长安汽车却一直说自己不怕卷，是因为有实力、有底气。
7月20日，董事长朱华荣化身试车手，在长安汽车重庆西部试验场挑战高环测试、高速麋鹿实验、60%极限坡道、湿滑路面车辆甩尾、腐蚀性道路等，直截了当地亮出了长安汽车的『底牌』。
花30亿修『烂』路
深耕造车40载的长安汽车深喑研发投入的重要性。
在24年前长安建设了第一座强度实验室，经过多年自主研发努力与沉淀，长安建立起全国第一个NVH实验室，逐步构建起长安的研发流程体系和试验验证体系。
此外，长安汽车还独家出资修建了自己的试车场。这是全球领先、亚洲精度最高、国内功能最全、中国西部唯一的汽车综合试验场，累计投资就超过了30亿人民币。
试验场汇集了全世界各种『烂』路，涵盖了全球绝大多数国家真实的使用场景，是全球罕见、中国唯一的丘陵地貌综合试验场，因地制宜，所有的坡度、山路都是自然形成。它还是全国唯一的以真实山体做的试验坡道，是国内少有、西部唯一有能力开展腐蚀试验的汽车综合试验场。
试车场相当于约314个欧洲杯足球场那么大，累计投资超过了30亿人民币。仅仅动态广场光路面建设投资就达1.2亿，是亚洲最大、精度最高的动态广场，直径300米，可以摆得下1万多桌坝坝宴。毫不夸张，它的平整度和精准度是高速公路、机场飞机跑道的精度要求还要高3倍以上，是所有道路建设规格最高的。
在这个试验场，每年就要测试约4500辆车，每年测试里程超2000万公里，相当于一年绕地球500圈。
那么，长安为何要斥巨资修『烂』路？
朱华荣表示，之前我们没有试验场，要求达不到长安标准，试验做不透、时间进度无法把控，质量是企业的生命，我们不希望把自己的身家性命交给别人手里。在这里每天都在进行大量的极限试验，只为了产品的极限安全。长安汽车要把发生极限事故的试验做透，保障用户极限用车场景的安全。
在这条原则的指引下，现如今长安汽车已经拥有了智能汽车安全技术全国重点实验室，掌握自然交互、高阶智驾、三电研测等2251项关重技术，国家企业技术中心评价7届14年名列行业第一。
从新能源、智能化的科技实力、到产品的领先实力，多维度展现长安汽车的研发投入、研发实力。
董事长亲自下场『秀肌肉』
『长安汽车上市的每一款车我都试过。』朱华荣直言。
在直播中的垫江试验场，阿维塔11、阿维塔12、深蓝G318、深蓝S07、启源E07、启源A07齐亮相，朱华荣则全程担任试车手，挑战了11个场景，包括高环测试、高速麋鹿实验、60%极限坡道、湿滑路面车辆甩尾、腐蚀性道路等测试。
据悉，每一款长安车在上市前都要跑各种路面累计近500万公里实测，包括验极寒、极热、高原等实测试验，可模拟用户10年26万公里的试验验证。
朱华荣表示，长安汽车必须要把这些全球的用户有可能去的路况全部要在极限状态下，进行各种试验研究最后解决问题，这里的不舒适是为了让用户真正的舒适。
40年底蕴，长安腾飞的基石
1984年，长安汽车生产出中国第一批小型汽车，正式进入汽车领域，如今40岁的长安已在全球收获了超过2600万消费者的认可。同时，长安汽车也积极推进全球化战略，产品远销全球多个国家和地区，市场影响力不断提升。
在战略规划上，长安汽车凭借「香格里拉」、「北斗天枢」和「海纳百川」三驾马车，分别推动其新能源、智能化和全球化的进度。
而此次直播，可以说是长安汽车一次成功的营销创新实践，它不仅向业界展示了企业强大的产品实力和研发能力，也传递了对消费者安全承诺的坚定信念。
