魏牌旗下诸多车型中,摩卡肯定算是响当当的一号了。

目前,包含魏牌在内的长城集团五大品牌全部实现了出海,积极扩展全球市场。其中,摩卡是较早登陆海外市场的产品,在出海的产品矩阵中也称得上是门面车型了。要知道,摩卡在欧洲市场的指导价能够达到接近6万欧元。

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众所周知,长城集团在新能源技术领域是绝对先锋的存在,其中混动技术更是助力品牌稳居新能源一线的核心因素。

继柠檬DHT之后,「长城Hi4」进一步扩展了混动的边界,成为了极具市场竞争力的动力系统。这一次,摩卡与Hi4也终于强强联合。

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5月13日,魏牌摩卡Hi4正式上市,新车仅出1款车型,官方指导价为23.88万元。

值得一提的是,魏牌摩卡Hi4的CLTC纯电续航达到了200km,达到了目前混动车型中一线的水平。另外,新车也兼顾不俗的性能表现。

新车速览

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摩卡Hi4延续了此前的设计风格,这套家族化设计被官方定义为「自然新境美学」。主要特征中,摩卡独特的分体式头由上方的贯穿式LED灯带、下方的远近光灯组、导流槽结构组成,具备相当强的辨识度。

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尺寸方面,摩卡Hi4的长宽高分别为4881/1960/1690mm,轴距为2915mm。

摩卡非常注重线条与形面的流畅性,并且车身比例也可谓黄金切割。即便车身长度不是很长,但摩卡的体量感还是比较足的,同时流畅的车身丝毫不具有臃肿感。之所以看上去动感十足,还因为摩卡具备较高的轴长比。

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除了一线水平的200km纯电续航,摩卡Hi4还具备一系列亮点,例如车机系统支持四屏联动、配备新一代科大讯飞语音交互系统、50W无线充电等配置。能耗方面,官方给出的成绩为20.1kWh/100km。

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座舱部分,摩卡Hi4提供黑、黑、灰蓝、黑米等4种内饰配色。新车搭载Coffee OS 2车机系统,配备9.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+W-HUD+9英寸空调触控屏的多屏组合。

摩卡Hi4配备22颗智能驾驶传感器,支持ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、BSD盲区监测、DOW开门预警、AEB(紧急制动-行人/车辆/自行车)、LCK车道居中保持等一系列主流智驾功能。

此外,摩卡Hi4还支持HWA高速公路驾驶辅助、遥控泊车、自动泊车、遥控泊车等一系列便捷功能,还可选装高阶的高速NOH智慧领航驾驶辅助功能。

长城Hi4——降本增效神器

通过构型的简化,仅通过柠檬DHT的基础组件,「长城Hi4」就实现了四驱的效果。用简单的话说就是,Hi4用双电机的原理干了更多电机的活。在不增加电机的情况下,通过电机位置的后移形成四驱系统,这样的直接好处就是有效的控制了成本,同时Hi4四驱也避免了增重。

另外当前后轴都有电机的时候,两个输出轴也就都具备了动能回收的功能。相较于两驱车型的单轴能量回收,Hi4在优化能耗方面也具备天然优势。

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「长城Hi4」以全工况出行为理念,围绕日常出行场景,基于不同工况特点和需求通过「3擎9模」的动态切换与智能能量管理系统,在不同工况下达到最佳的工作模式。

在对应车辆起步和低速、低扭、低功的工况下,Hi4系统会遵循优先纯电驱动的基本逻辑,依靠后桥的P4电机进行后驱。面对高扭需求时,Hi4系统的前桥电机通过一挡齿轮组向前轮的轮端输出动力,配合前后桥双电机共同发力,即可实现四驱。

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动力方面,摩卡Hi4的Hi4系统综合最大功率可达350kW,最大扭矩可达760N·m,其中发动机最大功率为125kW,前/后电机功率分别为80/150kW,0-100km/h加速时间为4.7秒。

此外,Hi4四驱系统还匹配了iTVC智能扭矩矢量控制系统,支持对前后桥的扭矩进行智能动态分配,在冰雪/湿滑路面具备更强的稳定性,在复杂路段的脱困能力也得以增强。

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电池及续航方面,摩卡Hi4搭载由宁德时代提供的三元锂电池,容量为35.04kWh,CLTC纯电续航里程为200km,WLTC纯电续航里程为165km。

充电时间方面,摩卡Hi4的30%-80%直流快充时间仅为26分钟,15%-100%交流慢充也仅需6小时。WLTC工况下,新车的综合油耗0.8L/100km,馈电油耗低至5.95L/100km,此外新车还具备功率为3.3kW的外放电功能。

邦点评

去年,魏建军曾放过一段狠话:“如果长城赚不到钱,中国就没有赚钱的汽车企业”。

2024年第一季度,长城汽车集团交出了非常漂亮的财报:营收428.6亿元,同比增长幅度达47.6%;净利润达到了32.28亿元,同比增长幅度达1752.55%;单车均价为15.57万元,同比增长幅度达2.37万元。

作为全面新能源化中的一员,也是作为长城集团的高端品牌,魏牌更加承担着引领品牌向上的重要任务。凭借先锋的混动技术Hi4,摩卡Hi4在豪华+智能中型SUV的基础上,更加解决了能耗的问题,综合无短板的设定也让摩卡Hi4在细分领域具备更强劲的竞争力。