「鸿蒙智行」旗下首款超5米的轿车产品来了，就是享界S9。
这款车目前的消息是：今年8月正式上市，售价预计在45万至55万元之间。隔壁尺寸相当的问界M9售价为46.98万至56.98万，可以当作享界S9具体售价的参考。
新车现在已经开放预订，限时转大定可享受5000元抵扣10000元购车款；按意向金支付顺序优先交付；新车抢先试驾体验；优先参加发布会或车主活动等权益。
现在据享界S9正式上市还有一个月左右的时间，我们有机会抢先体验了一下它的内外设计，以及座舱质感。不得不说，这款车有机会挑战“舒享天花板”的宝座。
长得高级，先声夺人
初看享界S9，大家可能会有错觉。这就像我们认错了一对堂兄弟，甚至还不是一对双胞胎。两款车只是“眉眼相似”，有着相同的「华为家族」特征，细节和气质还是差距明显。
就比如它的“星河大灯”，内部采用璀璨星钻工艺，每颗有多达10000多个切割折射面，它们交织在一起，搭配数字动态效果，名副其实的“星光熠熠”，还能变换不同星座。
这不禁让我想到宝马i7的“水晶日间行车灯”，它也有缓慢的“流光溢彩”效果，只不过它由四条灯带组成，效果并没有享界S9那样细腻。
还有它精致小巧的“耳朵”，它们是一对流媒体外后视镜。另外它们的造型也有巧思，与车门连接处的后视镜柱体采用低风阻设计，帮助车身降低风噪，提高静谧性。不过我们这次静态体验的环境确实没法很好地表现流媒体的成像效果，而座舱里的显示器面积，跟阿维塔12的比较接近。
说到低风阻，享界S9据悉将有着同级别极低的风阻系数。这不但得益于整车很流畅、简洁的一体式设计，标志性的侧翼前进气帘也有突出贡献。
而且享界S9的设计师真的找到了旗舰车型的“造型密码”，通过恰到好处的比例、姿态，甚至车身长度，将这款车打造得足够端庄、得体和优雅。就比如前后悬的距离，较高的水切腰线，精悍的鸭尾，还有那道仿佛“照亮地平线”的车顶弧线。
这种效果不禁又让我想到了红旗H9，品牌本身的庄严，加上精雕细琢的车身，无论静态还是动态，都是高贵气场。只不过红旗H9的尊贵源自于造型，享界S9还有科技的加持。
最后看车尾，如果享界S9的车头有些许“运动”元素的话，那么它的车尾就完全是大气和沉稳了。从四边形的尾灯，到笔直的贯穿灯带，再到厚实的后包围，它们带来的视觉冲击力，或许才是展现享界S9行政级轿车的最佳角度。
外观部分小结下，对于一款车来说，初次给人的印象很重要，效果好就是“先声夺人”，效果不好就是“输在起跑线”上。而享界S9明显是前者，从细节的雕琢，到科技的加持，再到整个姿态的把控，很容易就把「行政级」的形象立起来了，优化和尊贵，无需多言。
层次感丰富的前排
进入车内，享界S9前排采用了对称的布局，再加上「星环」的环抱式设计，在视觉上充分体现了这款车的宽度。另外中控台采用了双层结构，它就像舞台剧的巧妙布景，既有层次感，又不拥挤，让前排人员获得开阔、舒适的视线环境。
在屏幕组合上，如果是配备常规外后视镜的版本，那么中控台就是12.3英寸液晶仪表屏，加上15.6英寸智能中控屏。如果是流媒体外后视镜版本，两侧还会有“监视器”。
由于新车仪表屏位置比较靠前，距离主驾有些距离，所以实际上这就是HUD抬头显示的平替，驾驶员无需低头，就能看到屏幕显示的各种信息。对于这种“省配置、省成本”的操作，我举双手赞成。
中控屏里配备了全新HarmonyOS 4系统，鸿蒙车机的性能和表现其实不用多说了，在这款车里同样是够丝滑，够流畅，功能够丰富。这里我们重点介绍几个比较有意思的功能。
比如它的场景模式，目前现成的有「小憩模式」、「关怀模式」以及「影院模式」，当然我们也可以自制各种各样的「情景模式」，像「办公模式」，开启之后可以自动调节副驾座椅，让它身后的小桌板到最佳位置，方便“老板位”的乘客使用。同时还能控制冷暖箱的模式切换，温度设定以及开关定时工作。
还有在导航地图上，我们可以点击右下角的“画中画”，来切换大地图和车道指引画面。这个过程不但操作很方便，切换速度也很快，尤其是从车道转为大地图的时候，并不需要过多加载。
另外车机里有个信息量非常大的「服务中心」，从电话、导航，到吃喝玩乐，甚至扫码缴费，都能在这里找到。
另外我们从控车菜单里，还能看到享界S9很多行驶方面的信息，比如有节能、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，悬架有四种调节挡位，能量回收只有“标准”和“高”，场景辅助还有“防晕车”等功能。
与功能丰富的中控屏相比，享界S9的椭形方向盘反而更简约。它只有两个滚轮，用来快速控车、设置智驾，以及操作多媒体。虽然它的造型并不是常规的圆形，但整个大小适中，皮质触感也很柔和细腻，还是很友好的。
中央扶手上层可以分为三个区域，最前端是两个50W无线充电面板；中间木质盖板内是杯架、纸巾盒以及香氛安装槽；最后就是一个双开门的扶手箱了。而在下层，则有2个66W的Type-C快充接口，以及开放式的储物槽。
顶级舒适的后排
后排才是享界S9的重点所在。首先就是看着、坐着都很舒服的「零重力老板椅」，它跟副驾可以同时一键行动，组成很舒适的“躺椅”，再搭配侧窗的电动遮阳帘和后排中央扶手，就形成了一个极为惬意的休息空间。
然后就是扶手上这个9英寸的显示屏，它配备中控屏同款鸿蒙系统，操作页面也是一样的，具备控车和各种智能应用，也能显示语音交互信息。实际操作的体验上，这块屏同样很丝滑，反应比较快，而且或许是屏幕尺寸的原因，它的图像似乎更清晰了。
同时这块屏还可以进行0°至45°的“无级调节”，当我们拖动屏幕下方的滑动块到目标角度之后，屏幕角度很快就会调节，动静和声响很小。
还有一个屏，就是由32英寸可升降投影幕布加上投影仪的「移动影院」。我们可以通过后排扶手屏开启它们，然后进行投屏、映射等联动。
其实真正让这个投影组合有更高价值的，还在于HarmonyOS智能座舱系统的加持。当它进行「屏幕共享」的时候，幕布不只是图像清晰，而且页面流转的节奏和速度，能跟其它显示屏同步。
另外这块幕布在展开时，几乎可以把前排完全挡住，所以它还有提高后排私密性的作用。如果坐在后排的乘客单纯不想被打扰，可以把屏幕降下来，播放屏保就行。
氛围营造的自然美
最后我们来聊聊这款车在「氛围」方面的表现。
一个是音响系统，享界S9搭载的是全新HUAWEI SOUND SUPERIOR系列，有25单元专业级音响，包括2个主驾头枕扬声器，7个环绕声道、一个重低音声道和4个天空声道，功放输出达到2080W。这套音响系统还有个重要的部件，就是「星环散射体」，它能够将座舱内的声场调和更加均匀，无论是音乐还是视频声源，都能有更加立体、身临其境的效果。
同时它还能让车内的声场有更强的指向性，享界S9共有六个声场焦点，当我们手动指定焦点的时候，音量变化还是非常明显，确实能达到“静音”和“大点声”的效果。
另外一个是氛围灯，它主打的就是“低调”。因为整个座舱里，真正摆在“台前”的，只有中控台上的这条灯带，而且它的点亮效果也很柔和，会随音乐有缓慢的律动效果。
至于车门上的这些投射式氛围灯，我觉得更像是女孩子脸上的淡妆，它们只起到轻微点缀和修饰的作用，去衬托座舱本身的做工用料和设计，并不会“喧宾夺主”，甚至不会引起大家的注意。
所以相比于很多强调“跳跃感”的氛围灯，享界S9这种“自然美”的呈现，显得更加高级，也更符合行政级的定位。
邦点评
通过这次静态体验，我对享界S9的市场表现更加期待了。无论是外观内饰呈现的气质、智能化的体现，还是“舒享”的等级，这都是一位不折不扣的「优等生」。现在唯一不明的，就是它开起来到底怎么样。不过从现在的信息来看，它的性能和操控表现应该也不会太差。
至于竞争对手，我觉得它的价格落在了“56E”这个区间里，但综合能力却在“78S”一档。而在纯电轿车领域，它的对手或许将是蔚来ET7。
