魏牌旗下诸多车型中，摩卡肯定算是响当当的一号了。
目前，包含魏牌在内的长城集团五大品牌全部实现了出海，积极扩展全球市场。其中，摩卡是较早登陆海外市场的产品，在出海的产品矩阵中也称得上是门面车型了。要知道，摩卡在欧洲市场的指导价能够达到接近6万欧元。
众所周知，长城集团在新能源技术领域是绝对先锋的存在，其中混动技术更是助力品牌稳居新能源一线的核心因素。
继柠檬DHT之后，「长城Hi4」进一步扩展了混动的边界，成为了极具市场竞争力的动力系统。这一次，摩卡与Hi4也终于强强联合。
5月13日，魏牌摩卡Hi4正式上市，新车仅出1款车型，官方指导价为23.88万元。
值得一提的是，魏牌摩卡Hi4的CLTC纯电续航达到了200km，达到了目前混动车型中一线的水平。另外，新车也兼顾不俗的性能表现。
新车速览
摩卡Hi4延续了此前的设计风格，这套家族化设计被官方定义为「自然新境美学」。主要特征中，摩卡独特的分体式头由上方的贯穿式LED灯带、下方的远近光灯组、导流槽结构组成，具备相当强的辨识度。
尺寸方面，摩卡Hi4的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。
摩卡非常注重线条与形面的流畅性，并且车身比例也可谓黄金切割。即便车身长度不是很长，但摩卡的体量感还是比较足的，同时流畅的车身丝毫不具有臃肿感。之所以看上去动感十足，还因为摩卡具备较高的轴长比。
除了一线水平的200km纯电续航，摩卡Hi4还具备一系列亮点，例如车机系统支持四屏联动、配备新一代科大讯飞语音交互系统、50W无线充电等配置。能耗方面，官方给出的成绩为20.1kWh/100km。
座舱部分，摩卡Hi4提供黑、黑、灰蓝、黑米等4种内饰配色。新车搭载Coffee OS 2车机系统，配备9.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+W-HUD+9英寸空调触控屏的多屏组合。
摩卡Hi4配备22颗智能驾驶传感器，支持ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、BSD盲区监测、DOW开门预警、AEB（紧急制动-行人/车辆/自行车）、LCK车道居中保持等一系列主流智驾功能。
此外，摩卡Hi4还支持HWA高速公路驾驶辅助、遥控泊车、自动泊车、遥控泊车等一系列便捷功能，还可选装高阶的高速NOH智慧领航驾驶辅助功能。
长城Hi4——降本增效神器
通过构型的简化，仅通过柠檬DHT的基础组件，「长城Hi4」就实现了四驱的效果。用简单的话说就是，Hi4用双电机的原理干了更多电机的活。在不增加电机的情况下，通过电机位置的后移形成四驱系统，这样的直接好处就是有效的控制了成本，同时Hi4四驱也避免了增重。
另外当前后轴都有电机的时候，两个输出轴也就都具备了动能回收的功能。相较于两驱车型的单轴能量回收，Hi4在优化能耗方面也具备天然优势。
「长城Hi4」以全工况出行为理念，围绕日常出行场景，基于不同工况特点和需求通过「3擎9模」的动态切换与智能能量管理系统，在不同工况下达到最佳的工作模式。
在对应车辆起步和低速、低扭、低功的工况下，Hi4系统会遵循优先纯电驱动的基本逻辑，依靠后桥的P4电机进行后驱。面对高扭需求时，Hi4系统的前桥电机通过一挡齿轮组向前轮的轮端输出动力，配合前后桥双电机共同发力，即可实现四驱。
动力方面，摩卡Hi4的Hi4系统综合最大功率可达350kW，最大扭矩可达760N·m，其中发动机最大功率为125kW，前/后电机功率分别为80/150kW，0-100km/h加速时间为4.7秒。
此外，Hi4四驱系统还匹配了iTVC智能扭矩矢量控制系统，支持对前后桥的扭矩进行智能动态分配，在冰雪/湿滑路面具备更强的稳定性，在复杂路段的脱困能力也得以增强。
电池及续航方面，摩卡Hi4搭载由宁德时代提供的三元锂电池，容量为35.04kWh，CLTC纯电续航里程为200km，WLTC纯电续航里程为165km。
充电时间方面，摩卡Hi4的30%-80%直流快充时间仅为26分钟，15%-100%交流慢充也仅需6小时。WLTC工况下，新车的综合油耗0.8L/100km，馈电油耗低至5.95L/100km，此外新车还具备功率为3.3kW的外放电功能。
邦点评
去年，魏建军曾放过一段狠话：“如果长城赚不到钱，中国就没有赚钱的汽车企业”。
2024年第一季度，长城汽车集团交出了非常漂亮的财报：营收428.6亿元，同比增长幅度达47.6%；净利润达到了32.28亿元，同比增长幅度达1752.55%；单车均价为15.57万元，同比增长幅度达2.37万元。
作为全面新能源化中的一员，也是作为长城集团的高端品牌，魏牌更加承担着引领品牌向上的重要任务。凭借先锋的混动技术Hi4，摩卡Hi4在豪华+智能中型SUV的基础上，更加解决了能耗的问题，综合无短板的设定也让摩卡Hi4在细分领域具备更强劲的竞争力。
