变化,而且是越变越实惠。就比如2024款理想L7和L8的「Pro」版,两次调价优惠了4.8万;「Max」版更是累计优惠了5万元。

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一个月两次调整,力度又如此之强,在汽车行业很少见。而且这种操作不仅要有足够的魄力和勇气,更要有灵活的思维和高效的操作能力。

这就好比我们在足球场上带球过人,不但要敢于做动作,意识、判断、身体也都要跟得上。这还挺难的,所以具备以上素质的球员,才能称之为“球星”。

汽车圈我觉得也是同理,如果想要让产品保持较强的竞争力,不但要及时捕捉用户的需求和反馈,同时也能快速做出准确决策,制定调整方案,然后尽快执行下去。这样,才能不浪费自己掌握的宝贵市场动向,也不辜负喜爱自己的消费者。

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理想汽车的这两次调整就是典型代表,把意识、判断、动作,甚至是“身体素质”上的优势发挥得淋漓尽致。毕竟官方给老用户的,是「现金回馈」,要没有充足的现金储备,还真的不容易实现。

也正是这种强悍的机动性,让理想汽车时刻处于“快车道”。很多品牌将市场洞察付诸行动,往往会选择年代款更新或者是小改款。但这时候消费者的实际需求已经出现新的变化,所以虽然它们都在努力“踩点”,但却总是慢半拍。

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从这个角度来看,我们真心希望有越来越多的汽车品牌,能够像理想汽车这样,一旦发现需求端有变化,立马有胆量,也能做出实际改变,顺应市场,把握机遇,或许整个企业的状态都能有翻天覆地的变化。